[過去ﾛｸﾞ] ●東京・大阪なら飛行機で行く人-1@airline→ (673ﾚｽ)
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104: 2006/05/24(水)21:33 ID:Ts0IDaug0(1) AAS
我が家から東京までだったら
バス、在来線（途中１回乗換を挟むか、乗換が嫌だったら普通電車しかない）、新幹線利用で
乗換時間込みで５時間くらいかかるし。
だったら神戸空港使った方が時間もお金も有利だし（駐車場２４時間無料なのも魅力的）。
環境問題を考えられるほどお金持ちじゃない。
105: 2006/05/26(金)15:38 ID:gl/xql4V0(1/2) AAS
伊丹発のＡ列に乗ると、離陸直後に池が見えて、その中に日本列島のような形をした
島が見えるよね。
以前は、なんとなく日本列島みたいだったけど、最近工事して、モロに日本の形に
なったｗ ちょっとわざとらしいな～。
でも、以前は左上に朝鮮半島みたいな島もあったけど、工事用の土砂を確保するため
なのか、今は無くなってしまったのがうれしいｗ
106(1): 2006/05/26(金)16:18 ID:0S0g/uyA0(1) AAS
ずっと昔は今と同じ形だったよ
いつのまにか変な形になってたけど
それが元に戻っただけ。
107: 2006/05/26(金)16:47 ID:gl/xql4V0(2/2) AAS
>106
へ～、そうなのか。。。
さっきヤフーの地図で、この場所を見てみたけど、モロに日本の形に描かれている
ので、「もう取り入れられてる。更新早いなー」と思っていたのですが。
ということは、あの朝鮮半島は、いつの間にか出現したってわけね。木々が青々と
生えていたはずだけど。
108: 2006/05/27(土)00:05 ID:QSC9BLbm0(1/2) AAS
昆陽池な 読みは、こやいけ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.itami.hyogo.jp
109: 2006/05/27(土)00:07 ID:QSC9BLbm0(2/2) AAS
書き忘れたけど、日本海側を確か浚渫していたと思う。
朝鮮半島はそのときの作業用に拡張されてたと思われ。
110: 2006/05/27(土)16:19 ID:Hp3rQA0B0(1) AAS
面白そうな池だな。
今度伊丹空港に行ったら、昆陽池に行ってみよう。Danke.
111(1): 2006/05/27(土)16:24 ID:NNExAkPW0(1) AAS
>>103
そういうなら飛行機よりさらに効率悪い自動車は一切利用禁止だな。
５キロ以内：徒歩または自転車
５～２００キロ：一般鉄道
２００～７００キロ：新幹線、特急列車
７００キロ以上：飛行機
112: 2006/05/27(土)16:32 ID:goUuTP9o0(1) AAS
>>111
「１人乗りの自動車」な。１人乗りでもビジネスジェット等よりマシだが。
大型機との対比で自動車と行ったら、バスにしろトラックにしろ、はるかに
効率が良い。
113: 2006/05/30(火)13:58 ID:NzibqT6s0(1) AAS
航空機の排出する温室効果ガスの内、CO2の寄与は６割程度。
残りは対流圏上層で排出するNOｘという航空特有の排出によるものだから、
「１人乗りの自動車」でも航空機よりマシだぞ。
114(3): 2006/05/31(水)13:11 ID:N4gBli5t0(1) AAS
だから航空機並みのサービスを新幹線でもしてくれるなら、よろこんで利用しますよ。
競争がなく区間ごとに独占体制の鉄道が、日本を駄目にしている。
115(1): 2006/05/31(水)13:57 ID:r8GzDyLE0(1) AAS
>競争がなく区間ごとに独占体制
なんでドサクサ紛れに自爆ネタ書くの？
バックボーンに遠距離独占・せいぜい２社寡占のボッタクリ区間が有って、
それを元手に他の交通機関の領域にチョッカイ出してるのって…だよね。
遠まわしに航空業界を叩きたいのなら、本板のボッタクリｽﾚでも行けばいいのに。
116(2): 2006/05/31(水)15:33 ID:ApfHa7Un0(1/2) AAS
>>１１５
マジ意味わからね。
２社競争 ＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ １社独占
の現実に逆切れしているだけ？
お前がいるとスレの雰囲気悪くなるから黙っててもらいたいんだが。
117(1): 2006/05/31(水)17:36 ID:+4ozgR5O0(1) AAS
>>114
へ？航空機になんかサービスってあった？
あの狭いシートに倒せる時間も限られたリクライニング…
（原価10円前後の飲み物配給程度でごまかされてもねぇ)
どんなに割引運賃が設定されてても空港アクセス込みだと、大して
安くもならないし、所要時間も変わらず。
正直、東京～大阪程度の距離で使う交通手段じゃないな。
（札幌・沖縄・福岡・海外ではもちろん使ってるけど）
118(2): 2006/05/31(水)19:38 ID:93xUMQM70(1) AAS
>117
航空会社国内線にあってJRや鉄道会社に無いサービス。
マイレージの加算
上級会員優遇
ソフトドリンク無用サービス
新聞と機内誌が読める。(週刊誌は最近見ないような、ある？)
空港ラウンジサービス(酒まで飲める)
音楽、ビデオサービス。
ちゅうかJRの車内って、新幹線でもお弁当の売り子さんと
車掌さんしかいないじゃん。無料じゃ茶も飲めない。
省4
119: 2006/05/31(水)21:54 ID:ApfHa7Un0(2/2) AAS
釣りに付き合うなよ。自演なら別だけど。
エアライン板なんだから飛行機の話だけしてればいい。リアルで乗ったことのないやつ
や韜晦(東海？ｗ）ばかりしてる奴はほおって置けばいい。
120: 2006/06/01(木)01:20 ID:P0P/lokJ0(1) AAS
>>116
＞２社競争 ＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ １社独占
ダブルトラックはカルテル、シングルトラックならそれこそやりたい放題…
それを原資に短距離で価格競争とか挑めるんだから航空が有利なはずなんだがな。
大手は新規会社に足を引っ張られるところが有るし。
国際線が単価高くて㌦箱というのも、昔の話しだし…
121: 2006/06/01(木)01:40 ID:PHAnvWLW0(1) AAS
>>114 >>116
交通の基礎知識も無しに変な被害妄想に囚われてるのが、はたから見て
凄く恥知らずに見えるけどな。
新幹線なんか所詮陸上交通の一形態だろ。500km帯の移動でも自動車（バス
マイカー）が10%以上の移動シェアを維持している。東京～大阪ですら新幹線
のシェアは70%も無い。
よく福岡空港の立地の良さで山陽新幹線の利用者減を説明する風説が有るが、
1990年代以降は山陽自動車道延伸の影響が主なんだよ。むしろその分をカバー
しようと、対航空では善戦している。
1000km帯の旅客を「山分け」できる業界とは訳が違う。
122(1): 2006/06/01(木)16:16 ID:/j3Yfw9p0(1) AAS
>>118
>ソフトドリンク無用サービス
なかなかオモロカッタ。
> 東京大阪だと私もJR良く使うが、単に空港への移動時間含めた
> トータル時間が、JRの方が短いという利便。
確かに。
上に書いてる諸々のサービスもみみっちぃし、特に必要なものじゃ
ないから、弱いしね…
省1
123: 2006/06/02(金)00:25 ID:90M1gXYA0(1) AAS
>>122
漏れは貯まったマイルを日航大阪や日航関空の宿泊費にあててます。
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