[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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914: 2015/03/15(日)16:50 ID:HhyYl8g80.net(2/4) AAS
>>909
リーフの場合
米国で出てきたスマートグリッドとかスマートホーム構想が日本でも受け入れられる
とかゴーンや日産上層部は思ってたんだろう
だから電気自動車は蓄電池のかわりにもなりますよと（バカ高い蓄電池だがｗ)
ちょうど電気＝エコエネルギーとか言い出してた時期だったしガソリンは円高などで高かったし
だが東日本大震災で電力状況が一変してスマートグリッドとかスマートホーム構想も伸びず
さらにリーフも思いのほか売れずHV車に負け目論見が外れた、てのが現状だろうね
>>910
ムラーノ、スカイライン、フーガはまがりなりにも高級ブランドインフィニティのモデルだから金はかけてると思う
省1
915: 862 2015/03/15(日)17:14 ID:bkxdkgNi0.net(4/9) AAS
>>913
なんでそんな事知っているの？
そんなに問題になっているのならリコールなりしてるだろ。
輸入車の方がよほど故障多いし、レクサスは乗り心地が悪い。
例えば、GSはノーマルだとゆらゆらゆれるし、sports＋にすると硬いだけの安っぽいサスのような振動が入って来た。
RXも同じような感じでゆらゆらするのに、不整路に入ると跳ねまくって突き上げる。後ろに乗っていた営業マンがしんどそうにしてたわ。ムラーノとは比べものにならん。
レクサスでもトヨタ商法は変わらんかったわ。
一年位掛けて色々な車を探したが、Eセグではフーガのコストパフォーマンスが一番高かった。
ただアクセル操作を丁寧にしないと低速ではギクシャクしたり、エンジン音やロードノイズが入ってくるようにしてるから万人向けでは無いけどな。
916(1): 2015/03/15(日)18:05 ID:syBYLDTb0.net(4/7) AAS
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
省3
917: 2015/03/15(日)18:33 ID:KCkexiEk0.net(1) AAS
コストカットに熱心な割に販売店の整理を一向にやる気のないのが謎
918(2): 2015/03/15(日)18:48 ID:dZkju43e0.net(1/2) AAS
レクサスGSの試乗車展示車は当然全国のレクサス店に用意されている
クラウンなら全国のトヨタ店に
万全の商品説明ができるセールスももちろんいる
ところがフーガ、スカイラインの試乗車展示車はどこにあるの？っていう
いくらいい車でもこれでは販売低迷も仕方ない、もっと積極的に押さないとどうにもこうにも
強烈なマニアは宣伝なしでも嗅ぎつけてくるが、それは極少数だ
このままでは高級車の販売ノウハウが失われていまう
919(1): 2015/03/15(日)19:03 ID:xz3pzi9p0.net(2/2) AAS
>>918
安心しろ。高級車だけでなく、セダンそのものの試乗車がないから。
ラティオやシルフィすらないのは売る気が無いとしか思えない。
920: 2015/03/15(日)19:11 ID:bkxdkgNi0.net(5/9) AAS
>>916
その通りだね。
車としての出来はトヨタより格段に上だが、宣伝、営業、下取り価格などで負けているからな。
例えば、フーガのサスは3種類あるが一番ゴツゴツして乗り心地が悪いのがスポーツサスじゃなく、ノーマルサス。
コンフォートサスが一番日本の道には向いているが、営業は一切言わない。たぶん知らないのだろう。
年配の客にノーマルサスのフーガに試乗させたら、まず購入しないだろう。
これを標準装備に設定するようなメーカーだからな。
日産のやり方を見ると売る気が無いように感じる。
874 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/03/15(日) 18:05:17.80 ID:syBYLDTb0
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
省12
921: 2015/03/15(日)19:11 ID:HhyYl8g80.net(3/4) AAS
>>919
だってラティオとシルフィは反響型セールスモデルでディーラーに指名買いしに来た人が対象
それでどうしてもこれじゃなきゃという人だけにしか売りませんから
基本はノートを薦めてくると思う
V37スカイラインとGT−Rは知り合いのセールスがいるディーラーには展示車はあったな
922: 2015/03/15(日)19:27 ID:bkxdkgNi0.net(6/9) AAS
>>918
大阪だけどV37の試乗車はたくさんあるよ。HPで試乗車検索すればいい。
V37はかなり価格アップしたのにもかかわらず、2014年の販売台数が10000台越えで検討してるよ。
ただフロントにインフィニティエンブレム、リアにスカイラインという信じられないことをやっている。
ブランドイメージが全く分かっていないようだ。
923(1): 2015/03/15(日)19:34 ID:syBYLDTb0.net(5/7) AAS
日産インフィニティスカイライン
日産インフィニティフーガでいい
