[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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233: 2014/04/21(月)01:31 ID:EVbHbPy4(2/3) AAS
>>229
同じエンジンの公称1速と公称2速を比較すると
・栄21型 ⇒ 圧力比1.51倍、インペラ回転数の二乗比1.76倍
・誉11型 ⇒ 圧力比1.62倍、インペラ回転数の二乗比1.88倍
・誉21型 ⇒ 圧力比1.76倍、インペラ回転数の二乗比1.87倍
・金星5x ⇒ 圧力比1.53倍、インペラ回転数の二乗比1.70倍
・金星6x ⇒ 圧力比1.64倍、インペラ回転数の二乗比1.70倍
・火星23 ⇒ 圧力比1.42倍、インペラ回転数の二乗比1.70倍
といった具合に、特に三菱製は回転の方は同じ条件なのに、圧力比の結果はバラバラです。
効率が低下するのか、「回転数の二乗比」より「圧力比」の方が小さめになる様ですが。
回転数とブースト圧をセットで変化させた例として、火星23の常用最大と公称を比較してみても
・火星23(1速)⇒圧力比倍1.04、インペラ回転数の二乗比1.18倍
・火星23(2速)⇒圧力比倍1.07、インペラ回転数の二乗比1.18倍
「回転数の二乗比」に比べ「圧力比」が1〜2割り低めに出るケースもある訳です。
>229の「栄21 vs 栄31甲」の様に同程度になるケースもある様ですが、
変化の度合いが大きいなら、乖離が大きくなると見做し、悪目で試算するのが無難だと思います。
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