[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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664(2): 456 2015/04/22(水)23:26 ID:csETfYGD(1) AAS
>>659 ＞鍾馗に毛が生えた程度の性能
栄12を積んで、950ps/4200ｍの付近で、590km/hが期待できる機体で、
かつエンジンの直径が小さい故に、前方の視界が改善され、
更に高揚力装置を取り付けることで、着陸速度も低下してる、機体って、
「毛が生えた程度」と言うべきかどうか…
妄想機 950ps/4200ｍ 590km/h@4200m? （推力式単排気管や、ピッチ角改善による最高速付近のペラ効率向上は、考慮外）
零戦64 1250ps/5800m 572km/h@6000m
烈風11 1930ps/5000m 624km/h@5760m
雷電21 1410ps/4800m 587km/h@5300m
雷電33 1310ps/7200m 614km/h@6585m
紫電改 1625ps/6100m 596km/h@5600m
ちなみに、下記の数字を元に、推力＝抗力となる速度がいくらか、エクセルに計算式をブチ込んでみると･･･
・出力： 950ps
・プロペラ効率： 0.70（零戦より3ポイント減）
・主翼面積： 12㎡
・抗力係数： 0.0215（零戦32と同等） ★迎角の関数
・空気密度： 0.8022＠4200m
・重量： 2400kg
・アスペクト比： 7.00
・飛行機定数： 0.85（直線テーパー翼だと0.8～0.9）
604km/hあたりで、推力＝抗力が拮抗。そういう意味では、上記590km/hの推定、これでも「やや控えめ」だ。
抗力係数が「零戦32並み」だとした場合、だけどね。
正面投影面積や、胴体等の表面積（摩擦面積）は減ってるハズだし、
後は迎角次第かな？ 揚抗比が高い airfoil が探し出せれば、なんとかなるんじゃないの？
NACA 23015だと揚抗比91ぐらい、NACA 2415で90～103ぐらいらしい（レイノルズ数1000000）。
1937年のNACAレポート#586に存在する4400シリーズ、NACA4418であれば、揚抗比107～115まで行けるらしい。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:ae.metu.edu.tr 【PDF3頁目に、4409, 4412, 4415の存在は確認できる】
GOE-256（Ju-87などユンカースが積極的に採用）の１コ前の番号、Goettingen 255だと、迎角5.25度で揚抗比127だとか･･･
外部ﾘﾝｸ:airfoiltools.com
現代だから、翼型のデータベースがWW-II期を含めて豊富にあるから、当時の翼型の中で良さげなモノないかな、と探せるわけである。
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