ガルーダインドネシア航空 (783ﾚｽ)
上下前次1-新
589: 2017/09/26(火)14:24 ID:9Prxxt8c0(1) AAS
Asia300迷走ガルーダ、再リストラへ
ファーストクラス見直し／機内サービス縮小 拡大路線手詰まり 赤字続く
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
先日の成田線もFなし777だった
GHは「弊社をご贔屓にして下さるお客様がいらっしゃるのでF廃止はあり得ません」と高弁してて
そのFなしのビジネスに乗ったけど、これ以下があるなどと考えたくないほどお粗末なサービスだった
デンパサールの自社ラウンジの通路には両手に余るほど大きなネズミが歩いてたし
終わってるだろこの会社
590(1): 2017/09/26(火)15:14 ID:gA4ew+7y0(1) AAS
Fどころかレガシーに乗れない所得の低い国民が多い国で高級路線は無理がある。
導入が早すぎたよ。
591: 2017/09/26(火)15:23 ID:SpmOo4WZ0(1) AAS
>>590
インドネシアの中国系金持ちはSQを利用するんだよ。
だからSQは他の東南アジア路線でFクラス廃止しているのにジャカルタ線にはFクラスがある。
混んでいて席取りにくいんだよ。
592: 2017/09/26(火)15:42 ID:EGkMbHwR0(1) AAS
737保有に偏っていて近中距離路線中心で欧州はAMSとLHRのみ。
国内シェア4割を超えるLCCのライオンエアに負けるわな。
593: 2017/09/27(水)10:13 ID:jXqU7XUW0(1) AAS
食べログにヨイショされるお店ってどことなくインチキ臭い感じがするけど
まあ無理してたらいずれ化けの皮が剥がれるのが世の常
背伸びしないで独自色でがんばってほしいよね
594: 2017/09/29(金)03:12 ID:y9IcfFjn0(1) AAS
ジャカルタ⇔羽田線が8月位からいつの間にか機材変更されて777からＡ333になって
デイリーで飛んでいるｗ
ハッジで機材繰り出来てないんでしょうね。
他社から747-4002機ほどリース運航してるみたいだし。
595(2): 2017/10/06(金)16:06 ID:CwhzB8ZQ0(1) AAS
そもそも何でここってJALやANAより高いの？
意味不明なんだがw
596: 2017/10/07(土)08:02 ID:jR6IbOuS0(1) AAS
>>595
そりゃバリやジャカルタ行きだから。
KEのソウル、CXの香港、TGのバンコク、MHのクアラルンプールが高いのと一緒。GAは他社みたいにまだ乗り継ぎを安くして奪えてないし。
597(1): 2017/10/07(土)12:05 ID:o6DwtfCZ0(1) AAS
>>595
博士なんとか作曲の奇妙でキモくて
へんな音楽を耳にしたくない層というのは確実に存在するし
日系の病的で過剰なサービス＆おしつけがましいおもてなし様式や
不自然なCAの笑顔が苦手な浮遊層をターゲットにしているのでわ？
598: 2017/10/07(土)14:44 ID:ytpcELG+0(1) AAS
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外部ﾘﾝｸ:goo.gl
599: 2017/10/07(土)16:53 ID:/3RoaYHQ0(1) AAS
ガラガラの日のガルーダもなかなか押し付けがましいけどな
600: 2017/10/08(日)18:58 ID:6twbo3GU0(1) AAS
成田経由ロサンゼルス便ってどうなったんでしょう？？
ジャカルタはターミナル３が全面開業し、鉄道も乗り入れるというのに。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jakartashimbun.com
601: 2017/10/11(水)00:32 ID:JEUNNRVT0(1) AAS
>>597
お前みたいな眼鏡かけて毎日パソコンとにらめっこしてる不清潔奴と一緒にいるのが嫌な人間をターゲットにしてるのでは?笑メント内容
602: 2017/10/12(木)03:12 ID:esf17hds0(1) AAS
今回のハッジフライトで自社保有の747-400が全機退役なんだそうな。
2機だけですけどね。
603(2): 2017/11/02(木)12:07 ID:gdkNBqpe0(1) AAS
ロンドンへ直行便就航 ガルーダ航空 ジャカルタ発
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jakartashimbun.com
国営ガルーダ・インドネシア航空は１０月３１日、
スカルノハッタ空港（バンテン州タンゲラン）とロンドンを結ぶ直行便を就航した。
これまではシンガポールで経由する必要があったが、
乗り換えなしで移動できるようになり、利便性が向上した。
英国〜豪州間の経由便としての利用も見込んでいる。
同航空によれば、ジャカルタ?ロンドンを結ぶ唯一の直行便になる。
従来は両区間をシンガポールを経由して運航していた。
直行便の所要時間は約１５時間。火、木、土曜の週３往復運航する。
省10
604: 2017/11/03(金)20:14 ID:NyqTVicN0(1) AAS
ガルーダ・インドネシア航空、12月以降の燃油サーチャージを値上げ
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
ガルーダ・インドネシア航空は、
2017年12月1日(金)から2018年1月31日(水)発券分の燃油サーチャージを発表しました。
12月以降の日本発着国際線は1区間4,500円で、往復利用時は9,000円となります。
ガルーダ・インドネシア航空は公表されているシンガポールケロシン市場価格の変動に応じ、
燃油特別付加運賃を2カ月ごとに見直しを行っています。
シンガポールケロシン価格の1バレルあたり8,000円を下回った場合は燃油サーチャージ額が4,500円、
1バレル7,000円を下回った場合は3,500円で、1バレル4,000円を下回った場合は廃止となります。
詳しくは、ガルーダ・インドネシア航空のウェブサイトを参照ください。
省4
605: 2017/11/05(日)17:11 ID:JD2/Bbv60(1) AAS
ガルーダの旧ロゴが好き
606: 2017/11/08(水)10:51 ID:KF5NWkp80(1) AAS
ヒースロー⇔ジャカルタが週三便のGAと、デイリーで複数便体制の中東のキャリア（カタール・エミレイツ・エティハド）と競争できるのかなぁ？
デイリーで飛ぶトルコ航空もあるし。
先日はエールフランスですらジャカルタ便を撤退したというに。
607: 2017/11/08(水)18:11 ID:rF8+Y2Sw0(1) AAS
ガルーダ・インドネシア航空、路線の再編継続 新社長就任以降も、羽田−バリ島など
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
今年4月から新体制に移行したガルーダ・インドネシア航空（GIA/GA）は、路線再編を継続している。
日本路線も対象で、運休や就航を予定していた路線の再開について、めどが立っていない。
ガルーダの日本路線は4路線で、ジャカルタからは羽田と関西に、
デンパサール（バリ島）からは成田と関西に乗り入れている。
ジャカルタ−関西線は週3往復で、そのほかの3路線は1日1往復運航する。
2014年12月まで同社を率いていたエミルシャ・サタル元社長は、路線拡大を推し進めていた。
同年12月に就任したアリフ・ウィボウォ社長兼CEO（最高経営責任者、当時）は、再編により路線を縮小。
今年4月のパハラ・ヌグラハ・マンスリ社長兼CEOの就任以降も、この方針を継続している。
省12
608: 2017/11/08(水)20:06 ID:/pPeSegr0(1) AAS
>>603
英豪輸送の20-25%を獲得とか強気すぎワロタw
せめてもうちょい現実味のある目標にしろよ、日系との価格競争にも負けてるクソエアラインなのにw
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