[過去ﾛｸﾞ] 第二名神 (999ﾚｽ)
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1(1): 02/08/27 21:53 ID:kf2xRnBK(1) AAS
愛知県名古屋市〜兵庫県神戸市 約170km
施行命令は
愛知県飛島村〜三重県四日市市 19km
三重県亀山市〜京都府城陽市 約68km
京都府城陽市〜八幡市 約3km
関連スレ
★★伊勢湾岸自動車道★★
2chｽﾚ:traf
第二東名 その２
2chｽﾚ:traf
省4
2: 02/08/27 21:56 ID:CSNRGL46(1) AAS
凍結です
3: 02/08/27 22:29 ID:vfuOPuuT(1) AAS
このスレも凍結か？
4: 02/08/27 23:10 ID:DrzNhFdu(1) AAS
鈴鹿トンネル跡転用策提案スレ
5: 02/08/28 00:05 ID:q63xg1ly(1) AAS
救いage
6(1): 02/08/28 11:35 ID:cO82ZBZ9(1) AAS
>>1
＞愛知県飛島村〜三重県四日市市 19km
伊勢湾岸道、完成間近。
＞三重県亀山市〜京都府城陽市 約68km
亀山〜大津までは、国道１号のバイパスとして役立つ。
混雑する栗東〜甲西付近や、鈴鹿峠の急坂を避けられる。
四日市〜亀山間は名阪道の流用・拡幅で十分。
＞京都府城陽市〜八幡市 約3km
第二京阪道と京奈道を接続、京奈道の京都方面アクセスとする。
京滋バイパス(瀬田東〜大山崎)と重複する大津〜城陽、
省2
7: 02/08/28 11:44 ID:xCXGjytz(1) AAS
絶対イラン。できたらつぶしに行くつもり。
勝手に近くの道路を名神にするな！
痴呆の商工会議所や知事が推進してるらしいが
あんたらの儲けのためだけに作られるなんて罰が当たる。
マジな話コンだけ温暖化が叫ばれている中で、バブルの頃に計画された
高速道路ってどうだ？出来てしまった道路によって一度壊れた自然は
戻らないよ。
自分らの都合だけで作る奴は３だいのろってやる！！
8(1): 02/08/28 12:47 ID:cdhUfmHO(1/3) AAS
>>6
＞＞三重県亀山市〜京都府城陽市 約68km
＞亀山〜大津までは、国道１号のバイパスとして役立つ。
ここは進捗４０％だが、長さも４０ｋｍ程度しかないので、予算上の執行残り
は４００億円ほど。静岡県内だけで開通までにあと１．３兆掛かる（５０％）
第二東名と、凍結議論の上でそれぞれどう評価されるかは興味がある。
四日市−亀山・大津（草津連絡路）−大山崎は胴衣。
天王山は前の改良で現在は渋滞の先頭ポイントではない（京都南に移ってる）
が、大山崎ＪＣＴの付き方がスムーズに分岐合流できるのか？ サグと同じ
現象が起きないか心配であるが… 宝塚の渋滞もお盆・Ｕターンの交通集中
省4
9(1): 02/08/28 17:02 ID:n9KMSoGB(1) AAS
>>8
０が一個足らんぞ
残りは４０００億円分
10(1): 02/08/28 17:08 ID:cdhUfmHO(2/3) AAS
>>9
ごめーん、第二東名（長泉−引佐）の１／３弱だったね。距離は１／４ほど
で進捗を率で言えば少し負けてると。
11(1): 02/08/28 17:43 ID:3ViEYhMD(1/3) AAS
あのな、宝塚はお盆とUターンだけ違うわい。普段から渋滞するんですよ。
一番必要なのは神戸ー高槻だと思う。完成すれば京都以東から神戸方面への
流動はほぼこっち経由になるだろうし。４３号公害低減のためにも必要。
大津ー城陽は当分京滋バイパスで代替可能だろう。城陽ー八幡は第二京阪と
京奈和道の接続のため必要。
八幡ー高槻は当面京滋バイパス経由で繋がるから不要だろう。
12: 02/08/28 18:13 ID:cdhUfmHO(3/3) AAS
>>11
折れは京都南で引っかかるだけに、宝塚付近は大抵込む方向の逆なんだな。
