[過去ﾛｸﾞ] 東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】 (989ﾚｽ)
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1(9): １ 03/04/30 16:01 ID:bXhUeTCk(1) AAS
絶対作るべきだと思うけど、、、

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970: 2006/03/02(木)17:06 ID:Nvo252pq(1) AAS
>>969
北九州ジャンクションの工事の様子を、通るたびに見ていたので、
やっと完成したという感じ。いかに東九州が冷遇されてきたかというのを
感じた瞬間でもあった。これからは早く全線開通に向けて工事を進めてほしい。

走ってみるともう着いたという感じで、行橋くらいまで開通してほしかったかな。
でも新しい道路は走ってて気持ちがいい。
実家が行橋なのでこれからは毎回使う。
空港が開港していないので通行台数は少ない。
苅田から椎田道路につながればかなり通行台数も増えるだろう。

５日は空港連絡道も開通するので、都市高小倉駅北口入り口から新空港まで
省4

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971: 969 2006/03/02(木)21:18 ID:4Nq8LY9m(1) AAS
詳細なレポート有難うございます。

大分方面からのアクセス次第で、大分のドライバーも
利用するようになるでしょう！

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972: 2006/03/02(木)23:56 ID:42gb0hbJ(1) AAS
漏れも大分人だから、結構使うと思う。
その３車線の道路は、高速開通の前日に通ってきた。結構いい感じ。
大分で言うと、40m道路って感じで、工場関係者か通過する人しか使わなそう。
朽網から小倉東インターまでの渋滞を通るのも最後になるだろう・・・と
しみじみ感じますた。
空港が開港したら、また逝ってみます

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973: 2006/03/03(金)19:38 ID:lmd1Uuv8(1/5) AAS
東九州自動車道
　全延長　436�q
　基本計画区間延長　436�q(100%)
　整備計画区間延長　327�q(75%)
　開通区間延長　145�q(33.2%)
　　高速自動車国道　89�q(20.4%)
　　並行する一般国道自専道　56�q
　※他の高速自動車国道との重用区間は含まない

まちがいがあったら、おしえて。

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974: 2006/03/03(金)19:39 ID:lmd1Uuv8(2/5) AAS
福岡県内
　計画延長49�q
　うち開通18�q
　開通率36.7%
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◎北九州JCT〜苅田北九州空港(8�q) H18.2.26開通
◇苅田北九州空港〜行橋(9�q) 事業中
◇行橋〜豊津(7�q)事業中
◎豊津〜椎田南「椎田道路」(10�q) H3.3.15開通
　　豊津〜築城(3�q)
省4

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975: 2006/03/03(金)19:40 ID:lmd1Uuv8(3/5) AAS
大分県内
　計画延長109�q
　うち開通54�q
　開通率49.5%
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△県境〜中津三光(4�q)事業未着手
△中津三光〜宇佐(9�q)事業未着手
◎宇佐〜速見JCT「宇佐別府道路」(27�q) H3.3.29開通
　　四日市〜宇佐(5�q)　※国土交通省管理区間
　　宇佐〜安心院(7�q)
省8

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976: 2006/03/03(金)19:49 ID:lmd1Uuv8(4/5) AAS
宮崎県内
　計画延長187�q
　うち開通39�q
　開通率20.9%
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◇県境〜北浦(5�q)新直轄区間 事業中
◇北浦〜北川(12�q)新直轄区間 事業中
○北川〜延岡南「延岡道路」(20�q) H17.4.23一部開通
　　北川〜延岡JCT(12�q)工事中
　　延岡JCT〜延岡南(8�q）
省14

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977: 2006/03/03(金)19:50 ID:lmd1Uuv8(5/5) AAS
鹿児島県内
　計画延長91�q
　うち開通34�q
　開通率37.4%
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×県境〜志布志(9�q) 基本計画区間
◇志布志〜大崎(10�q)新直轄区間 事業中
◇大崎〜鹿屋串良(9�q)新直轄区間 事業中
◇鹿屋串良〜大隅(18�q)新直轄区間 事業中
○大隅〜末吉財部(11�q)新直轄区間 工事中
省6

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978: 2006/03/03(金)21:52 ID:3dvnZwkV(1) AAS
新直轄区間が多すぎる気がする。

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979: 2006/03/04(土)09:41 ID:+dBgkGtb(1) AAS
熊本市や都市圏の人口増えてるのは県内各地域からの流入 
ちなみに県内各地域の中心都市は熊本市ほか福岡市への転出も多いが周辺町村からの転入も多い 
数年来微妙に減っているのは流出人口が年々多くなっている為 

