【E1A】新東名高速道路 Part44 (541ﾚｽ)
上下前次1-新
154: 2024/03/23(土)03:44 ID:hgOhKLeE(1) AAS
深夜の高速道路は無法地帯だからしょうがない
155: 2024/03/23(土)11:20 ID:iugUGwPc(1) AAS
昨夜は一般道と自動車道上にパトランプ点灯した車両だらけ
156: 2024/03/23(土)13:07 ID:YT8hU7XV(1) AAS
>>153
新東名の静岡区間は標識指定区間
ただし東名の神奈川区間のように標識が大量に設置されていないから知らんだけじゃないかと
157(1): 2024/03/26(火)19:42 ID:Ead+jXhW(1/2) AAS
乗用車とトラックを共存させるには、最低でも片側3車線以上、できれば4車線以上にしないと難しい
4車線にして、トラックが第3走行車線と追い越し車線に出て来るのを禁止すれば第3走行車線と追い越し車線の制限速度を引き上げる事ができる
158(1): 2024/03/26(火)20:16 ID:8Uul1LqO(1) AAS
>>157
後は長距離輸送を鉄道や船舶に委ねるモーダルシフトを強く推進してトラックに物流を依存するのを極力止めることかな？
そもそも主要国であれだけ長距離輸送をトラックに委ねること自体世界的に見たら異常
欧州の高速道路で乗用車とトラックが共存出来てるのは物流をトラックに過度に依存していない、そしてトラックは路上での優先順位が最下位で走行自体厳しく制限されているという事情もある
159(2): 2024/03/26(火)20:28 ID:SKTi3kM5(1) AAS
航空機が同価格になったからトラック減るね
160(1): 2024/03/26(火)21:06 ID:Ead+jXhW(2/2) AAS
>>158
日本の在来線が低規格で鉄道に物流を委ねられないからってのも、トラックが多過ぎる問題を招いてそうだね
在来線の軌間が1,067mmではなく1,435mmで、車輌限界も新幹線並みだったら鉄道輸送ももっと活発だっただろう
161: 2024/03/27(水)02:22 ID:ukW9oiDI(1) AAS
>>159
どういう理屈でそういう結論に？
162: 2024/03/27(水)03:13 ID:HSzB8p/T(1) AAS
>>160
それもあるし鉄道輸送は荷主側の都合100%で使い辛いというのもある
あと日本は荷物の翌日必着前提なのもあると思う
163: 2024/03/27(水)03:56 ID:zVXKqv26(1) AAS
トラ公が人力で運べばOK
164: 2024/03/27(水)06:39 ID:slNTdQzs(1) AAS
>>159
北海道や福岡から航空貨物1つ20万→2万とか頭おかしいレベルの安さ
165: 2024/03/27(水)21:40 ID:mZ3XiLuy(1) AAS
東京大阪間の高速道路は片側四車線以上にして、
高級車に乗ったお金持ちが時速200kmで巡航できるようにした方が経済的合理性が高いでしょう
166(1): 2024/03/27(水)23:50 ID:a3Oz87ci(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
やったー
167: 2024/03/28(木)10:41 ID:X2Qpr+4P(1) AAS
>>166
横浜町田から海老名JCTまでを全部4車線にしないと意味ないよ
168: 2024/03/28(木)11:49 ID:4v8iB80X(1) AAS
理想は本線6車線+集散路4車線だな
横浜町田の車は厚木の先まで合流させないようにしてもらいたい
って言っても無理だけどさ
169: 2024/03/28(木)12:12 ID:fx/4pPQe(1) AAS
上りの渋滞は結構緩和されそうだが
渋滞の先頭が大和トンネルに戻るだけかもw
170(1): 2024/03/28(木)18:53 ID:TOzrsSh1(1) AAS
大和バス停から東京方面の工事全然進んでないしなぁ
171: 2024/03/28(木)19:30 ID:V9ttfQXi(1) AAS
>>170
大和バス停移設すれば延長できそうな気がするから
相鉄線と交差する辺りに移設してほしい
172: 2024/03/29(金)20:42 ID:NfRNPWsQ(1) AAS
ここ新東名スレだよ 旧東名の話はそっちでやって
で、新駒門西高架橋の拡幅はいつ完成するんかな？
173(1): 2024/03/29(金)23:35 ID:xZLTmzT4(1) AAS
新東名は当初計画通りで問題無かったのに、国賊政治屋が態々ダウングレードする改悪をしたから数々の問題が起きている
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