【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】 (202ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2018/04/04(水)16:59 ID:N48Fgv9w0(1) AAS
さあ今度こそ。旅客化実現へ向けてアイデアを語ろう!!
183: 2021/07/02(金)21:36 ID:TDxI+Q7H0(3/3) AAS
7月末には、上記三区の
高齢者の2回目のワクチン接種率は、85％前後になる見込み
11月末には、コロナ禍は収束して、景気も良くなる。
地下鉄8号線計画は、どんどん進みますね。
184: 2021/07/09(金)21:56 ID:sk7vphr30(1) AAS
新金線LRTだろ
185: 2021/09/07(火)00:00 ID:VzYFwecF0(1) AAS
2021年4月18日の記事だけど。貼っときます。
外部ﾘﾝｸ:news.railway-pressnet.com
186: 2021/09/09(木)10:59 ID:5AmeQXq50(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ningenkankeitukare.com
187: 2022/01/09(日)19:55 ID:yOcgF2RR0(1) AAS
新小岩と金町を結ぶ新路線、貨物線活用で２０３０年頃の区間開業目指す
2022/01/08 22:05
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
188: 2022/01/10(月)17:57 ID:0WxRtKe/0(1) AAS
ついに国交省鉄道局が「貨物は鉄道式，旅客は軌道式」の踏切操作法にOKを出したようだ。
新金線も越中島線も，これでＬＲＴ化を実現出来る。
Facebookﾘﾝｸ:l.php
189: 2022/01/26(水)19:49 ID:Ms9uUcTK0(1) AAS
これで良いのだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
190: 2022/02/03(木)11:18 ID:jDPUy9rh0(1) AAS
こ… 越中島線
191: 2022/02/10(木)07:40 ID:46gzcW/u0(1/2) AAS
富山は成功したのになぜ？ 全国「LRT化」を阻むものの正体
2/9(水) 21:30
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ:archive.fo
外部ﾘﾝｸ:archive.fo
外部ﾘﾝｸ:archive.fo
外部ﾘﾝｸ:merkmal-biz.jp
外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
省11
192: 2022/02/10(木)07:42 ID:46gzcW/u0(2/2) AAS
LRTは「Light Rail Transit」の略で、低床式車両（LRV）を使った路面電車の進化形だ。バスに比べると運行の定時性や乗降のしやすさで優れている。未来のモビリティ都市創造に欠かせない公共交通として、各地で構想が存在している。
東京都内では、南北の交通手段がほぼバスに限られている江東区の亀戸〜新木場間や、中央区の銀座〜晴海にLRTの整備が検討されている。なお現在、中央区の新橋〜晴海間にはバス高速輸送システム（BRT）が運行しており、この路線を将来的にはLRTに置き換える構想が存在する。
かつて都内を走っていた路面電車には、自動車の道をふさぐ「時代遅れの乗り物」として次々と廃止された過去がある。しかし皮肉にも、路面電車の進化形であるLRTは多くの人数が時間通りに利用でき、かつ環境的にもクリーンという点で注目されているのだ。
(略)
また都市部であれば、工事は交通量の多い道路を含む大規模なものとなる。冒頭で記した江東区の場合、JR越中島貨物線と明治通りを利用するとしているが、交通量の多い明治通りでは工事計画も難航することが予想される。中央区でも一時は晴海通りにLRTを建設する、「都電の復活」ともいえる案が浮上したものの、すぐに立ち消えとなった。晴海通りは現在でも慢性的に渋滞しているため、LRTの新設は困難だろう。
省1
193: 2022/04/05(火)23:45 ID:Uj5sCA5z0(1) AAS
実現したら京成金町線の利用者が減るな
194: 2022/05/06(金)17:15 ID:A3gGd4f+0(1) AAS
土に潜って根を食って草木を枯らすコガネムシの幼虫と何ひとつ変わらない税金泥棒の寄生虫公務員を根絶やしにしよう！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dotup.org
195: 2022/07/31(日)01:19 ID:tcupRlbl0(1) AAS
新金線と交叉する都市計画道路補助276号線の
高砂六丁目の踏切が切替工事中です。
196: 2022/10/26(水)02:37 ID:wP7ey2TF0(1) AAS
2030年に新小岩〜新宿間の部分開業。
同時に高砂踏切北側から常磐線手前までの高架工事を開始。
2034年に複線工事完了。速度向上・運行本数増加による輸送力増強で収益性向上。
2035年に全線開業。
2050年には累積黒字が32億6500万円になり、車両の更新も可能になる。
business/articles/2210/22/news028_5.html
197: 2022/10/30(日)19:28 ID:tUFt+n0J0(1) AAS
uuo
198: 2023/01/21(土)12:15 ID:xszwj/+D0(1) AAS
規制解除キタ？
199: 2023/07/14(金)22:00 ID:h88CbBSa0(1) AAS
テスト書き込み
200: 2023/07/20(木)18:17 ID:Q5s24M6J0(1) AAS
新宿踏切から金町駅だけ難しいだけで後は半年もあればできそうなのになんでこんな時間かかるんだよ
ホームは4両ないし5両で作って幕張の209系か松戸の231系借りて走らせればいいだけだろ
新小岩は操車場北にホーム作って乗換は徒歩連絡、見込みより長すぎるならホームの一部は仮設で短編成新車投入時に撤去
越中島線は久留里線部分廃線で余るキハで良いよ
201: 02/19(月)20:02 ID:MpvWMpN+0(1) AAS
2023.12.17 乗りものニュース編集部
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
国道6号の交差部分を高架にするのも工夫が必要。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
202: 07/05(金)23:01 ID:ESmhW+pr0(1) AAS
これ進んでるのかね。
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