[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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269: 2015/02/11(水)17:30:09.14 ID:j2jSMnx00.net(1) AAS
初代ティアナとかティーダとかZ33とかサッパリしたデザインで結構良かったと思うんだが。
あの辺りは中村じゃないの？
近年のは新興国ウケを狙う以上仕方か無いのではないか
297: 2015/02/12(木)22:57:44.14 ID:wVct2E5m0.net(1) AAS
ティアナに自動ブレーキが標準装備、グリルがブラックアウトに
シルフィにルグラン追加、本革シート
時すでに遅しとはいえ…まあまだやる気はあるみたいなんだが、価格が割高
でも、何より今ガソリン車は、アイドリングストップがないと相手にされないよ…
401: 2015/02/17(火)23:24:06.14 ID:EJi0y9Gg0.net(3/3) AAS
あ、軽自動車と5ナンバーミニバンだけは出てきてるか。
でもそういう車しか売れないってのも寂しい時代だ。
455: 2015/02/20(金)22:23:16.14 ID:Wwey2s+F0.net(2/2) AAS
包茎ちんこ
外部ﾘﾝｸ[svg]:ja.wikipedia.org
543: 2015/02/25(水)03:01:18.14 ID:TFxlD6Wg0.net(1/2) AAS
なんで日産が売れないのか
その辺の女でも爺でもわかることなのに
574(1): 2015/02/26(木)23:18:07.14 ID:HSgpcuT30.net(1) AAS
スカイラインというブランドって高級車というイメージはないんだよなあ。
どちらかというと、レガシィとかインプレッサ、ランエボなどのミドルクラスでスポーツしているイメージなんだよね。
665: 2015/03/02(月)01:48:11.14 ID:f6uI46g+0.net(1/3) AAS
Zはアメ公のためのZカーだもんな。
昔みたいにアメリカで女が小型スポーツカーを好むようになれば
小型化したZも出るんだろうが・・てか180SX（米国では240SX）は
そういうポジションだった。
915: 862 2015/03/15(日)17:14:08.14 ID:bkxdkgNi0.net(4/9) AAS
>>913
なんでそんな事知っているの？
そんなに問題になっているのならリコールなりしてるだろ。
輸入車の方がよほど故障多いし、レクサスは乗り心地が悪い。
例えば、GSはノーマルだとゆらゆらゆれるし、sports＋にすると硬いだけの安っぽいサスのような振動が入って来た。
RXも同じような感じでゆらゆらするのに、不整路に入ると跳ねまくって突き上げる。後ろに乗っていた営業マンがしんどそうにしてたわ。ムラーノとは比べものにならん。
レクサスでもトヨタ商法は変わらんかったわ。
一年位掛けて色々な車を探したが、Eセグではフーガのコストパフォーマンスが一番高かった。
ただアクセル操作を丁寧にしないと低速ではギクシャクしたり、エンジン音やロードノイズが入ってくるようにしてるから万人向けでは無いけどな。
952: 2015/03/17(火)01:01:29.14 ID:GOwXX/EH0.net(1) AAS
R32やS13の運転席は未来的な感覚で新鮮だったな。
その後のモデルではそういう要素は見事になくなってしまった。
R33前期なんかデザインも平凡、質感もダメダメだったし俺でもあれなら
マークIIに浮気したんじゃないかってレベル。
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