[過去ﾛｸﾞ] 【経済】サムスン、現代自動車、ポスコが失速！ 韓国3大企業を包み込む暗雲[08/25] (565ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
525: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:21 ID:+T6ZKgsa.net(1) AAS
サムチョンが日本の電子部品メーカーや半導体製造装置メーカーにとっていいお客だったのは確か。
俺もそこが左前になったら、日本メーカーは困るんじゃないかと思ってたんだが…
台湾OSATとか中国EMSが代わりにがんがん買ってくれるんで、全然困ってないみたいｗ
526: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:27 ID:p4CbRt0C.net(1/2) AAS
>>511
実質は三菱ダイムラー合作エンジンで
ヒュンダイの名前があるのは採用する必要があるからというだけのお飾り開発エンジン
527(1): <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:31 ID:p4CbRt0C.net(2/2) AAS
>>524
横からだけど
アクセントがでていた時代はグループAという市販車改造クラスで市販車の素性がモロに出るクラス
今の参加クラスはWRクラスというもので
外装が市販車ならほぼ中身は別物で構わないというシルエットフォーミュラ方式
528(3): <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:42 ID:Yxb5Pjjr.net(1/2) AAS
>>521
凄い、知らなかった。見直したぜ！ヒュンダイ。
以下知恵おくれ
>現ヒュンダイの開発チームは元プジョー、トヨタの主力エンジニアです
開発の主体はほぼヨーロッパ
パーツサプライヤーもボディ以外全てです
エンジンはグローバルエンジン規定
市販エンジンを使わない競技専用設計で、エンジンブロックとシリンダーヘッドのみ韓国製、開発はプジョーで当時WRC最強のエンジンチューンを実現していた「ピポ・モチュール」が担当してます（参戦を視野に入れていたのは2年以上前なので期間は十分）
ドライバーは現在若手Noと言われるヌービルを獲得し、
セカンド・サードドライバーも時期チャンピオン候補と言われたグラベルスペシャルです
省2
529: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:45 ID:j2M9yAHQ.net(1) AAS
>>528
ガワだけじゃんw
530: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:50 ID:mMtL3Vvx.net(1/2) AAS
>>521
優勝って4点なの？ 上位チームは25点取ってるが
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wrc.com
531(2): <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)13:57 ID:Yxb5Pjjr.net(2/2) AAS
本当だ！初優勝したらしいｗ
>今シーズンのWRCで初の全面舗装路イベントとして開催された第9戦ラリー・ドイツはヒュンダイ・モータースポーツのティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20 WRC）が制し、
ヌービルはキャリアを通じて初めてのWRC優勝をマークしました。
2位にはチームメイトのダニエル・ソルド（ヒュンダイi20 WRC）が入って、
今年からWRCフル参戦に再び乗り出したばかりのヒュンダイが念願のWRC初優勝を1-2フィニッシュという最高の結果で飾りました。
>フォルクスワーゲン・モータースポーツのダブルエースであるセバスチャン・オジェとヤリ‐マティ・ラトバラが飛び抜けた速さを見せるというこれまでの構図が変わることはありませんでした。
>続くSS6でトップを行くオジェがコースアウトを喫し、ドライバー選手権における圧倒的なポイントリーダーがあっけなくリタイアとなってしまう波乱が起こりました
>今季これまでに5勝を挙げてきたディフェンディングチャンピオンは散々な形でラリーを終えました。
>デイ1終盤にオジェが1回目のコースアウトを喫した時点でラリーはラトバラのトップ独走となりました。
>キャリア初の舗装路イベントでの優勝に近づきながら痛恨のリタイアを喫しました。
省6
532: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)14:06 ID:tI9Jf3Bp.net(2/2) AAS
>>527
多分そのようなことだろうなとは、思ってたんですが（ニュースの画像みても外人だらけw）
あまり調べる気にもならなかったので、そのまんまということで。
その後>>528氏が詳しく書いてくれましたw Thks.
