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東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】 (989ﾚｽ)
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/
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610: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/24(日) 01:22:36 ID:imZQ7gXG >>609 そのときには、大分県側は蒲江まで出来てるのだから、作らないことは無いと思う 定番の地域間ネットワークとか、・・ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/610
611: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/24(日) 07:48:55 ID:YYwsmFZD >>610 過疎地ネットワークだな。 山陰道と良い勝負だ。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/611
612: 東九州道 [] 2005/07/24(日) 10:48:37 ID:2Rkmn7G/ 交通量の少ない東九州道・蒲江―北川間が先に開通して、開発方法が違うからといって交通量が見込める椎田道路〜宇佐間 が後になるのは不思議です。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/612
613: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/24(日) 16:35:58 ID:YYwsmFZD >>612 椎田宇佐がつながるだけで、北九〜大分の時短効果期待できるもんなあ。 ただ、最低速度70キロきぼんぬ。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/613
614: 594 [sage] 2005/07/24(日) 16:57:14 ID:crkxXgL5 大分は平松さんがやめてから道路に力入れなくなったからなぁ。 地整が佐伯から先を急がせるのもそのため。 県が切望する椎田宇佐は放っといてもできそうだからね。 宮崎は特に県北には力入れてるから、なんだかんだで繋がるんじゃないかな。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/614
615: 国道７７４号線 [] 2005/07/25(月) 09:50:16 ID:/Gma+KIT >>614 放っといてもいいても、いつできるか分からないよね。先にどうでもいい区間佐伯〜蒲江〜北川が できるのではないの？それが県南のためにはいいけど、県全体から見れば必要ない区間と思います。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/615
616: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/25(月) 21:11:56 ID:vjII1JIk さあさあ、難しい話はやめて、みんなで気持ちいいことしようぜ！ ﾉ __ / /⌒ ヽ ／ ／ （ ）'ﾞヽ. _／ . ／iｰ-‐'"i ,; ／ i ! （ ヽ. ） ﾉ/ .:／ （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／ i ! （＼＼＿,＿）' ﾉ （＼＼＿,＿,）' i ! l ,i＼ ヽ､ ! ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！ し' http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/616
617: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/25(月) 22:01:57 ID:jyldhGsW >>615 高速道路ができると並行する国道で厳密な取締りが出来ます（笑） 特にR２３６とR10（宮崎県北）の区間は６０ｋｍで走ってる人とかいないでしょ？ｗ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/617
618: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/25(月) 22:07:17 ID:jyldhGsW >>614 そうそう、しかも並行するR10も高速道路が出切る頃には大在＝北九州まで完全な二車線化になりそうだしね だからこそ高速道路も完全な二車線にして欲しい、まぁそうしたら今度は大分自動車道の方が利用者が激減するだろうけど http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/618
619: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/25(月) 22:26:34 ID:TGfvUODF ちょっとまて、大在は国道10号じゃないだろ。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/619
620: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/25(月) 23:18:43 ID:jyldhGsW ええと、臨海産業道路はR10じゃなかたですね、スマｓン http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/620
621: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/26(火) 00:58:41 ID:vtoUeBBB 行橋バイパスは高速出来たとしても４車線要りそうな気がするのだが。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/621
622: 国道７７４号線 [] 2005/07/26(火) 09:36:21 ID:P86s1VGD >>621 行橋バイパスは４車線工事が始まっているのではないの？ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/622
623: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/26(火) 10:16:57 ID:7Je83PrI >>622 4車線って、両側8車線なの！？ 凄い http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/623
624: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/26(火) 23:13:32 ID:9lwH/wvJ 道路建設の話をする時の「×車線」ってのは、通常上下線合わせた数字だ。 片方を指す時だけ「片側×車線」と特記する。 >>618が二車線化なんて言うから。 >>623 とはいえ国内には8車線の一般道もある。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/624
625: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/27(水) 00:44:30 ID:5WuZoXy7 両側8車線という言い方の方が誤解を招きやすそうだが http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/625
626: 618 [sage] 2005/07/28(木) 01:35:57 ID:uql/hCEW んじゃ仕切りなおして、 >>614 そうそう、しかも並行するR10も高速道路が出切る頃には（大分市から大在までは臨海産業道路と想定）大在＝北九州まで完全な片側二車線化になりそうだしね だからこそ高速道路も完全な片側二車線にして欲しい、まぁそうしたら今度は大分自動車道の方が利用者が激減するだろうけど http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/626
627: 国道７７４号線 [] 2005/07/28(木) 10:42:58 ID:WAq7JuQQ >>626 >>614 R10宇佐〜日出間も片側二車線になるかな？ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/627
628: 国道７７４号線 [sage] 2005/07/28(木) 23:47:28 ID:pKFTbCsw 臨海産業道路の中央分離帯がえらく広いのはなんで？ 餓鬼の頃から、あそこには橋脚が立って高架道路ができて愛媛まで… なんて妄想を膨らませてたんだけど。 微妙にスレ違いで申し訳ない。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/628
629: 618 [sage] 2005/07/29(金) 00:06:19 ID:xsWDk3fy >>628 政治的な事情が無かったら、あそこに大分自動車道を通らせるつもりだったんじゃないだろうか？ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/629
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