[過去ﾛｸﾞ] 東北中央自動車道 【E13】【正当ｽﾚ】part2 (1002ﾚｽ)
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622: 2018/04/06(金)08:33 ID:/R3INR1a(1) AAS
>>618
中央ICランプの信号長くて微妙にイライラする
623: 2018/04/06(金)09:23 ID:bC7Wc2s0(1/2) AAS
簡単に通行止めする高速道路（笑）
624: 2018/04/06(金)11:35 ID:gsgHcnOl(1/2) AAS
今年は桜咲くの早いからわざわざ宮城や福島行かないわ
三春の桜も意外と大したことないよね
あれくらいの大木、山道行けば見れる
625: 2018/04/06(金)12:46 ID:ChC66wO2(1) AAS
>>619
交通量全然違うだろ言われるかもだが、福島の道の駅あだちは上下線独立型
626(1): 2018/04/06(金)15:51 ID:Zx8L9LM+(1) AAS
>>621
あそこは結構食堂が充実しているよね。東北中央道もあんな感じのSAを作りたい。
627: 2018/04/06(金)20:31 ID:5dSVnYrF(1) AAS
今後東中央道で最強の休憩施設となれそうなのは今月中に新設される道の駅よねざわでFA?
628: 2018/04/06(金)21:25 ID:GpbpVZQ4(1) AAS
>>626が作りたいって言ってるから、どこかに最強施設ができるんじゃないの
629: 2018/04/06(金)21:52 ID:gsgHcnOl(2/2) AAS
進捗見ると平成31年までかかる工事がちらほらあるが
上山〜高畠の開通に関係ない部分だったな
山形PAなんてすでに開通した区間に新設するから急ぐ必要ないもんな
630(1): 2018/04/06(金)21:53 ID:DUg9pv70(1) AAS
＜高速バス＞米沢−仙台線 ２０日から始発が午前６時台に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kahoku.co.jp
ＪＲバス東北（仙台市）と山交バス（山形市）が共同運行する高速バス米沢−仙台線が２０日、朝６時台の始発を新設
するダイヤ改正と停留所を変更する新ルートでの運行を始める。東北中央自動車道の米沢中央インターチェンジ（ＩＣ）
東側に、新たな停留所となる道の駅「米沢」が同日開業するのに伴う改正で、合わせて６枚つづり回数券（１万円）も発
売する。
現行ダイヤでは、仙台行きの始発は午前７時台に米沢市役所前を、米沢行きは午前８時台にＪＲ仙台駅東口を出発し
ていた。新ダイヤでの始発はともに午前６時台とし、通勤・通学利用者の利便性向上に努めた。１日６往復の便数は変
わらない。
バス停は山形県米沢市内３カ所と仙台市内２カ所。現行の米沢市役所前と米沢営業所、電力ビル前（仙台市）の３カ
省5
631(1): 2018/04/06(金)21:55 ID:LEJMcdSy(1) AAS
インターから多少離れてるけど天童のゆぴあだな
温泉あれば文句ないな〜
632: 2018/04/06(金)22:07 ID:lgImcV13(1) AAS
>>630
運賃下げない分サービスアップってとこか
633: 2018/04/06(金)22:19 ID:bC7Wc2s0(2/2) AAS
仙台大好き山形（笑）
634: 2018/04/07(土)01:23 ID:vGgTDnyB(1) AAS
>>620
つ 道の駅安達
635: 2018/04/07(土)02:09 ID:DqqIAA8i(1/2) AAS
>>631
どこか観光名所になれるようなハイウェイオアシスが一つでもあればな。SAの豪華版はPasarいうんだっけ？
東北地方には一つもないのが残念。
636(1): 2018/04/07(土)06:20 ID:lBDb6VPx(1) AAS
奥羽道として、秋田〜五能線沿線を平行して津軽道に繋げて造ればいいのにな
637: 2018/04/07(土)11:56 ID:DqqIAA8i(2/2) AAS
山形道路事務所が開設したってよ
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
638: 2018/04/07(土)12:50 ID:9cZ8yki4(1) AAS
>>636
出入りに右折待ちが必要になるのは地味に痛い
639: 2018/04/07(土)13:47 ID:fBcwdMoi(1) AAS
五能線ルートの高規格道路構想はあったよな
西津軽能代沿岸道路ってやつ
作らないと思うけど
640: 2018/04/07(土)13:52 ID:ObfguDQg(1) AAS
鰺ヶ沢までは浪岡インターからの高規格道路で繋がるけどね
641(1): 2018/04/07(土)23:30 ID:YRUX1Nd5(1) AAS
>>569 の事業評価の議事録を読むと、軟弱地盤対策で
＞平成２４から２６年度に真空圧密工法の試験施工を行いまして、その対策の効果が確認されたことを受け、真空圧密工法を採用しております。
と、村山IC近辺の進捗は、沈下量の結果を見るために3年間費やしていたみたいだな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.thr.mlit.go.jp
コスト度外視して軟弱地盤箇所を全部高架橋にすれば早くできるのだろうけど、費用対効果の高い方法をさぐりさぐりやっているから時間がかかっているんじゃないかな
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