[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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550: 2009/10/25(日)15:40 ID:SQnOEfKA(1/26) AAS
ってかビジネス板なのにお国自慢みたいだな。
お国厨はお国自慢板へ
南海電鉄会長なんだからこう言うのは当たり前ってわからないかな、ビジネス板なのに
民間企業である南海電鉄が南海電鉄の利益優先するのは当たり前だし、阪神なんば線開通により阪神間から難波でラピート客が増えて欲しいと思うのも当たり前だよな。
じゃあ、何て言えばいいの？
555: 2009/10/25(日)15:44 ID:SQnOEfKA(2/26) AAS
>>552
爺さんよビジネス板ってのがわからないか？
お国自慢板があるのになぁ
556(1): 2009/10/25(日)15:45 ID:SQnOEfKA(3/26) AAS
>>554
そんなもの何処の自治体でも作ってるってわからないかWW
561(1): 2009/10/25(日)15:50 ID:SQnOEfKA(4/26) AAS
>>559
だからさビジネス板ならそれなりのレベルのレス付けろよ、糞ガキがW
563(1): 2009/10/25(日)15:56 ID:SQnOEfKA(5/26) AAS
>>562
南海電鉄会長がじゃあ何て言えばいいのかなW
自社の利益優先で発言するのは当然だよな。
資本主義の鉄則もわからずノックとか言う君に言われてもなぁ
568(1): 2009/10/25(日)16:09 ID:SQnOEfKA(6/26) AAS
>>567
エゴってなんだ？
企業のトップが自社の利益優先するのは当たり前の事だろW
ビジネス板だよ、資本主義の鉄則ぐらい理解しろよ。
何が悪いのかな？
自社の利益損なえば株主に吊し上げ食らうのに
573(2): 2009/10/25(日)16:14 ID:SQnOEfKA(7/26) AAS
>>570
もう、無理だあそこは今やパナソニックのプラズマパネルの牙城だから。
575(1): 2009/10/25(日)16:17 ID:SQnOEfKA(8/26) AAS
>>571
いやいや、立場っても最優先は自社の利益だろ、当たり前の事。
俺がその立場でも同じ発言してるよ。
579(1): 2009/10/25(日)16:20 ID:SQnOEfKA(9/26) AAS
>>577
当然だけどね、ただ市長の場合民意を優先にすべきだよね？
581: 2009/10/25(日)16:29 ID:SQnOEfKA(10/26) AAS
>>580
いや、反対派が二分したからなぁ〜
まあ、それは置いておいてじゃあ、南海電鉄会長がラピートの客増やしたいが故にこう言うのは理解できるの？
阪神電鉄のなんば線開通後、難波でラピート乗り継ぎ客狙う上で神戸空港が邪魔と思ってるんだよなぁ。恐らく
588(1): 2009/10/25(日)16:40 ID:SQnOEfKA(11/26) AAS
>>585
阪急に余裕が無いのではなく梅田に投資を集中させてる、余裕が無いなら百貨店や上のビルの建て替えや阪神百貨店と新阪急ビルの建て替えしないよ。
591: 2009/10/25(日)16:45 ID:SQnOEfKA(12/26) AAS
>>589
まず、関空と伊丹で3200万人の利用者がいるのにアクセス鉄道がポートライナーしか無い神戸空港がどう賄うのか教えて？それから、関西を訪れる客の殆どが大阪と京都が目的
京都への直通列車が無いうえに乗り換えを要する神戸空港がどういいのか教えて？
601(1): 2009/10/25(日)17:00 ID:SQnOEfKA(13/26) AAS
つ〜か、関西圏の半分しか需要が無いのに中部・小牧・静岡とあるのにこちらは何も騒がないマスゴミってW
605: 2009/10/25(日)17:07 ID:SQnOEfKA(14/26) AAS
>>603
旅客便飛ばしてるよ、日本航空が小牧にシフト気味だし
609: 2009/10/25(日)17:16 ID:SQnOEfKA(15/26) AAS
>>608
空港のせい空港のせいと人のせい人のせいにして日本のエアラインを甘やかした結果が危機感無く瀕死なのに高コスト体質改めない
その沢山の空港に日本のエアラインは無理なのに至る所の空港に大韓航空やアシアナが居るのは何故かわかるよな？
613: 2009/10/25(日)17:18 ID:SQnOEfKA(16/26) AAS
>>608
それと、日本のエアラインも大韓航空やアシアナも同じ条件だよな、それなのに悠々と飛ばせてる大韓航空やアシアナ航空は何故かわかるよな？
628: 2009/10/25(日)17:53 ID:SQnOEfKA(17/26) AAS
>>619
いや、既に大韓航空とアシアナ航空が有効活用してくれてますよ。
ってのは置いておいて関空元社長だった村山氏が関西航空作りたいとか言ってたから期待してる。
630: 2009/10/25(日)18:09 ID:SQnOEfKA(18/26) AAS
この冬ダイヤで大韓航空とアシアナ航空と済州航空で33便増やしてくれたからなぁ〜
日本航空さえ無ければなぁ
全日空も7便増やしてくれたしなぁ（大連）
637(1): 2009/10/25(日)18:24 ID:SQnOEfKA(19/26) AAS
>>634
そうすると大韓航空やアシアナ航空さんに申し訳ない
641: 2009/10/25(日)18:33 ID:SQnOEfKA(20/26) AAS
今回は関空が問題ってより日本航空の体質が問題なだけなのにマスゴミは関空叩きするから洗脳されるんだろな。
大韓航空とアシアナ航空と済州航空で33便増とかコンチネンタルや全日空も再開したりしてるわけだからなぁ〜
しかも、日本航空は成田からも8路線ほど撤退する上に中部からも20便殆ど減らしてるわけだからなぁ〜
日本航空さえ無ければな関空は大幅増なわけだからな
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