人口動態は 
熊本都市圏以外の町村部→各地域中心都市→熊本市・都市圏→福岡都市圏・東京都・愛知県など 
昔と変わらない流れであるが、求人倍率や地価動向指標の良い地域への人口集中が加速している（特に若年層） 

熊本県域が過疎化・高齢化の途上にあるのは間違いなく、熊本市の小売りなど経済を支えている都市圏外の地域弱体化を防止しないと 
熊本市そのものが、そう遠くない将来県下各地域中心都市と同じような状況になりかねない 
緊急に抜本的な対策が必須 

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980(1): 2006/03/05(日)14:21 ID:/sS9jsdP(1/2) AAS
東九州道の椎田南〜宇佐間、2017年供用見通し…西日本高速会長
外部ﾘﾝｸ[htm]:kyushu.yomiuri.co.jp

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981: 2006/03/05(日)15:28 ID:Xi7ASB5N(1) AAS
宮崎の女と付き合ってて時々宮崎に行くが都会度なら大分の完勝、低次元の争いだけど圧倒的に大分が上。 
女も大分に来る度に「宮崎よりも全然都会で羨ましい、服屋や洒落たバーやカフェ・雑貨屋の数と質が全然違う〜」と言ってる。男の俺の目から見ても確かに全然違う。 
ニシタチには夜カフェみたいな洒落た店はなく、橘通りを駅方面に渡ったあたりに少し服屋やバーが数件あるけど、あれなら別府といい勝負。 
マリオットの近くに2軒並んで少し若者向けのダイニングバーができれば連日満員御礼ってw　行ってみたけど福岡の10年遅れ、大分の5年遅れの内装と創作?料理。 
その手の指標で宮崎に大分市が劣るのはビジネス〜シティホテルの間の「まあまあグレード」ホテルの充実度くらいじゃない？寂れたとは言えかつての大観光地、廉価でそこそこのホテルは大分より多い。 

ところであの平和台公園の塔って何？凄くエキゾチックというかどこの文化の影響受けてるのか分からないデザインだね。周辺の埴輪群も訳分からない。 
それと都農のあた一帯養豚場か酪農か知らないけど臭杉。 

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982: 2006/03/05(日)16:59 ID:Ynswo/Oh(1) AAS
>>980
九州新幹線の全線開通にも遅れをとるのか…。

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983: 2006/03/05(日)17:20 ID:/sS9jsdP(2/2) AAS
東九州自動車道：「８〜９年で開通を」　早期着工に向け気勢−−中津で懇談会　／大分
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

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984: 2006/03/05(日)17:35 ID:tBUZUUJU(1) AAS
３月８日に同時にオープンする　鶴屋新ウイング館 
Ｂｏｄｉｅｓは九州初進出 →当然、鹿児島にはないw 
８階：Ｂｏｄｉｅｓ（フィットネススタジオ） 
７階：ＡＢＣクッキングスタジオ 
６階：Ｇｒｅｅｎ Ｄｅｌｉ 
５階：デザイン文具・雑貨店 
４階：コムサコミューン、ＰＰＦＭ２、タケオキクチ 
３階：ＧＡＰ 
２階：ＧＡＰ 
１階：ＧＡＰ 

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985(1): 2006/03/06(月)00:14 ID:LfoLSQXw(1) AAS
ちゃくちゃくプロジェクト（５年以内に供用が可能な事業）よりも遅いなんて・・・
予定地ってかなり田舎で平坦なところだと思うんだけどなぁorz

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986(1): 2006/03/06(月)02:08 ID:SaiNWWvg(1) AAS
トンネル造る必要の無い区間なのにね。
宮河内以南は地下鉄みたいな車窓だもんな。

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987(1): 2006/03/06(月)03:20 ID:MabsIDEt(1) AAS
やはり苅田IC〜椎田道路が最優先だろうか

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988: 2006/03/06(月)22:40 ID:5UgFCX31(1) AAS
>>986
宮河内〜臼杵は東九州道に沿った一般道だととんでもない山道になる。
一般道の幹線道路はすべて山を迂回するようなルートになってて、距離
も長い。院内〜大分のように、高台が延々と続くわけでもないから、
トンネルが長いのはしかたないいのかもね。

>>987
他にどこを優先しろと(ry

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989: 2006/03/06(月)23:04 ID:pnKv5Ynz(1) AAS
>>985
「宮崎西〜清武JCT」が施行命令から７年で供用開始したけど
最近では、これが最速ではないかな。たぶん
（手元に資料がないので、明日調べてくる）

昔は「千日道路」というものもあったらしいが。

いずれにしても、用地買収がどれだけ早くすすむかと、
埋蔵文化財調査にどれだけ人員が回せるかだろうな。

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