【E1A】新東名高速道路 Part44 (549ﾚｽ)
上下前次1-新
229: 2024/06/22(土)09:12 ID:4sPeAUEu(1) AAS
何年後の話ですかね...
230: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
231: 2024/06/22(土)23:26 ID:pw/r+sSi(1) AAS
ちょうどその実験の記事が乗りものニュースに上がってたね
232: 2024/06/22(土)23:57 ID:dRPc3bok(1) AAS
しね
233: 2024/06/23(日)21:19 ID:0tM1q6L1(1) AAS
>>223
「集中工事のときに安全に作業できる設計にした」
とかドヤ顔でいいそう
234(1): 2024/06/23(日)21:35 ID:9ljbUXaN(1) AAS
ロンドンの圏央道 M25は基本片側4車線。需要の多いJCT付近の分合流用として片側5車線とか6車線用意されている。
それに対して日本最大級の交通の要所である圏央道海老名JCT海老名南〜茅ヶ崎中央付近の圏央道とジャンクションのショボさに泣けてくる
235: 2024/06/23(日)22:18 ID:KCIVi/oz(1/2) AAS
だからジャップは衰退するしかない
236: 2024/06/23(日)22:38 ID:19U0gghG(1) AAS
公益性のある道路拡張は速やかに土地収用できるようにすればいいのに
237: 2024/06/23(日)22:48 ID:KCIVi/oz(2/2) AAS
10年ルールを適切に運用できないくらい道路予算が足りない
238(1): 2024/06/23(日)22:53 ID:AVZVx0j4(1) AAS
戸田さんに任せなさいね
239: 2024/06/24(月)04:29 ID:hFLeSoCj(1) AAS
>>234
日本はトンネルが多いから、２車線をいっぱい作るほうが効率的
240: 2024/06/24(月)06:30 ID:FU7JG668(1/2) AAS
言うほどいっぱいあるか？
241: 2024/06/24(月)07:55 ID:RkmnkkSc(1) AAS
>>238
死ね！あぼーん
242(3): 2024/06/24(月)13:02 ID:KH1IFruD(1) AAS
２→３車線でトンネルの直径を1.5倍にすると断面積は2.25倍になるから
2車線×2本掘ったほうが安上がりになる・・・？
そんな単純な話じゃないとは思うが
243(1): 2024/06/24(月)16:25 ID:FU7JG668(2/2) AAS
>>242
路肩があるから断面積でも2車線×2より3車線トンネルのほうが有利だな。
244: 2024/06/24(月)17:07 ID:rnww3zqo(1) AAS
>>243
ちゃんとポールを立てないとね、ダメなんだよね
245: 2024/06/24(月)18:30 ID:qsJFR/sB(1) AAS
3車線分の用地は買収済みだが、2×2だと追加用地買収も必要。
246: 2024/06/24(月)18:50 ID:Nt1wCstv(1) AAS
>>242
たった20年先のことよりもとにかく今をしのげばいいやってのが現代の政治
東名の大規模修繕だって近い将来迫ってたにも関わらず凍結とかしたのも同じ
247(2): 2024/06/24(月)20:37 ID:rBfgtjh9(1) AAS
トンネルは今から路肩無し•車線変更禁止•制限80位にして
無理矢理でも3車線化は無理？
248(1): 2024/06/24(月)21:01 ID:RTe8WXE3(1) AAS
>>247
戸田さんならやってくれるよね
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