通勤ラッシュ解決策 (667ﾚｽ)
上下前次1-新
182: 2010/11/11(木)11:07 ID:MwZqZ8Vp0(1) AAS
通勤ラッシュ解消には・・・
サテライトオフィス設置に関する優遇措置、企業移転促進で都心への通勤客を
減らす程度かなぁ。
東京圏しか分からんのでそこだけ言うと・・・
遠距離圏
寄居〜熊谷〜羽生〜加須〜栗橋周辺
川越〜所沢〜入間周辺
拝島〜八王子〜橋本〜海老名〜茅ヶ崎周辺
千葉〜佐倉周辺（成田は空港が近いので除外）
柏およびつくば
省7
183(3): 2010/11/11(木)15:15 ID:+Q+7a39c0(2/3) AAS
サテライトオフィス・・・それって大企業だよね。大企業は全体の数パーセントに過ぎないけど中小企業は中心に一社屋だからね。やはり都心しかないんだけど、新橋なんか見ているとちょっと建物が小粒すぎるよね。汐留をみてもやはりまだまだビルが小さすぎる。
するとやはり高層化になってしまうのだが。作るのには時間はかかってしまいそうだけど、5年でブルジュサファリの100倍程度の床面積のビルを建てるのは不可能だろうか？景気対策には最高なんだけど。
184: 2010/11/11(木)16:51 ID:icFjIwAS0(1) AAS
>>183
どれだけ地上げ屋さんに頑張ってもらおうというのか･････
地上げ屋も役所も追い払うプロ市民を甘くみてはいけない
185(1): 2010/11/11(木)17:02 ID:+Q+7a39c0(3/3) AAS
プロ市民・・・それが都市問題だね。日照権をやめさせればなんとかなりそうだけど。新橋の7,8階程度のビルの乱立はちょっと痛い。
とりあえず、開いてる土地に建てればいいんじゃないのかな。政府機関どかせれば。霞ヶ関の跡地はでかいぞ。そのまま新橋から
晴海まで海をまたいででーんと。浜松ー大手町山の手の上にでーんと、オフィス塔だけで軽く23区の半分ぐらいをまかなってしまうぐらいのでかさ。そこに住居塔をシングル最低100万戸＋世帯向け。今ある地主を今の査定で買い取るか、今後市場に任せるか選択させる。
売り惜しんで損しても、それは自業自得。ちゃんとそのときの市場価格で政府が買うっていったんだから。
186: 2010/11/12(金)08:44 ID:ZwD1afjl0(1/7) AAS
ドバイの開発は今どうなってるん？ あの都市で公共交通がほとんど無い車社会なんだけどね
187: 2010/11/12(金)10:10 ID:PYfZQ3W+0(1) AAS
>新橋の7,8階程度のビルの乱立はちょっと痛い。
3階建ては階段プラス、非常階段（いづれも幅1.5ｍ以上）。
4階建以上は、最低2つの階段プラス非常階段（いづれも幅1.5ｍ以上）
6階建以上は、最低2つの階段プラス非常階段（いづれも幅1.5ｍ以上）
とかを義務づければ安全性は高まるし、ミニビル開発は止まるのでは？
188(2): 2010/11/12(金)10:32 ID:f/ALbDpu0(1/3) AAS
>>183
都心の低層建築物を高層ビルにしても通勤ラッシュは解消どころか逆に悪化するだけじゃないですか？
企業活動の経済効率は上がるでしょうけど、従業員や鉄道会社の負担があがるだけでしょうね。
なぜなら・・・
・本社や事業所を東京に持つことが、企業のステイタスになっている。
・都区内の住宅は高価で裕福層でないと入りづらい。
・企業本社機能の一極集中は、自然災害発生時に経済活動を麻痺させやすい。
大企業であれば郊外のサテライトオフィスに本社機能のバックアップ拠点を
置くことや、中小企業の郊外移転によってたとえばテロや地震による自然災害
による経済活動の麻痺を軽くする。人の流れを郊外に分散させることで通勤
省4
189: 2010/11/12(金)10:38 ID:f/ALbDpu0(2/3) AAS
それと都心に高層ビルを林立させるのは反対です。仮に高層ビルの上層階を
住居にしたとしても、上層階から降りるのに時間がかかるし、風などで常に
揺れてて気分が悪くなって退去する人もかなりいるそうですし。
ちょっとコンビにまでとかが建物出るまで１５分かかるとかだとしゃれにな
らないんですが。
それを考えるとある程度分散させたほうが、人間らしい生活が
しやすいんじゃないでしょうか？もちろん拡散しすぎも問題ですけど
190: 2010/11/12(金)10:46 ID:f/ALbDpu0(3/3) AAS
>>65
新宿区はすでにスラム化が進んでるよ。新宿区全体がスラム化するのも時間の問題だよ。
とだけマジレス
191: 2010/11/12(金)11:56 ID:ZwD1afjl0(2/7) AAS
>>188
高層ビルにして、オフィスと住宅を供給できるなら都心に住む人が増えますからねまして1ldk 2万なら・・・
企業は常に効率を考えますから、高層から下に降りて平面を移動する行動ではあまりにも無駄なんです。
高層ビルが高さ２０００ｍ横5kmなら週末出かける以外は高層階のみの生活になるんじゃないかな。もちろんその中に職住遊レジャーをセットで提供するのは必須ですが。
192: 2010/11/12(金)11:58 ID:ZwD1afjl0(3/7) AAS
企業の本社は民間の意思ですから
筑波のように研究開発を郊外に移転してそれなりに今は成功してはいますね
大企業なんでサテライトオフィスですね。中小はそんなコストはむりですよね
自然災害のためにも、今の町や鉄道網（モノレールの支柱は貧弱すぎます、そのた昭和の路線は見るからに痛い）
193: 2010/11/12(金)12:00 ID:ZwD1afjl0(4/7) AAS
