[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
602: 2009/10/25(日)17:03 ID:eTFrLEh3(1) AAS
もう大阪は自力で好きなよーにやって
603(1): 2009/10/25(日)17:03 ID:wDePynua(2/4) AAS
>>601
小牧は民間撤退じゃないか
604(1): 2009/10/25(日)17:04 ID:Txce4cU2(1) AAS
関西は最も重要な地域だから、空港は3つでは足らない。
あと、7つは必要。
605: 2009/10/25(日)17:07 ID:SQnOEfKA(14/26) AAS
>>603
旅客便飛ばしてるよ、日本航空が小牧にシフト気味だし
606: 2009/10/25(日)17:08 ID:wDePynua(3/4) AAS
>>604
馬鹿マルチ氏ね。
しかもつまんない。
189 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/10/25(日) 16:48:06 ID:Txce4cU2
関西は最も重要な地域だから、空港は3つでは足らない。
あと、7つは必要。
607(1): 2009/10/25(日)17:10 ID:yzkHdt+t(1) AAS
先入観は恐ろしい。
実際中央区から関空に車で移動するのは30分程度しかかからないので伊丹に行くのと大差ない。しかも高速が渋滞しないので早めに出発する必要もない。
関空-神戸も渋滞のない湾岸でつながってる訳で、関空-伊丹と比べても移動時間は同じ位。
梅田あたりからの電車の移動をしやすくして、関空に集約するべき。
伊丹はどう理屈をこねまわしても無理。いずれリニアにもっていかれるんだし、この際廃港にして土地の有効活用に踏み切るしか無いだろ。
そもそも日本全体がカリフォルニア1州と同じ大きさしかないのに飛行場作り過ぎ。神戸は赤字で身動きできなくなる前に、セスナとか小型機のパイロット養成学校作って世界中から生徒集めるとか、用途を見直す必要あるんじゃないか。
608(3): 2009/10/25(日)17:11 ID:3ls+fx4j(1) AAS
空港が必要とか 言ってる馬鹿 搭乗率知ってるのか？？赤字続きだから
いらないと 言ってるんだ。空港の離着料と 税金無料なら 乗り入れ考えてやるよ
609: 2009/10/25(日)17:16 ID:SQnOEfKA(15/26) AAS
>>608
空港のせい空港のせいと人のせい人のせいにして日本のエアラインを甘やかした結果が危機感無く瀕死なのに高コスト体質改めない
その沢山の空港に日本のエアラインは無理なのに至る所の空港に大韓航空やアシアナが居るのは何故かわかるよな？
610: 2009/10/25(日)17:16 ID:7CDrDUff(3/5) AAS
中央区だと30分くらいなのか、関空まで。
梅田の阪急バスのターミナルのとこから45分で着いたから十分近いよな。
611: J('A& </b>◆XayDDWbew2 <b> 2009/10/25(日)17:17 ID:Ew4NDfL4(1/2) AAS
日本の航空会社が>>608みたいな考え方だから、ハブ空港なんて絶対に作れない。
612: 2009/10/25(日)17:17 ID:QmtGS9rG(1) AAS
神戸空港ｗ ← 正直、わざわざ神戸まで言って飛行機に乗ろうとは思わん
関西空港ｗ ← 正直、わざわざ和歌山って揶揄される所まで言って飛行機に乗ろうとは思わん
伊丹空港 ← 近くて便利、最高！
613: 2009/10/25(日)17:18 ID:SQnOEfKA(16/26) AAS
>>608
それと、日本のエアラインも大韓航空やアシアナも同じ条件だよな、それなのに悠々と飛ばせてる大韓航空やアシアナ航空は何故かわかるよな？
614: 2009/10/25(日)17:19 ID:euDZ+QLq(7/7) AAS
>>586
新神戸直通列車が減るのは困ると神戸市。
>>588
言い換えればその梅田の再開発で余裕がないんよ。元阪神の資産を売ったり例の
負債を減らす努力をどれだけしたことか。負債の元はご存じでしょ？
で、この不景気で新築、増床して、数年後はどうなるかわからんねぇ。
競合他社もその問題では同じだけどね。
615: 2009/10/25(日)17:26 ID:/Xnytwey(8/16) AAS
>>607
さすがはズリさんだ！
616(1): 2009/10/25(日)17:33 ID:f6RiU61z(1) AAS
唯一関西が復興できる道は
ダイハツと園田競馬場を移転もしくは廃止させて周辺住民も
一部移動させて伊丹空港を拡張延伸する。（斜めにずらす）
そして存続を希望する周辺住民は２４時間発着を認める。
（周辺の市が責任を持って説得）
その後、関空は廃止でOK
617: 2009/10/25(日)17:35 ID:ACwe3bcc(3/7) AAS
>>597
完全に無理ではないがな。
一応成田周辺の住民分の需要はある。（千葉ＮＴとか）
関空が和歌山北部の需要を満たすのと同じで。
618: 2009/10/25(日)17:37 ID:Qt2nuh8k(1/2) AAS
>南海電気鉄道会長
いわずもがな
619(1): 2009/10/25(日)17:40 ID:Rg31JLyR(1) AAS
ハブ空港にしたければまず関西国際航空を設立しろよ
620: 2009/10/25(日)17:43 ID:O/PJaKgM(1) AAS
南海電気鉄道会長ｗ
621(1): 2009/10/25(日)17:44 ID:cnNSGWwt(1) AAS
伊丹廃止、関空統合について大いなる疑問。
伊丹の全日本整備工場、JALエクスプレス本社等も関空島に移転できるのだろうか？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 380 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s