[過去ﾛｸﾞ] 【震電改】日本航空機開発史改竄編【流星艦戦】 (976ﾚｽ)
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19: 2014/03/01(土)11:58:36.44 ID:??? AAS
>>2>>3
唯一の流星の実戦部隊の752空攻5の
艦爆搭乗員の方が「（流星では）特攻攻撃は
もちろん通常攻撃でも決死の出撃になると思った」
と答えてたな
この搭乗員の方はフィリピン戦の彗星部隊（当初は12型と33型混成で
後にほぼ33型だったらしい）での実戦での経験者でフィリピンでは
戦爆連合で出撃しても戦闘機隊が米軍戦闘機を防げないので
特攻と併用して行われた通常攻撃では小隊または単機でのゲリラ的な
戦いをしていたとのこと
省7
29: 2014/03/01(土)23:04:53.44 ID:YuxORFzT(3/4) AAS
それ以前に、1式陸攻が桜花搭載時は重量過大で高度5000mまで上がれなかったからな
過給機の問題じゃなくてエンジンパワーの問題だからハ50積めば高度7000mはゆうに行けるだろ
169(1): 2014/03/22(土)13:07:35.44 ID:h8Sqj07l(1) AAS
ネタは大阪市大の先生の論文のパクリ？
183(2): 163 2014/03/26(水)00:34:18.44 ID:mc0VoG3B(1) AAS
ハ112-II（金星6x）搭載のキ96って、昭和17年8月に陸軍が川崎に試作指示、18年9月に初号機完成してるけど、
この機体に1450ps金星51改２を乗せてたら、600×1.07874×0.9754＝631.32km/h＠8000ｍが計算値、37mm機関砲装備だし、
昭和19年初頭から量産が間に合うようだと、B-29迎撃はもう少しマトモになった可能性が高いんだろうな…
>>180 ＞過給器の能力的には、恐らく ③ ＞＞ ① ＞ ②
日立航空機は、ハ51で、インペラ径φ270mm、ギア比6/9、3000rpmで、2速全開8000ｍを達成してるんだぜ？
しかも ＋400mmHgの過給圧でね。どういう過給機だったから、こんなスペックになったのか、詳細が知りたいものだ。
＞不慣れな構造で相殺され
空技廠経由で、中島から前後振り分けプッシュロッドに関する各種ノウハウを入手する、ってIFだったらどうだろね？
栄に関しては、空技廠経由で三菱（金星）のノウハウが中島に相当流出してたよね、確か？
>>181
省5
343: 2014/06/14(土)22:15:00.44 ID:eFpGn4ch(3/4) AAS
>>341
も少し想像力を豊に持った方が、このスレの発展のためになると思うなｗ
>>339のキモは、「誉」や「銀河」に頼らなくても、
高速爆撃機だったら、当時の日本の技術で充分実現性がある、というところ。
更に、エンジンの空気抵抗が大きい双発機だからこそ、火星1x搭載機とφが小さい金星5x搭載機、
下手したら同速度が出る可能性すらある。火星2xと金星6xが似たような数値になるかもね。
97重爆の全機空気抵抗のうち、エンジン部分が何割占めているか、
自分はデータ持ってないから、検証計算はしないけれど。
銀河のように搭乗員を3名に減らして更なる軽量化（300kgは軽くなるかな？）を目指せば、
銀河並みの、500km/h台半ば、位だったら、火星2x級のエンジン積めば期待できるだろうね。
省7
374: 2014/07/04(金)17:43:41.44 ID:Dwdudf0y(2/2) AAS
>>373
あくまで「小型空母へ「艦偵」としての搭載を計画、という部分に注目」に対する話
その小型空母へ「艦偵」としての搭載を計画の小型空母は祥鳳や瑞鳳であって機動部隊とされている二航戦を指していない
405: 2014/08/27(水)16:39:33.44 ID:1XrrQuUf(1) AAS
>>401
結局「そんなモンで回避できるなら誰も苦労せんわ」で瞬時に撃墜か
まあそりゃそうだな
441: 2015/03/10(火)00:28:15.44 ID:d6iHoxf4(1) AAS
三菱の例でいうと、
320mmインペラが採用された火星15が、内兵令で「制式採用」されたのが、
昭和17年8月28日、である。
昭和16年～17年時点で、日本は320mmインペラの実用化・量産化にメドが立っていた、と断言してもいいんだろうね。
だから、>>440が指摘したように、昭和17年段階から、栄21のインペラ大型化＆全開高度7000+ｍを着手したとして、
昭和19年夏段階では実用化にメドが立っていた可能性はソコソコある、と思う。
とすれば、栄21改を搭載した、零戦52無印改、593.17km/h@7300ｍが成立しそうだし、
この最高速だったら、額面割れの誉22烈風の「実機」よりもマシ、と言える。
もっとも、要求水準は、約640km/hというから、52無印の21.5㎡のままでは全然届かないけどね。
仮に、翼面荷重160（紫電21）となるよう、主翼を16.9㎡まで縮小するとすれば、
省12
509: 2015/04/01(水)00:03:19.44 ID:IzZrHEO0(1) AAS
スピットファイアの翼形は
中央部：NACA 2213
翼端部：NACA 2209
翼厚比が最大13％と薄い翼でありながら、見事に脚を折り畳んでいる。
またメッサーBf109の主翼はは、NACA2314or2315と言われる。引込脚である。
ちなみに、固定脚である99艦爆の翼形はNACA23012の薄翼だ。
中央部が15.5％厚（翼端で7％）とのこと（尾崎技師の手記より）
愛知が輸入に関与した、He70のNACAメモランダムによれば、
引込脚にしたことにより、35-40km/hの増速が可能になった、と記録されている。
外部ﾘﾝｸ:digital.library.unt.edu
省7
657: 456 2015/04/21(火)23:00:52.44 ID:UFKMBmqc(3/4) AAS
>>655-655 力作、乙あんどTｈｘ！
695: 2015/04/29(水)22:19:56.44 ID:1H3XxF0h(1) AAS
複列星型の根本的な振動対策は前後マスターロッドの180度配置と2倍速バランサ。
779: 2015/07/12(日)20:25:19.44 ID:1gU4bQJ5(1) AAS
>>778
仰るとおりなるわけねえでしょうね
爆装零戦は代用彗星だし、彗星四三型で一旦は単座にするも結局複座に戻しているからねえ
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