すまそ、取り消す。
けど凍結されなくても、まだ測量くらいしかしてないんだから１０年以上
掛かりそうで、今から期待する気もあまり盛り上がらないんだけど。
＞４３号公害低減のためにも必要。
これは年度末に完成する北神戸線の中国直接接続が担うとされているが… 名神
西宮経由の車がここに流れ込んでくると、３車線のままでは鬱だな。しかもその、
経由を変えてきた車は吹田手前の２車線区間を通るわけで。
要するに、４３号／神戸線の混雑を誘導するのは第二名神でなく北神戸線だけど、
省8
13: 02/08/28 18:36 ID:3ViEYhMD(2/3) AAS
たしかに高槻ー神戸間は１０年くらいかかるだろうね。来年新御堂筋が
第二名神の箕面まで伸びるらしいから早く建設してたら混雑解消にも
なったのにね。
大阪市内へ入る俺から言わせれば、第二名神完成しても阪神高速へ入るのは豊中だけだ
から塚本の混雑は緩和されない。吹田から阪神高速へ抜ける高速がもう一本欲しいところ。
近畿道も混雑激しいし。今のところ新御堂が一番早いのだが。
北神戸線は元々宝塚まで阪神高速は造りたかったらしいが公団に反対されたらしいね。
第二京阪もJHに奪われたし。あれなんか阪神高速にして欲しい。第二名神の計画自体は
３０年近く前からあって当初は神滋道路と言われてたんですよ。第二名神構想に乗って
実現したが北側によってるんですよね。もう一本阪滋道路という計画もあってこれは
省1
14: 02/08/28 18:40 ID:3ViEYhMD(3/3) AAS
ちなみに混雑区間はこんな感じ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.osaka.jp
ワースト５に入っているのに更に交通量増やそうとしているのは理解できない。
北神戸線は宝塚まで作って西宮か尼崎まで繋げるべきだったと思うよ。
15: 02/08/28 20:44 ID:i1po0Z7c(1) AAS
京阪神地域の高速道路は一括管理してもらいたいね。ハーバーハイウェイと
新神戸トンネルの阪神高速移管は実現させて欲しい。北神戸線と中国道との
接続は今でも北神戸道路で実現してるから意味ないでしょうな。
16(1): 02/08/29 12:42 ID:vR/EPhIe(1) AAS
八幡〜高槻〜箕面なんて市街地に、第二名神を通せるような
土地あるんかいな？
17: 02/08/29 15:10 ID:zwKb0sJ9(1) AAS
>>16
第二京阪もそうだけど、市街地に高速道路作ると膨大な土地購入が必要。
これは、バブル崩壊後現在も続く地価低下に多少は歯止めをかける効果がある。
18: 02/08/29 15:16 ID:OyWjN7nh(1) AAS
高槻ー神戸間は前線に亘って山間部だから用地買収面では問題なし。
高槻ー八幡は樟葉通るから用地買収が難航しそうだね。
19(1): 02/08/29 16:00 ID:uxj3nsEZ(1) AAS
八幡〜高槻って、おもいっきり第2外環とかぶらない?
20: 02/08/29 16:22 ID:0FlGzNd6(1) AAS
>>19
ＰＤＦだけど、
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kkr.mlit.go.jp
これがそれぞれの位置関係が分かるほか、解説や、近畿の今年度開通区間一覧
など有って詳しい。
他のｽﾚ含めて、この区間は京滋バイパス＋名神の枝線として開通する第二環状
（公団的には京都縦貫の一部でも有るんだよね、ややこしい）での瀬田東〜大
山崎でなんとか凌げるからとりあえずいいんじゃない？という意見が多いよう
に思う。
第二名神は短絡してネットワークを構成する部分、現道と並列な部分（東名阪
省10
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