533: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)14:09 ID:mMtL3Vvx.net(2/2) AAS
>>531
お〜 ホントだ 日本に何年遅れ？
534: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)18:49 ID:CqR3c7MU.net(1) AAS
>>519
カリオストロ伯爵の最後のようだ
535: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)20:06 ID:iTWVkwET.net(1/2) AAS
一応それでも勝ったんだから祝福してやれよ。
しかし日本の諸メーカの初勝利記録…本田のＦ１、日産、トヨタ、スバル、三菱のＷＲＣ、マツダのルマンあたりと比べるとなあ。
536: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)20:21 ID:iTWVkwET.net(2/2) AAS
ロータリーがルマンで勝ったとき、本当にライバルも観客も祝福しただろ。
あの気持ち良く分かるんだよな、原爆で焼け野が原になった広島から出てきた田舎会社が、
世界でここしか作ってないエンジンをひっさげて負けても負けても出てくる。それも地球の反対側から。
それが最後にメルセデスを追いかけ回してリタイアさせ、堂々の優勝だぞ。
そう言うドラマや伝説を作るためにレースに出るんだろうになあ。
勝利はその伝説にオマケのようについてくるもんだと思うんだが。
537(1): <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)23:21 ID:UimTTDLq.net(1/2) AAS
>>402
>>2010年に鉄鋼事業に参入した現代製鉄（現代自動車グループ傘下）
>おやおや、昔 フォードがやった失敗を繰り返すのかね
>ポスコの国内価格が高ければ、鋼板なんていくらでも輸入すれば良いのに
>4年もたったから、そろそろ、現代のお荷物部門になり始めているんじゃないの
本当に、そう思う。また韓国メディアからホルホルニュースが出てこないのも、何かきな臭い。
だいたい、ポスコ自身が中国からの大量のダンピング製品に悩まされているのに
どうやって成り立っているのかが不思議だ。
減価償却負担だって重いだろうに。
538: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/27(水)23:34 ID:UimTTDLq.net(2/2) AAS
>>469
>韓国金融当局が財務改善を約束させた「危ない財閥」は、昨年時点では、東部とＳＴＸ、大韓航空などを傘下に抱える韓進（ハンジン）、
>アシアナ航空で知られる錦湖（クムホ）アシアナ、城東（ソンドン）造船の５グループだったが、
>今年に入って現代商船などを抱える現代（ヒュンダイ）、現代産業開発、韓進重工業、漢拏（ハンラ）、大成（テソン）、大宇建設、東国（トングク）製鋼、
>ＳＴＸ造船海洋、ＳＰＰが加わり、一気に１４グループに増えた。
ある乙仲さんが、最近現代商船と韓進のコンテナの船代がやたら安いから
本当に利益が出てるんでしょうかと言っていた。
（もちろん、もともとダンピング上等なのは有名だけど）
台湾・香港の船社の結構な強気な運賃設定とは雲泥の差とのこと。
そこで、ふと思ったのは、近年アメリカ・欧州へのコンテナでの輸出の中心が
省8
539: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/28(木)02:09 ID:Kx63pAgi.net(1) AAS
>>528
ある意味、痛車じゃないか。
540: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/28(木)08:35 ID:BX56hLfN.net(1) AAS
>>531
ヒント リタイア ギャラリー
541: <丶｀∀´> 2014/08/28(木)15:48 ID:u3XAsoLLP(1) AAS
中国外務省から流出した50年後の国家戦略地図がやばい、日本飲み込まれとる
外部ﾘﾝｸ:imelog.net
542: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/28(木)19:37 ID:eXNeI/3R.net(1) AAS
サムスンが傾きかけて
↓
政府が援助して
↓
外資が国外に持ち出して
↓
サムスンが傾きかけて
↓
政府が援助して
↓
省1
543: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/29(金)21:32 ID:mdKbIc8x.net(1) AAS
来るべきものが来ただけの事！
544: <丶｀∀´>＠＼(^o^)／ 2014/08/29(金)21:39 ID:RuLYlF55.net(1) AAS
チョンカス転倒→脳挫傷→再起不能まで決定事項
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 21 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s