[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい線開通1周年で横浜大強烈【7】 (725ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(4): 05/02/06 22:23 ID:q7YVMhVa(1) AAS
とどまることを知らない勢いの横浜！
これからは東京もが、恐れる存在になること間違いないでしょう！！
祝！みなとみらい２１線開通で横浜大発展
2chｽﾚ:chiri
祝！みなとみらい２１線開通で横浜大発展【２】
2chｽﾚ:chiri
祝！みなとみらい２１線開通で横浜大爆発【３】
2chｽﾚ:chiri
祝！みなとみらい線開通で横浜大絶頂【４】
2chｽﾚ:chiri
省6
80(3): 05/02/12 23:59 ID:tjQE7gqp(1) AAS
既出だったら申し訳ないのですが、
横浜駅西口CIALの改装を手がけた関連者のHPにて
7年後に横浜駅建替えとの情報発見しました。
どんな風になりますかね?
東口もそごう駐車場跡地とか開発してますし、楽しみです。
来年くらいに詳細発表かな？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pdo.jp
83(3): ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞﾊｰﾂ ◆VKCFsuwht6 [age] 05/02/13 00:07 ID:hFMVGrKS(1) AAS
ﾓﾄﾅｶﾞｸﾃﾁｮｰﾐﾝ改めﾕﾅｲﾃｯﾄﾞﾊｰﾂと申します。
遅ればせながら、新ｽﾚｯﾄﾞおめでとうございます(・∀・)ｺｺﾊ ｺﾞｼﾞｬｰｽﾅ ｽﾚｯﾄﾞ ﾀﾞﾖ
元横浜在住、横浜大好き人間として、
新参者ながらたまに書き込みさせていただきますので、よろしくお願いします。
さて、既出かもしれないのですが、今日たまたま見つけたので貼っておきます。
新高島駅までデッキでつながるようです。
横浜市：横浜駅東口地区とＭＭ地区つなぎ、歩行者専用デッキ−−新年度から ／神奈川
◇市、新年度から整備
横浜市は新年度から、横浜駅東口地区とみなとみらい（ＭＭ）地区をつなぐ
歩行者専用デッキの整備を開始する。０７年度中に完成する見通し。
省13
201(3): 播磨灘（ っ´ﾟ∀ﾟ｀）っ ◆UYKinKIqWU [the_sea_of_harima@hotmail.com] 05/02/17 20:58 ID:kOqFp5gs(1) AAS
ところで、開通して何か変わった？
229(3): 05/02/20 00:13 ID:srONn9tO(1) AAS
夢ですけど、ほんとうは日本郵船のように横浜という都市の発展を牽引してきた
企業の本社が立地されるのが望ましいですね。山下公園に係留されている氷川丸が
象徴してます。氷川丸は今のＭＭにあった「横浜ドック」横浜船渠で建造されて、
横浜−シアトルの定期航路に就航してましたね。昭和30年代までは日本船籍の外国航路
客船は新港埠頭から出航していて、出航時は東京から新港埠頭の横浜港駅まで船客輸送
の臨時列車が運行されていたそうです。とにかく氷川丸や今の日本郵船ビルなど、そして
横浜港をベースにしている飛鳥にも代表されるように郵船と横浜は伝統的に強い繋がり
があります。本牧埠頭や大黒埠頭を利用する郵船のコンテナ船も多いのでは。
そんな海運業界を代表し横浜の都市発展を引っ張ってきた企業の本社が回帰してくるのが
いちばんの夢ですね。
261(4): 05/02/20 11:55 ID:bEvDkkJo(1) AAS
横浜発祥の企業は、日産、キリンビール、古河電工、横浜ゴム、清水建設、
明治屋、不二屋、キーコーヒー、丸善、昭和シェル石油、日本ビクター、
日本発条 他何かある？
274(3): 05/02/20 17:13 ID:cJ/NO0dy(2/10) AAS
日産自動車の歴史
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nissan-global.com
当社の歴史のルーツは、１９１１年橋本増治郎が東京・麻布に設立した『快進社自働車工場』に遡る。彼 は日本の自動車製造はじまりのパイオニアであった。
１９１４年、彼独自の設計・製造による箱形自動車が完成し、翌年からＤＡＴ自動車（脱兎号）と命名されて発売さ れた。ＤＡＴとは、資金協力者の田健治郎・青山禄郎・竹内明太郎のイニシャルを並べたものである。
１９１９年、米人技師ウィリアム・Ｒ・ゴルハム設計のゴルハム式三輪車製造のため、大阪に『実用自動車製造株式 会社』が設立された。機械設備、自動車部分品、材料などは米国に発注して輸入したもので、当時としては近代的な自動車工場であった。
快進社と実用自動車製造は１９２６年に合併しダット自動車製造となり、１９３１年に戸畑鋳物株式会社（社長：鮎 川義介）の傘下に入り、２年後には、日産自動車の創立へとつらなる。
289(3): 05/02/20 17:48 ID:cJ/NO0dy(8/10) AAS
■神戸の頂点………
平安末期（首都・国際貿易港）
大正初期〜昭和15年（世界４大海運市場）
昭和30年代（世界三大国際貿易港）
■大阪の頂点………
難波宮一期・二期（首都）
安土桃山時代（豊臣秀吉の本拠）
江戸時代〜昭和15年（経済首都）
■東京の頂点………
省3
296(3): 05/02/20 18:44 ID:n9ILy0PQ(1) AAS
金沢八景や文庫は 誇れないの？
303(3): 05/02/20 20:43 ID:WsrxqXo6(1) AAS
ヤマダ電機についてこんな書き込みを見つけた。
MMはかなり景観には気を使ってるらしい。
電線が無いのは当然として看板はもちろん、エアコンの室外機もビルの外面に付けてはダメ。
だからクイーンズスクエアやランドマークには、専用の空調用のビルが近所にあって、そこから空調を供給している。
計画時点では、地下にトンネル作って、ごみも全部地下に落として、収集するって案もあったくらい。（町中に、ごみ収集車を通したくないから）
