[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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548(2): 2009/10/25(日)15:35 ID:5ASTy4fK(3/3) AAS
>>541
>いくら経緯がこちらが正しい、ので我らは我らで小さいし田舎くさいけど
>短い滑走路の空港を作る。って地域エゴでしょ？
泉州沖推進派がつくってよいというから神戸は神戸沖空港をつくった。
それをエゴというのはどういう理屈だ？
もともと泉州推進派は関空が需要低迷で困るということは頭になかった。
こんな構想を練ってた頭で空港も計画してたんだからな。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.eonet.ne.jp
だから伊丹の存続もあったわけだが、いざ開港してみると需要がない。
予定どおり神戸空港を建設しようとすると神戸をエゴ呼ばわりし
省25
549: 2009/10/25(日)15:36 ID:2uZ6k9y+(1) AAS
>>541-542
ID:RT4y5Rwr＝泉ズリア
相変わらず日本語が下手だし、連投大好きですよねｗ
550: 2009/10/25(日)15:40 ID:SQnOEfKA(1/26) AAS
ってかビジネス板なのにお国自慢みたいだな。
お国厨はお国自慢板へ
南海電鉄会長なんだからこう言うのは当たり前ってわからないかな、ビジネス板なのに
民間企業である南海電鉄が南海電鉄の利益優先するのは当たり前だし、阪神なんば線開通により阪神間から難波でラピート客が増えて欲しいと思うのも当たり前だよな。
じゃあ、何て言えばいいの？
551(1): 2009/10/25(日)15:42 ID:RT4y5Rwr(3/10) AAS
>>546
これ読むと面白いよ。神戸市の利権談合が全国どこの自治体より酷いというのが分かる。
大阪は圧倒的に財界が強い。京都は宗教、財界、行政がほどよく分散しているのに対し
神戸は保守的な財界と行政が他を排除して推し進める行政。神戸の保守性は京都とかとは比べ物にならない。
一兆円かけて作った市営空港に固執する理由。反対論を出すと「あいつは大阪の回し者」排除する異常な体質神戸。
その底にあるのは強烈な大阪コンプレックス。とかいろいろ書いてあるよ。
どう見ても神戸空港建設はエゴです。エゴを大阪だとか摩り替えてる時点でやっぱり…と思う。
外部ﾘﾝｸ[html]:bookweb.kinokuniya.co.jp
神戸・都市経営の崩壊―いつまで山を削り海を埋め立て続けるのか
>>547
省3
552(1): 2009/10/25(日)15:42 ID:i7+v5In7(1/2) AAS
大阪がビジョン示したって？
笑わせるなww
橋下になる前の数十年間、どれだけ関西の他の地域に迷惑をかけてきたんだよ
京都も神戸が辛うじて北九州市のようにならなかったのは、大阪の支配から逃げ回った努力の賜物ですがな
553(2): 2009/10/25(日)15:42 ID:oYj4AB7t(1) AAS
AA省
554(3): 2009/10/25(日)15:43 ID:i7+v5In7(2/2) AAS
>>551
お前さあ、この数十年の大阪市や大阪府の呆れるほどの無駄なハコモノ行政は無視ですか？
555: 2009/10/25(日)15:44 ID:SQnOEfKA(2/26) AAS
>>552
爺さんよビジネス板ってのがわからないか？
お国自慢板があるのになぁ
556(1): 2009/10/25(日)15:45 ID:SQnOEfKA(3/26) AAS
>>554
そんなもの何処の自治体でも作ってるってわからないかWW
557: 2009/10/25(日)15:48 ID:silubbQ6(1) AAS
羽田も成田も関空もセントレアもハブ空港かW
ハブ空港なんて、地元の意向じゃなく
国策でつくるもんじゃろ
558: 2009/10/25(日)15:48 ID:hDSqlxC9(1/6) AAS
>>482
あえて亀だが、まさにそうなんだよ。
泉州に空港は確かに必要だった。でも地方空港で十分だった。
「関西全域の希望」だったはずの関空が開港してみれば、
大阪市内北半分から北の近畿住民は、よほどのやむを得ない必要性が無い限り、
そもそも「関空に寄り付かない」という実態が明らかになった。
これが誰の目にも明らかになった、９０年代半ばの時点で、
関空の拡張工事=二期工事は、中止すべきだったんだ。
何度も繰り返す。伊丹の代替を考えるなら、神戸の位置しかあり得ない。
伊丹の代替に関空が座るというのは、そもそも地理的条件に反する。
省4
559(1): 2009/10/25(日)15:48 ID:nG67ozft(1/3) AAS
>>554
大阪人の頭の中は橋下、平松体制以前の行政は無かった事になってますから
ノックとか関とか選んできた連中が良く言うよと、笑って見ていればよろしい
560: 2009/10/25(日)15:50 ID:nG67ozft(2/3) AAS
>>556
その中でも大阪は酷すぎたって事でしょ
561(1): 2009/10/25(日)15:50 ID:SQnOEfKA(4/26) AAS
>>559
だからさビジネス板ならそれなりのレベルのレス付けろよ、糞ガキがW
562(2): 2009/10/25(日)15:52 ID:nG67ozft(3/3) AAS
>>561
自分の書き込みを見てからいいなさい
563(1): 2009/10/25(日)15:56 ID:SQnOEfKA(5/26) AAS
>>562
南海電鉄会長がじゃあ何て言えばいいのかなW
自社の利益優先で発言するのは当然だよな。
資本主義の鉄則もわからずノックとか言う君に言われてもなぁ
564: 2009/10/25(日)15:59 ID:RT4y5Rwr(4/10) AAS
>>554
神戸市の山の中にあるハコモノはなんですか？
大阪府や市のハコモノは整理が進んでいますけど。
>>553
>関西空港には自衛隊あるいは米軍基地をつくり、飛行機に乗るときは名古屋まで行けばいい。
名古屋が関空まで行けばいい。リニアが新大阪まで開通するころには
関空リニアができて、名古屋駅から直接リニアで関空までいけるようになるんだけど…
関西から名古屋まで行けばいいって便がまったく飛んで無いじゃん。
つか関西から名古屋って視野が狭いな。名古屋って関西の辺境だし
位置的に国際空港なんか無駄。中部を米軍基地にすれば太平洋にすぐ出れるし、日本のまぁ中央なんで使い勝手よさそうだけど
省2
565(1): 2009/10/25(日)15:59 ID:EvxeBfvh(1) AAS
>>563に激しく同意
関西経済同友会の幹事が、自社（南海電気鉄道）の利益優先で発言するのは当然です。
566: 2009/10/25(日)16:01 ID:5+TUtCty(1/4) AAS
結局、関空の立地が悪すぎるのと
伊丹、神戸の立地が微妙に便利だから問題なんだよな
まあ、成田と羽田も同じ問題を抱えているが、あちらは利用客が多いから目立たないだけで
567(2): 2009/10/25(日)16:06 ID:5+TUtCty(2/4) AAS
>>565
それこそがエゴですw
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