[過去ﾛｸﾞ] 東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】 (989ﾚｽ)
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1(9): １ 03/04/30 16:01 ID:bXhUeTCk(1) AAS
絶対作るべきだと思うけど、、、
2(1): 2 [2] 03/04/30 16:14 ID:Wq9Sggap(1) AAS
日豊本線みたく旭化成に金出してもらうか？(藁
3(1): 03/04/30 17:00 ID:1v3SJMiV(1) AAS
現状では大分−北九州間が2時間30分。 大分−宮崎間が
4時間ぐらいかかる。 どちらもまばらに高速とかバイパスが
完成しているので、残りをつなげてしまうだけのことだと
思うが、民営化推進委員会は将来的な便益よりも、目先の
歳出削減を考えてるな。 高速は主要都市間が全通しないと
本来のパフォーマンスを引き出せない。
4: 動画直リン 03/04/30 17:02 ID:uuN2vdKq(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:homepage.mac.com
5(1): １ 03/04/30 18:00 ID:DxD4LPra(1) AAS
>>3
個人的には鳥栖＝大分よりも小倉＝大分をつきゅるべきだったと思う,,,マンズは
6(1): [.] 03/04/30 18:05 ID:i3STdxLp(1) AAS
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7: 03/04/30 19:06 ID:hkoxPbmV(1) AAS
東九州道が出来れば西鉄が喜んで小倉〜大分に高速バスを出すだろう 東九州道が完成したら小倉〜大分は何時間くらいかな？
8: 03/04/30 21:11 ID:zgHoGSho(1) AAS
JRの距離で130キロぐらいだから、大分小倉で150キロぐらいだと
思う。 制限速度に忠実でなければ役所がウルサイだろうから
少なくとも2時間はかかるのでは？
そう考えると、大分福岡のようにバスの魅力があるわけではない。
9(1): 03/04/30 21:45 ID:eqxUtIFV(1) AAS
>>5
ですなぁ
福岡方向だけでなく
大分→北九州→山口や広島にも便利になるのに
（その代わり佐賀、長崎方面が不便になるが）
ところで
１０号豊前の拡幅工事は終わったのでしょうか？
連休中渋滞じゃん
10(1): 03/05/01 18:53 ID:EYmZl206(1) AAS
>>1
えとう？
11: 1 03/05/04 18:08 ID:zdzV5fYI(1) AAS
誰も関心持っていないのかな？
農産物運送はほとんどフェリー運送だからあんまり関心ないのかな？
だけど、大分からだと北九州市内のみならず本州向けの便のいい道路になりそうだけどな。
やはり広島までフェリーで遺訓かな？
12(1): 03/05/06 21:57 ID:+YGCidlk(1) AAS
ミスミ半島で四国とつなげようや。
元は取れんから、国費投入で、通行費無料な。
13: 03/05/07 10:24 ID:l7pDTvVN(1) AAS
>>12
有る意味ショートカットだな。
14: 1 03/05/07 17:03 ID:VmBPJGRo(1) AAS
AGE
15: 03/05/07 18:16 ID:K+kUZ9cP(1/2) AAS
>>10
Wえとう。
16: 03/05/07 21:42 ID:npGJhsDZ(1) AAS
週間ダイヤモンドの特集で、全国の現在計画中の高速道路で黒字になる
見込みなのは、大分ー小倉のみ、だという試算がありました。
中津にダイハツも来た事だし、新北九州空港も出来るし、重点的に
小倉ー大分だけでも建設すべきだと思います。
大分ー宮崎はいらない。
というか遠回り過ぎ。なぜ蒲江経由？
大分ー三重に高規格道路を作って延岡ー宮崎に
高速を作ればいいよ。大分ー佐伯ー蒲江ー延岡
は遠回りすぎだよ。
17: 03/05/07 22:20 ID:4dzxMugq(1) AAS
豊予海峡大橋が、あぼーんで佐伯以南は苦しいか？
やっぱ 大分⇔宮崎は遠いなぁ･･･。
18(1): ４４号線 03/05/07 22:32 ID:fkWSOirm(1) AAS
＞しかし東北地方にはすでに高速道路や新幹線がかなり
開通しているのに比べ、九州は・・・！
中央からみると九州は植民地みたいなもんか。
19: 03/05/07 22:44 ID:K+kUZ9cP(2/2) AAS
>>18
確かに植民地かもしれないが、それでも意外に
豊かだよ、九州は。
逆に東北は貧乏県多い。
20: 03/05/08 03:01 ID:26SsgHB7(1) AAS
下手に新幹線とか高速道路が出来ると日帰りが多くなったり買い物客なども
東京や大阪などへ流出する罠。九州ではないが長野が悪例。
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