[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線H5系 (1145ﾚｽ)
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915: 2014/10/25(土)13:20 ID:zBGQ+L560.net(3/4) AAS
>>910に付け足しで書くと、
600kmの分担率は新幹線が80%弱、航空機20%だから、
新潟〜伊丹の航空機旅客数の
38万4833人/年（2013年度）から分担数を割り出すと、
新潟〜新大阪の新幹線の予想旅客数は843人/日。
乗者・降者が同数とすれば予想乗車人員は422人/日。
6時から21時まで15時間運用するなら、
予想平均乗車人員は "28人/時間"。
新大阪駅〜新潟駅の新幹線を新設するということは、
需要から言って上越新幹線で言う
省5
916: 2014/10/25(土)13:39 ID:zBGQ+L560.net(4/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[B1]:ja.wikipedia.org
新潟空港の利用客数は年間100万人程度で、
青森・秋田・富山などより少ないし、
仙台・広島・熊本と比べると1/3程度。
そこに新潟〜新大阪の新幹線が開通すれば、
約31万人が航空便から新幹線利用に転ずることになり、
新潟空港の利用客数は70万人程度にまで落ち込んで
徳島・釧路・帯広以下になる。
空気を運んでいるだけの新幹線と、
閑散とした空港。
省6
917(3): 2014/10/25(土)15:25 ID:r2+7Yt/B0.net(1/2) AAS
2016年問題を抱える衰退汚染僻地のキチガイID:zBGQ+L560が必死だな。
新潟に粘着する前に再来年の北海道新幹線開業で全停車ですらなくなる地元の心配しろよw
918(4): 2014/10/25(土)15:49 ID:r2+7Yt/B0.net(2/2) AAS
上越妙高〜長岡フルが無理でも直通GCTという手だってある。
それでも東京乗り換えより運賃は大幅に下がるし、大阪〜新潟4時間以内なら十分航空機に勝てる。
沿線にある柏崎刈羽原発の再稼働という切り札があるから実現させるのは難しくない。
北海道新幹線開業でスルーされて完全にオワコンの某汚染僻地とは事情が違う。
919: 2014/10/25(土)16:32 ID:fbLqfGGG0.net(1) AAS
荒らしの>>917-918が立てた糞スレ
北海道新幹線開業で衰退する仙台市【2016年問題】
2chｽﾚ:develop
920: 2014/10/25(土)21:30 ID:2rARMdh30.net(1) AAS
AA省
921: 2014/10/25(土)21:51 ID:AfNt/Rg10.net(2/2) AAS
北海道新幹線には食堂車、ブュッフェ車、キッズルーム、個室を連結すべき
922: 2014/10/25(土)21:55 ID:93LzVdRl0.net(1) AAS
ｺﾋ「車内販売やるんでそれで＾＾」
923: 2014/10/25(土)22:09 ID:yu6lNZoz0.net(1) AAS
東海道はビジネス客だからそーいうのいらないけど、
東北・北海道は観光客も多いし何かあってもいいね
924: 2014/10/25(土)22:52 ID:KNzUmf730.net(1) AAS
AA省
925: 2014/10/25(土)23:05 ID:Z5tCXIpB0.net(1) AAS
速さを売りにする列車で、車内設備をあまり充実させすぎても、使ってもらえない気がする。
926: 2014/10/26(日)01:42 ID:FDLPiN/60.net(1/4) AAS
>>918
指定廃棄物 （8000bq/kg以上） の数量
外部ﾘﾝｸ:shiteihaiki.env.go.jp
福島県 ： 127512.6 トン （対策地域内廃棄物を除く）
栃木県 ： *10510.3 トン
千葉県 ： **3687.0 トン
茨城県 ： **3532.8 トン
宮城県 ： **3317.3 トン
群馬県 ： **1186.7 トン
新潟県 ： **1017.9 トン ← 新潟
省5
927(1): 2014/10/26(日)02:17 ID:FDLPiN/60.net(2/4) AAS
>>917-918
「2016年問題」 って何だよw
全停車してるのは、
東北新幹線は東京・大宮・仙台・盛岡・新青森
