[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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989(1): 2015/03/19(木)21:22 ID:qbU7PfPD0.net(3/3) AAS
>>988
公式リリースにはそんな事書いてある？
意図より加速するおそれでしょ？
大したこと無い
990: 2015/03/19(木)21:24 ID:JTCQoLAj0.net(1) AAS
走行不能とか火災より軽いかなw
991: 2015/03/19(木)22:05 ID:qXKf2Vsz0.net(1) AAS
走行中にボンネットが開くのもこわいな
992(2): 2015/03/19(木)23:19 ID:ADIospXz0.net(1) AAS
走行中 エンストが一番怖い
伊勢湾岸道の事故は風化させない
993: 2015/03/19(木)23:24 ID:yWMeSEc/0.net(1) AAS
>>992
ネチネチ乙♪
994: 2015/03/20(金)00:27 ID:bcdnlOOp0.net(1) AAS
>>992
エンストはホｘｘが一番多いから気をつけてね
995: 2015/03/20(金)00:56 ID:Nmch4Rym0.net(1) AAS
>>974
R32より改悪した所もあるが今でも良い車だ
996(1): 2015/03/20(金)00:58 ID:EcMnWZWu0.net(1/3) AAS
>>989
ほいソース
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
アクセルペダルから足を離しても、約1秒間加速が続くことがある。
エンジン始動から0．7秒以内にギア操作した場合、プログラムが誤作動するのが原因という。
997(1): 2015/03/20(金)01:00 ID:2YMH7DXW0.net(1/2) AAS
>>996
加速しっぱなし、じゃないでしょ。それ。
998(1): 2015/03/20(金)01:14 ID:EcMnWZWu0.net(2/3) AAS
>>997
アクセル離しても勝手に1秒ほど加速しっぱなしなわけだ。
1秒で相当進むのは、免許取得者なら誰でも講習で知ってるはず。
命を運ぶ乗り物として、十分致命的じゃん。
しかも単一車種で12万台も。
その上内容からして製造上の不備とかで限られた台数とかでなく
ソフト設計段階の欠陥で全車とか。
999: 2015/03/20(金)01:19 ID:QaVwOTAMO.net(1/3) AAS
ステマ日産社員「どんなヒドい欠陥でも、必ず擁護してみせ、ますっ！」
1000(3): 2015/03/20(金)01:40 ID:2YMH7DXW0.net(2/2) AAS
>>998
>>988では『勝手に一秒ほど』って付けなかったのに今更。
確かに1秒の加速は欠陥だから直すんだけれど、自分がその場面に出くわしたら
即座にブレーキ踏む。
条件が特殊なことと、CVTの引きずるような癖と混同されて今まで明らかに
なってなかったと想像できるけど、情報一件でリコールは最善の対処だと思うよ。
1001: 2015/03/20(金)01:46 ID:Hhii87Uf0.net(1) AAS
ブレーキがスッポ抜けるのをアレコレいい訳するようなメーカーとは大違いだよなｗ
1002: 2015/03/20(金)02:03 ID:EcMnWZWu0.net(3/3) AAS
>>1000
国交省に言われただけしょ
もしくはこんな現象、言われるの目に見えてるから
1003: 2015/03/20(金)08:26 ID:QaVwOTAMO.net(2/3) AAS
これは文字通り致命的だわw
1004: 2015/03/20(金)09:42 ID:QaVwOTAMO.net(3/3) AAS
>>1000
NHKも同じような表現してるけどな。
日産ノート12万台リコール アクセルを戻しても加速が続くおそれ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
そして誰もこの表現にクレームなぞ述べてないけどな。
1005: 2015/03/20(金)10:13 ID:VSoXnmZc0.net(1) AAS
コンビニBダッシュだな
1006: 2015/03/20(金)12:55 ID:dNl//ogD0.net(1) AAS
非を認めず
悲惨な自社製品を擁護する
日産社畜
1007: 2015/03/21(土)07:31 ID:i8Opgqtj0.net(1) AAS
アクセル離しても勝手に加速し続けるなんて
欠陥の中でも致命的なのに
それでも>>1000みたいなこと言うヤツの頭の中ってどうなってんだろうな。
あ、そうか。
関係者か。
1008: 2015/03/21(土)08:45 ID:MHAagWQv0.net(1) AAS
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