【7267/7201/7211】日産自動車 34【本田・日産・三菱自・ルノー 連合】 (907ﾚｽ)
上下前次1-新
515: 01/07(火)13:53 ID:YBphD4Bk(2/2) AAS
まずは株価500円を目指せ。
516: 01/07(火)14:30 ID:2Fog8E+v(1) AAS
ジワジワ戻して来るねw
517(1): 01/07(火)15:39 ID:FfwJUh/o(1/3) AAS
ターンアラウンド（事業再生）成功事例
鐘紡株式会社
日産自動車株式会社
日本航空株式会社
↑
それ会社や従業員が助かっても株主が助かってないから。
四半世紀前に六千億円突っ込んだルノー（自社資金で足りなくでフランス政府が債務保障）も大損だろ。投資した元は取れててもBYD 、吉利汽車、テスラに出資した方がリターンがデカかったよな。
518: 01/07(火)15:41 ID:FfwJUh/o(2/3) AAS
迷走する経営幹部
日産自動車 栄光と転落の舞台裏
黒木 論 Amazon Kindle電子書籍で販売中
1990年代、世界一の技術を目指した日 産自動車。しかし、2024年には9,300 億円の赤字と9,000人規模のリストラと いう未有の危機に直面する。その原因 は20年前に遡る。世界初の量産型電気 自動車「リーフ」開発で、経営陣は徹底 的なコスト削減を要求。その結果、致命的な品質問題を抱え込む。技術軽視と短 期的利益追求が招いた、日本を代表する自動車メーカーの凋落の記録。
（前略）
2010年、世界初の量産型電気自動車「リーフ」の開発プロジェクトが本格化。開発リーダーとなった中村は、バッテリーの冷却システムについて高性能な液冷方式を主張するが、コスト削減を重視する経営陣の判断により、簡易な空冷方式が採用される。この決定が、後の重大な品質問題につながることを、誰も予想していなかった。
その後、新型ハイブリッド「eパワー」が国内市場で予想以上の成功を収める。しかし、この成功が皮肉にも本格的なEV開発への投資を遅らせる要因となる。品質管理部門責任者となった山田は、リーフのバッテリー性能問題や品質管理体制の形骸化に危機感を覚えるが、トップダウン型の意思決定が常態化した組織では、現場からの警告が経営層に届かない状況が続いていた。（続く）
519: 01/07(火)15:44 ID:FfwJUh/o(3/3) AAS
2018年末、ゴーンの逮捕という衝撃的な出来事が発生。組織は大きく動揺し、これまでの改革の真意が問われることとなる。新経営陣による改革が試みられるも、財務状況の悪化により思うような手が打てない。
さらに、グローバル市場ではEV革命が加速し、中国メーカーの台頭により競争環境が激変。日産の競争力は著しく低下していく。技術開発の遅れを取り戻そうとするも、資金不足により十分な投資ができない状況が続く。
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BMS（バーテリー・マネジメント・システム）の冷却性能に問題ありで、5年で電池が駄目になった初期型リーフのオーナーは、会社経営陣に対し損害賠償訴訟を起こすべきだったと思う。米国なら集団訴訟で会社の経営が傾いていたかも。しかし、倒産寸前の会社は内情がダダ漏れだな。
東芝の出来もしないのに、特許庁の仕事を請け負った系列子会社のソフト会社実況中継かきこには笑かしてもらったが。破綻した東芝に出資した某SiCパワー半導体メーカーは昨年比株価40%マイナス。
本田は大丈夫か？
520: 01/07(火)16:47 ID:8l60YCUz(2/3) AAS
>>517
あの頃影も形も無かったろうが
521: 01/07(火)17:34 ID:DOynM2ML(3/3) AAS
と言うか売り豚が跋扈してホルダーを不安に陥れることが目的だろ、ホンハイのバイトなのか
「JALの経営破綻の原因は、本業以外のホテル・リゾート開発(1300億円の損失)や、破綻直前の
2008年の原油先物買い(1900億円の損失)、日米貿易摩擦解消のためのジャンボ機の大量導入
(一機 200億円を113機導入)、地方空港の乱造と高い公租公課（着陸料など）、政治家の
圧力での不採算路線への大型機就航など、放漫経営と歪んだ航空行政にありました」とあるけど
流石に不採算路線への大型機就航などで２兆円超のジャンボ機の大量導入はありえない
一方，日産は不採算な事業は縮小するし人員もリストラすると言う、実質ホンダ傘下になっても
日産技術の海外流出を阻止することができて国益にもなる。アメリカで売れないなら設備を
北海道・苫小牧に持ってきて、もうじき停戦すると言うロシアやウクライナに輸出すると良い
522: 01/07(火)17:40 ID:8l60YCUz(3/3) AAS
考え付いたもんを片っ端からくっ付けた感
523: 01/07(火)20:10 ID:PSWNWm3R(1) AAS
役員報酬は一律3,000万円
全従業員平均年収は700万円
それで雇用が守られるのであれば、
「欲しがりません、勝つまでは…」
524(1): 01/07(火)22:53 ID:L1uWj3zU(1) AAS
空売りしてるやつらw
525: 01/08(水)00:56 ID:zp5jIwfL(1/2) AAS
三菱グループがホンダを通じて救済するようなもんだな
526: 01/08(水)06:32 ID:70N1Gg+S(1/3) AAS
三菱は金は出すけどごうりゅというかたちはとらない。
それは三菱だから。
527: 01/08(水)06:33 ID:70N1Gg+S(2/3) AAS
三菱ってのは昔からリストラとかないんですよ。
528: 01/08(水)07:23 ID:up8VFaNA(1) AAS
まだ、逆日歩つかないのか
529(1): 01/08(水)10:39 ID:xELoFJAk(1) AAS
【AERA】古賀氏「日産とホンダの“負け組”同士を統合させるのは愚策 中国企業との連携しか道はない」 [662593167]
2chｽﾚ:news
530: 01/08(水)11:20 ID:LuIPCuNd(1/3) AAS
>>529
ホンダって負け組だったの。
531: 01/08(水)12:40 ID:LuIPCuNd(2/3) AAS
このまま日産株をもっているとどうなるの。
塩漬けホルダーだけど、持っていた方がましですか。
532: 01/08(水)13:11 ID:QLf6aKYG(1) AAS
ホンダと合併されると、ホンダ車が隙な我が家は助かるから早くして欲しいな。
ぶっちゃけ日産勤めでなければホンダ車に乗りたいと思ってたw
533: 01/08(水)13:16 ID:+Kp1B+vE(1/2) AAS
労働貴族の方ですか？
534: 01/08(水)13:20 ID:A1Or7bB5(1/2) AAS
ホンダ10連騰
日産また470円割れ
どうなってんだ・・・
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