上越新幹線は東京・新潟
長野新幹線は東京・大宮・長野
これらの駅の1日あたり新幹線乗車人員（2013年度）は↓
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
7万人/日 : 東京（73652）
6万人/日
省12
928(4): 2014/10/26(日)02:18 ID:FDLPiN/60.net(3/4) AAS
>>917-918
北海道新幹線が札幌まで開業したら新青森を通過する可能性はあるが、
2016年の新函館北斗開業で全停車解除の可能性があるのってどこだよw
2015年3月に開業する北陸新幹線で全停車するのは、
東京・大宮・長野・富山・金沢。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
新潟県は1600億円以上も地元負担金を負わせられているのに、
上越妙高も糸魚川も全停車にならなかった。
さらには「2014年問題」と言われる
上越新幹線の高崎以北の実質的枝線化による経済悪化が叫ばれている。
省2
929: 2014/10/26(日)07:54 ID:jOjk4F5A0.net(1) AAS
いまどき新幹線に幻想を抱く道民ｗ
エコノミー症候群か痔にでもなってくださいｗ
930(1): 2014/10/26(日)09:10 ID:920MXYRYO.net(1) AAS
試験走行用の車両は全て上陸したの？
931(1): 2014/10/26(日)09:32 ID:ytyXLlQ60.net(1/6) AAS
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない宇都宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便・大宮始発化が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく東北、翼は無い。
932(1): 2014/10/26(日)09:33 ID:ytyXLlQ60.net(2/6) AAS
地理の問題です。該当する都市はどこですか。
問1
「杜の都」を自称するも、歴史的には大和朝廷の勢力が及ばない化外の地であった。
人口ばかりやたら自慢する都市でありながら地下街すら無く、また大企業の本社が皆無で経済基盤が非常に脆弱である。
東日本大震災・福島原発事故では津波の他に放射能汚染で甚大な被害を受けた。
2016年の北海道新幹線開業に伴い全停車で無くなることが見込まれている。
問2
「加賀百万石」を自称し過去の栄光を自慢するも、明治以降の近代化の波に取り残され産業が根付かなかった。
北陸三県の地理的中心に位置するにも関わらず、現実には東隣の県の県庁所在地に経済力で大差をつけられている。
2015年の北陸新幹線開業に伴い高崎市や長野市へのストロー現象が懸念されている。
933(1): 2014/10/26(日)09:35 ID:ytyXLlQ60.net(3/6) AAS
東京より北の都市の序列(人口だけでなく経済面や文化面、将来性も加味して判定)
1位 さいたま市(東北太平洋側3県停車便の大宮始発化に伴い拠点性向上)
2位 札幌市(北海道新幹線開業)
3位 新潟市(大阪直通GCT実現)
4位 宇都宮市(北海道直通はやぶさ停車)
5位 長野市(北陸3県から人、モノ、カネをストローして益々発展)
(番外)
仙台市・盛岡市
北海道新幹線開業に伴う全停車解除、残る停車便も大宮始発化され東京駅乗り入れ中止
金沢市
省1
934(1): 2014/10/26(日)09:41 ID:ytyXLlQ60.net(4/6) AAS
>>928
「2014年問題」とは金沢市をはじめ、北陸3県の若年層が就職等で長野市や高崎市に流出して当地域の求心力低下が懸念される問題のことである。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.marugotokanazawa.com
＞北陸新幹線開通の後には、東京だけでなく長野へのストロー現象も起こりうるのです。
＞長野県の経済規模や人口は、石川県と富山県の２県を足したレベルにあります。
＞ここまでは書きたくなかったのですが、これが北陸の現状なんです。
金沢市民の中でもごく少数のまともな人達は現実を理解しているようです。
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