自然災害のためにも、新しい建築基準と新しいハイテン、高強度コンクリート、２０００ｍ級ゆえの自然エネルギーを最大限に活用した作り。
などできると思います。
194: 2010/11/12(金)12:13 ID:RgFFLu1BO携(1) AAS
その前に地上げ屋にエールを送れ。
ヤクザは嫌いだがこの点には檄を飛ばすべきだろう。
もはや技術の問題じゃないから。
195(2): 2010/11/12(金)12:14 ID:ZwD1afjl0(5/7) AAS
地方に人を行かせたくても人は自分の意思で都心へくるようですね。もっと、政府も努力は必要だと思いますが。
サテライトオフィスっていうのは武蔵野線沿線あたりに、船橋、新松戸、浦和、秋津、国分寺って感じになるとおもいますけど。長野はサテライトかな？
地方に研究拠点やソフトウェア開発拠点を置くのは大賛成です。そのほうが仕事がはかどるからです。しかも高所得で車社会にあってます。
さらに高所得者が地方にいくのでその地方の経済には劇的にプラスになります。
高層ビルでもスケールが違うので高層階だけで暮らします。高層階いすべてがそろいます。高層階に会わない人は低階層に住めば言いと思います。
今の高層ビルでも健康被害が出てる人がいるらしいです。ただ横5ｋｍのビルだと直接窓から地上を眺めることはごく一部の人の特権になりますが
sky city をさらに横に巨大化すると地上で暮らす錯覚を覚えるでしょう。高原で生活してる人は自分が高い高度にいることを感じないでしょう
そこが、海抜0mと同じ感覚だと思います。たとえ２０００ｍ程度の高原に住んでいても。
分散できたらそれにこしたことはないですが、いままで散々やっても民間の意思だけでは都心に集まるようです。
そして、その民間の意思に任せるといまの交通ラッシュを招くようです。
省5
196(1): 2010/11/12(金)12:22 ID:ZwD1afjl0(6/7) AAS
スラムの定義ってなんでしょうか？
外国人がたくさんいるだけではないとおもいますが。
大久保は、外国人が多いですが、ファミリー世帯が直場の近くにいないのが、スラム化の原因だとおもいます。
山の手内側とその外側5kmまでを大規模な高層ビル開発（職住遊セット型）できればだいぶ変わると思います。
トンネルで交通網を整備できるならそれに越したことはありませんが、コストの問題があるならいまの道路の上に高層型道路を設置するのが
解決策でしょう。車は高速道路を使うのが普通であって特別ではなりません。信号の多い道を20kmも走るのは間違いです。
高速道路で移動し、戸口まで最寄のICから降りて移動するというのがただしい車の使い方です。つまりの東京には道路がたりないということです。
都市における土地所有の制度を、最終的にはやめさせる必要があります。すべて賃貸方式で、賃料は所得の1割未満に抑えることが重要です。30万の人なら3万以内独身なら1ldk、30m2 3万いない、理想なら1万円。管理費込み。これなら十分豊かに暮らせていけます。
197: 2010/11/12(金)13:36 ID:ZwD1afjl0(7/7) AAS
土地価格。
田園調布、成城は、だれもがしる高級住宅街。
といっても、意外と地方の方は知らないかもしれない。
高級住宅街があてもいいでしょう。
それ以外にも、都心へのアクセス、利便性によって、地下は何倍も違いますね。
さて、巨大高層ビルの町の中で、人気の物件といえば、やはり見晴らしや高層階になるでしょう。
しかし、アクセスのよさなどはあまりどこもいっしょで変わりないかもしれません。
それはそれでとても理想的な平等な町だと思うのですが。十分商売として成り立つぐらいの人がいながら、今までの都心にはない、緑とラッシュの
ない人の移動しやすさ。
198(1): 2010/11/12(金)21:04 ID:GRFKxPgh0(1) AAS
勤務時間が7時から19時に入る企業は法人税5%アップ
199(1): 2010/11/12(金)21:37 ID:soqBNZBK0(1) AAS
千代田区と中央区に本社を構える企業は法人税の税率を現行通り、
それ以外を２０％にすればいい。
200: ワシもひろゆき 2010/11/13(土)00:00 ID:FG4fSxdj0(1/2) AAS
>>164-168
ま、経済の話もこれ以上はここではこの辺でやめておくぜ。
まだするなら経済版のデフレ関連のスレにでも書いて
そのスレを教えてくれ。
＞ホームドアに何で反対？
じゃあ>>162よりもっと丁寧に言うよ！
将来の乗客の増減に応じて、ドアの数が違う車両を走らせたくても
どんな位置のドアにも対応出来る襖タイプのホームドアでなければ
ぶっ壊して建て替えになっちまうからだ。
通勤電車に関しては、需要が減った時にはドアを減らして少しでも
省27
201: ワシもひろゆき 2010/11/13(土)00:03 ID:FG4fSxdj0(2/2) AAS
>>177
その代わり長持ちするなら、それも良いだろう。
低性能で丈夫な車両が何十年も居座るのはダメだがな。
それでも他社の車両より安物っぽいぞ。
電車は半製品はともかく、完成品はみんな国産だろ。
逆に気動車は少なくともエンジンは輸入品が多いだろ。
日本は大きなエンジンはあまり作って来なかったし、土地が無くて
用地買収が大変だからと、複線より電化のほうが先に進んじまう
ような国だからな。
って、輸入品で良いなんてそれは>>126と矛盾してるぞ！
省36
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