当然ビルの色とかも規制されているから、ヤマダが万一来るとしても、あのケバい、黄色の外観や、でっかい看板はムリ。
で、こんな返答も
＞計画時点では、地下にトンネル作って、
＞ごみも全部地下に落として、収集するって案もあったくらい。
それも実際にやってます。
省2
309(3): 汽車道 ◆kS8upN5W6. 05/02/20 22:38 ID:jj0nDb1Q(2/3) AAS
（３０８のつづき）
あと、急成長というだけで判断するのはとても危険なことだと思います。 企業も生き物ですから。
ユニクロも然り。
街づくりにおいて一定の質を保つというのは、とても大切な要素です。
そこで一流企業の持つ資質、安定性・信用度というのが大きなファクターになってくると考えます。
少し論点がずれるかもしれませんが、
ランドマークタワーは1993年に竣工しました。 その当時は丁度バブルがはじけた直後、
入居企業（テナント）募集は相当苦戦したそうです。 結局すべては埋まらずオフィス入居率６０％でのスタートと
なりました。 これは一流もしくはそれに準ずる企業の入居に固執したからで、ランクを下げれば100％埋まって
いたとのことです。
省9
323(3): 05/02/21 21:59 ID:XZuMI4S0(1/6) AAS
>>309
>街づくりにおいて一定の質を保つというのは、とても大切な要素です。
>そこで一流企業の持つ資質、安定性・信用度というのが大きなファクターになってくると考えます。
あんたは、何を以ってして一流企業と言ってるんだ？
ヤマダ電機は、少なくとも資本主義経済においては一流企業名わけだが
こんな考えで、市議会の頭の固いじじい連中がヤマダ電機の進出に反対したのだとしたら、非常に悲しいことだと思う。
市民に対する裏切り行為といいたい。
渋滞以外にもし理由があるなら、市民に対してはっきりと説明をする必要があるだろ。
渋滞が本当の理由なら、集客力の有る施設は今後あそこには一切進出できないことになるな。
それにしても、今回のお粗末な結末には、まじでびっくりした。
348(4): ＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. 05/02/22 12:08 ID:XOW2W4n+(1) AAS
>>245>>261
コナカは伊勢佐木町で創業。
今は戸塚が本社ですよｗ
今期売り上げが吉野家を抜いたすき屋、コンビニのスリーエフも横浜。
>>346
日立はソフトウェアとデジタル事業の研究中心が戸塚だから、横浜に関連事業部が移転してくる可能性もありますね。
399(3): 05/02/24 23:56 ID:NsAaUQFh(2/2) AAS
>>394
そうなんですか。
これによると43街区は高さ制限が180mになってるみたいなので。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:niigatac.hp.infoseek.co.jp
ただ横浜も規制緩和で制限がなくなるんでしたっけ？
そうなるとこの図もどうかわるのかおもしろいですね。
411(3): [AGE] 05/02/25 13:29 ID:Y332p/MQ(2/2) AAS
そういや森ビルの64階のマンションが建つらしいけど、
マンションだと一階あたりの高さが大体3メートルだから190メートルぐらいになるのかな？
416(3): 05/02/26 18:50 ID:YnGzKIh9(2/2) AAS
BrilliaGrandeみなとみらい(50街区のツイン）高層マンション
地上30階建・地下1階建 555戸
竣工 平成19年11月末
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mm555.jp
460(3): 壷侍 ◆dcneAT1Mqc 05/03/05 21:27 ID:11oYbqsk(1) AAS
>>459
３階を一周して列ができてましたからね。
僕が4時過ぎに行った時は入場規制で4時間待ちでしたよｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:web.nce.buttobi.net
ついでー
画像ﾘﾝｸ[jpg]:web.nce.buttobi.net
461(4): 05/03/05 23:11 ID:LgcxSEvZ(1) AAS
>>460
久しぶりですね。
下の写真ってどこですか？
横浜の西口っぽい雰囲気がありますが、こんな場所ありましたっけ？
465(3): 汽車道 ◆kS8upN5W6. 05/03/06 01:10 ID:PAti+Nme(2/4) AAS
>>427
＞主要駅乗降客増加が横浜市営地下鉄3号線、田園都市線、横浜線など横浜北部に偏ってるのがチョッと気掛かりかな。
それは少し危惧すべき問題かもしれませんね。
市内各区の人口増をみても最近は北部にやや重心が移ってきているようです。
他県から移り住む人たちは北部の方が実際の所要時間は別として、東京、横浜両方近いみたいな心理的距離感を
持つのかもしれないですね。 北部の人は渋谷、新宿に通勤する人が比較的多いのでしょうか？
北部からだと、いわゆる都心３区（千代田、中央、港区）へのアクセスはそれほど良いとは思えないですけど。。
イメージ的に北部は他県の人にも住みやすいと思われてるのかもしれません。
ま、今後はＭＭ線沿線に高層マンションが大量供給されますので、都心部（中区・西区）が
盛り返してくるでしょうけどね。
省12
484(6): [yokohamanse-] 05/03/12 13:19 ID:ewRFgKyH(1/4) AAS
また関内地区にマンションか・・
しかも日本大通か・・日本大通は、低層のほうがいいのだがな〜
まあ、外観はそこそこ町並みに合わせた感じだから許せるが
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nihon-ohdori.com
それにしても関内地区に建つビルは、２５階以上というものを聞いたことが無いのだが、何か規制されているのかな？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.153s*