早くリアにエンブレムを
924(1): 2015/03/15(日)19:52 ID:O5s/hQfR0.net(2/5) AAS
>>923
日産ファンの人のブログで見たんだけど、その人の創造（妄想？）なのかソースがあるのかが分からないんだけど、
今のリアエンブレム無しは、海外と同じく「インフィニティ」と「日産」のブランドを分ける為なんだと。
具体的に言うと、日産フーガ・日産スカイラインは日本以外ではインフィニティだから、現行モデルで終了。
次期ティアナはマキシマに統合される（これは既定）が、これを日本では新型ティアナとは名乗らせず、
日産・フーガと名乗らせる。（日産ブランドの最高級車というグローバル路線と同じにする）
よって、商用車抜けば「日産」はFFのみのラインナップとなると。（Zは日産だと思うんだが？）
ティアナ・スカイライン・フーガの3車が実質ティアナ。名目上フーガに統一されるんだと。
マキシマにはロング版があって、それが「シーマ」を名乗る。てことはスカイラインの名は消える？
で、インフィニティがついに日本で正式稼働か？と言う点だけど…そこは書いてなかった。
省5
925: 2015/03/15(日)20:00 ID:O5s/hQfR0.net(3/5) AAS
連続スマソ
内装画像見つけたから一応
外部ﾘﾝｸ:blog.livedoor.jp
926(1): 2015/03/15(日)20:18 ID:syBYLDTb0.net(6/7) AAS
レクサスもそうだけど
日産＝インフィニティって分かってるのにねえ。
どっちでもいいが、どっちつかずは
両方のブランドに失礼だし最低。
とV37海苔の俺は思う。
927(1): 2015/03/15(日)20:28 ID:dZkju43e0.net(2/2) AAS
フーガ、スカイラインのインフィニティバッチ付けた日産○○状態は現行で終わり
次期型は完全にインフィニティにすると、スカイライン名はいよいよ消滅か
新型A36マキシマを日本にも投入でこれをフーガ名にする？！
血筋としては日本では12年前に消えたセフィーロの末裔で北米日産ブランドでは最高のセダン
ライバルはトヨタアバロン
928(1): 862 2015/03/15(日)20:29 ID:bkxdkgNi0.net(7/9) AAS
>>924
現行ティアナは北米ではアルティマで、最量販車種だからマキシマと統合はないと思うよ。マキシマもそこそこ売れているしね。
インフィニティブランドの導入は無いとは言えないが、日産ディーラーで売るのか、レクサスみたいに別に立ち上げるのかだな。
個人的には価格を上げずに日産ブランドのまま販売してくれれば一番いい。
ちなみにインフィニティの本社機能は香港にある。
929(2): 862 2015/03/15(日)20:54 ID:bkxdkgNi0.net(8/9) AAS
遅くても日本導入は2017年だそうだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bloomberg.co.jp
930(1): 2015/03/15(日)21:14 ID:sMSgEG/g0.net(1) AAS
不細工車作って嫌気が差し4年で買い替えさせる腹つもりだな、悪い会社だな
931: 2015/03/15(日)21:30 ID:HhyYl8g80.net(4/4) AAS
フロントやステアリングなどにインフィニティエンブレムをつけて
リアは日本での車名のみでメーカーエンブレム無し
これはV37スカイラインやフーガは既存の日産車とは違う世界基準で開発され、世界に通じる高級セダンであることをアピールするため
だとかどこかで読んだ
ただの手抜きにも見えるけどね
932: 2015/03/15(日)21:34 ID:O5s/hQfR0.net(4/5) AAS
>>926-930
煽りと取られちゃうかな？そんな不安を抱きながらでしたが、読んだブログ内容を記載させて頂きました。
皆さんの温かい対応と、ご教授に感謝です。
>>928
そうなんですね（アルティマとマキシマ統合は無し）！
ブログには「既定路線なので…」と統合は決定事項の様な記載で、私自身、すっかり統合決まってるんだと思っていました…。
アルティマとマキシマはFFサルーンという共通点はあっても、価格帯とか違いすぎないかな？とは思いましたが。
そうするとこのブログ信ぴょう性は低そうですね。
マキシマが日本では日産フーガになり、スカイラインとティアナが消滅では日産のオーナーカーとしてのセダンは
フーガ・シルフィ・ラティオの３車種だけになってしまいますし、仮に３車種になるのだとしても
省1
933(1): 2015/03/15(日)21:46 ID:O5s/hQfR0.net(5/5) AAS
>>929さん
リンク、今見ました。遅くとも2017年にはインフィニティ日本導入ですか…
すると私が見た個人のブログにあった通り、
日産：フーガ
日産：スカイライン
は無くなりそうですね。普通にインフィニティQ50・Q70と名乗るのでしょうね。
次期マキシマが数年遅れで日本上陸して日産ブランド最高級車に（社名はフーガ？）。
Lクラス廉価帯セダンはティアナが担う。
日産ブランドでのFRスポーツサルーンは消え去るという事でしょうか…
まぁ今の段階では想像でしか物を言えない訳ですが、FRサルーンが「日産」のブランド名
省1
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