[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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87(3): 2009/08/09(日)19:35 ID:Z87P/yIQ0(1) AAS
>>81 84
空港機能的には関空の方が優れているのだから
伊丹の分を関空に回すのが筋じゃないのかな？
伊丹廃港にして関空に集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。関西人はわがままだ。
伊丹が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
88: 2009/08/09(日)20:51 ID:CnLWbRHh0(3/3) AAS
>>87
伊丹の空港機能はすごいぞ。なにせ「定刻通りに出発できる効率的な空港 世界第一位」だからな。
関空に集約しても搭乗率が落ちて、赤字化するのは目に見えてるし。
結局、利便性のアドバンテージがあるかぎり、関空は永遠に伊丹のバックアップ空港だよ。
89(4): 2009/08/09(日)21:09 ID:y8EeLymp0(1/3) AAS
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
104: 2009/08/10(月)00:16 ID:rUC8EUFO0(5/6) AAS
返事に何時間かかってんだ、このアホは
↓
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 21:09:36 ID:y8EeLymp0
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
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