[過去ﾛｸﾞ] 輸送機 空中給油機総合スレ part11 (996ﾚｽ)
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597: 2014/11/23(日)01:13 ID:wbdeFVXa.net(1) AAS
パキスタン地震 2005年10月8日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.fushou-miyajima.com
このUH-１Hへりより新型のUH-1Jへりはほんのちょこっとだけでかいため、
C-130に積めなかったのでこのちょい旧型のUH-1Hヘリに白羽の矢が当たった。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.fushou-miyajima.com
まるで出産シーンを見とるみたいに慎重である。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.fushou-miyajima.com
実はばらすと2−3人で引っ張れるぐらいUH-1は軽い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.fushou-miyajima.com
牽引する車両もC-130が運んできた。うしろがイラク仕様、その後ろが通常塗装の航空自衛隊のC-130.
省3
598: 2014/11/23(日)01:21 ID:3/8h6sUM.net(2/2) AAS
Bell 212
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-www.airliners.net
外部ﾘﾝｸ:www.airliners.net
601: 2014/11/29(土)03:08 ID:7Eqp0kc8.net(1) AAS
>>599
Lufthansa A340-313 D-AIGZ Ebola Medical Plane
画像ﾘﾝｸ[jpg]:farm9.staticflickr.com
608: 2014/12/20(土)11:31 ID:TkQN+mDW.net(1) AAS
ホンダが航空機エンジンの研究開発センターを初公開
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
657(1): 2014/12/28(日)07:20 ID:5JZ0I8IF.net(1) AAS
A400はトム・クルーズのミッション:インポッシブルに登場するのにC-2ときたらｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.dailymail.co.uk
674: 2015/01/06(火)20:09 ID:gk0XoTON.net(1/2) AAS
とりあえずさ、日本航空機開発協会（JADC)のYC-X（YP-Xもだけど）アンケート結果くらい見てから話しようや。
エアラインのアンケート
画像ﾘﾝｸ[JPG]:image01w.seesaawiki.jp
資料全文
外部ﾘﾝｸ:seesaawiki.jp
キヨ？こちらを見ている可能性はきわめて低いですが、仮に見ていても同じ事書くよ、アレは。
679(1): 2015/01/06(火)22:37 ID:1wRPKC0K.net(3/5) AAS
>>676
画像ﾘﾝｸ[JPG]:www.scalecraft.com
あったけど売れなった。
YCXとの違いは飛行速度が遅い、機体規模が大きい、短距離離着陸の為に凝った構造をしており整備がやや面倒といったところかな？
>>678
需要はあるけど西側に適当な機体が無いという側面もあるけどね。
装備の空輸の為に自衛隊のみならず米軍まで東側のエアラインをチャーターしてるし、成田なんかには年に10回くらいは来港してるしね。
B777用のGE90なんかはB747Fにそのままで搭載できないからばらして運んだりもしてるし、長尺貨物なんかはHL2台使ってB747Fから
降ろしたりとかね。
需要は確実にあるけどコストとの兼ね合いで今までロシア系の独壇場だったわけだわ。
701(2): 2015/01/10(土)11:47 ID:zrGlxOuz.net(1) AAS
米空軍と共同でKC-46空中給油の初飛行に成功！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kjclub.com
ボーイングは現地時間12月28日（日本時間29日）、米空軍と共同で767-200型機を母機とする、KC-46空中給油・輸送機の初飛行に成功した。
使用した機体は、空中給油システムを装備していない「767-2C」と呼ばれる試験機。
28日午前9時29分（現地時間）に同社施設のペイン・フィールドを離陸し、3時間32分の飛行後、同社施設であるボーイング・フィールドに着陸した。
同機には型式証明取得後、軍用システムが装備される。
ボーイングは2011年に米空軍と締結した次世代空中給油機の設計・開発契約に基づき、767-2Cを2機とKC-46Aを2機の試験機4機を製造。
767-2Cは輸送機としてのフライトテストを実施し、KC-46は空中給油機としての全装備を搭載し、FAA（米国連邦航空局）と軍からの認証取得
プロセスの一環として、フライトテストを実施する。
省10
705: 2015/01/11(日)14:46 ID:9dHdEHX4.net(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:mukku_0609
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
デッキで消防のドーファンを待っていたらMRJがトーイングされてきました。小牧城と共に。
767(2): 2015/02/04(水)23:01 ID:jO3uY5RW.net(1) AAS
航空ファンよりC-130Rコックピット
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
768: 2015/02/05(木)07:18 ID:AbS4Bgw9.net(1) AAS
>>767
これと同じかな？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
771: 2015/02/05(木)12:51 ID:Ohb2t5Ri.net(1) AAS
ここまでせんでもオーバーホールの方が重要だろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:komakikiti.up.n.seesaa.net
814(3): 2015/02/20(金)07:44 ID:EptMLq8X.net(1/6) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:farm9.staticflickr.com
右端は豪空軍のKC-30A？
客席の窓そのままの軍用機、日本以外にもあるんだな
左端空自KC-767Jですら一応窓潰してあるのに
だせえ・・・
833(1): 2015/02/21(土)09:45 ID:rkslIRs4.net(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
842: 2015/02/23(月)17:16 ID:icTwBKeq.net(1) AAS
>>840
燃料ポンプ、ホースリールを作動させるための油圧を作っている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:3.bp.blogspot.com
866: 2015/03/09(月)15:43 ID:C5OrJYuz.net(2/2) AAS
>>プロペラ機にジェットで給油は無理
渡すのがジェットか、貰うのがジェットか良く判らないがどっちも出来る
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images.fineartamerica.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:airrefuelingarchive.files.wordpress.com
871: 2015/03/09(月)16:58 ID:Gyf+8pOR.net(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kura3.photozou.jp
パッと見普通の旅客機と同じように見えます。給油機というと胴体一杯に燃料を搭載していると思われる人もいますが、実際は機体下部に入っています。
913(1): 2015/03/13(金)16:34 ID:r3hlwSs6.net(1) AAS
>>904
Boeing767-300Fのメインデッキカーゴドアの寸法は3.4m×2.6m
メインデッキの幅は3.2mだが、貨物室が円断面の為
最大高2.6mの高さがある幅は2.4m以下
外部ﾘﾝｸ[html]:www.anacargo.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.stratair.net
MLRSの車体寸法は7.06m×2.97m×2.6m
MLRSの搭載はB763Fでは無理。
937(1): 2015/03/25(水)13:00 ID:RTLaQvhc.net(1) AAS
An-124後継のPAK TA エルマーク
画像ﾘﾝｸ[png]:vpk.name
外部ﾘﾝｸ:rutv.ru
943: 2015/03/28(土)09:53 ID:/wqhOk0r.net(1) AAS
377 名前:名無し三等兵 [sage] :2015/03/28(土) 00:47:33.73 ID:RM/ol1tY
外部ﾘﾝｸ[html]:www.defense-tech.or.jp
防衛技術ジャーナル2015/4月 今月号の表紙
現在開発が進められている次期輸送機XC-2。
写真は技術／実用試験の一環として空自飛行開発実験団が行った空中給油のワンシーン。 （＝写真提供は航空自衛隊＝）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.defense-tech.or.jp
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