新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (931ﾚｽ)
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299(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2e89-HakS [153.194.102.136]) 10/12(土)19:20 ID:9NqlNnqA0(1) AAS
日本の歴史的な背景がある130万人都市「空港自体がないんですけど！！！！」
300: (ｵｯﾍﾟｹT Sreb-ruHb [126.133.14.103]) 10/12(土)19:47 ID:Pxq6ng6lr(1) AAS
>>299
ちょっと掘り返すと遺跡が出て来て工事が止まり
山に囲まれた盆地のどこに空港を作る余地があるｗ
関空でも中部でも好きなほう使っとけ
301: (ﾜｯﾁｮｲW 0f50-LLL2 [240a:61:50e2:90ad:*]) 10/12(土)20:56 ID:Hb3l5Ay/0(1) AAS
遺跡よりも遥かに脅威なのはシロアリだろ
302(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2e66-hz6Q [153.156.187.101]) 10/12(土)22:27 ID:4nKDRv9s0(1) AAS
まあ日本がお初のインバウンド観光客にしてみたら、何で日本最大の観光名所の都市に直接フライトできないのか謎だろうな
303: (ｵｯﾍﾟｹT Sreb-ruHb [126.133.7.86]) 10/12(土)22:48 ID:RQSWbcLMr(1) AAS
マルセイユあたりも世界的観光地だけど日本から直行便無いじゃないですか・・・
304: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-GCq5 [1.72.5.62]) 10/13(日)05:35 ID:chdA+8y2d(1) AAS
エアージャパンが「搭乗拒否」 再入国許可書、ビザもあるのに…難民認定の家族3人 30万円も払い戻さず ★2
2chｽﾚ:newsplus
305: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:34 ID:u8Gl8NXvd(1/5) AAS
>>263
バックパッカー御用達の航空券だった それでも需要はあったから飛んでた方が良かったよ
306: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:35 ID:u8Gl8NXvd(2/5) AAS
>>266
円安のうちは日本からの需要は少ないかもな
307: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:36 ID:u8Gl8NXvd(3/5) AAS
>>273
組む相手としては魅力が薄れるよな
308(1): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:38 ID:u8Gl8NXvd(4/5) AAS
>>283
旧東ドイツエリアはまだまだ駄目だよ
309: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:40 ID:u8Gl8NXvd(5/5) AAS
>>297
観光だけでなくビジ利用がないとつらいのでは？ そこまでリピーター観光客が訪れる都市でもないし
310: (ﾜｯﾁｮｲW 9f5d-a0Xi [43.232.60.252]) 10/13(日)11:51 ID:hXDAFj1S0(1) AAS
>>308
ベルリン自体は観光地としては魅力あるし現代美術も盛んではあるんだが、民度と治安が正直ゴミ
あんな体たらくではバイエルンに全力で馬鹿にされるのもやむなし
311: (ﾜｯﾁｮｲW ff3b-HNwM [240a:61:4107:482:*]) 10/13(日)12:31 ID:xMV+c2ia0(1) AAS
ZIPの788は290席
デイリー運航だと週2030席供給
LCCモデルなら客は1800人を目標としたいところ
週4運航だと週1160席
客は1000人は欲しい
ベルリンとかバルセロナとか、あちこち欲しい欲しいという話はされるが、これくらいの訪問&訪日需要を見込めるか?をイメージしていく必要がある
312(1): (ﾜｯﾁｮｲW bfc5-1+pn [240a:61:20e4:5029:*]) 10/13(日)16:58 ID:LT8J1nRH0(1) AAS
>>302
そういう人らには京都奈良神戸ひっくるめて全て大阪の一部と認識されてるので問題ない
313: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-0YwG [153.250.21.123]) 10/13(日)17:04 ID:HlAuyALAM(1) AAS
>>312
鉄道バスが発達してるしほとんど100キロないんだから当たり前だろ。
314(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1716-wMW8 [2400:4150:8760:7400:*]) 10/13(日)21:53 ID:O5m1F4ma0(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
フライトの細かいデータは国家機密と言ってるけどフライトレーダーで結構細かく見れるけど
どういうことかな。関空発着もホントに1時間45⇒60便に増便する需要はあるのかな。
航空会社から全然話聞かないけど。（笑）もう半年しかないのに。
315: (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) 10/13(日)23:01 ID:HnkbqsA60(1) AAS
>>314
FR２４とかのサイトでも見れない何かがあるってことなんじゃないの？
本物の管制レーダー画面があのレベルとは思えないし
で、増便については「まだ半年もある」ともいえるな
外資、特にアジア系は１か月前とかに「あ、来月から飛ぶからみんな使ってね、よろー」みたいなことは平然と起きてるし
それに万博もあるから、チャーターとかも想定しとかないと
316: (JPW 0Hab-0YwG [150.66.63.106]) 10/14(月)08:38 ID:IfQyb7n4H(1) AAS
チャイナエアライン、B777-300ERの後続機としてB777XまたはA350-1000型機の導入を検討 政治的な圧力は無し | sky-budget スカイバジェット 外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
米国に媚びるか実を取るか。台湾ならB777Xだろうな。蔡英文政権はB787も付き合いで発注したし。
317: (ﾜｯﾁｮｲW f747-whS1 [58.85.202.90]) 10/14(月)10:23 ID:o8HrzeAJ0(1/3) AAS
ただなあ
政治的思惑云々以前に、
ボーイング自身の昨今のゴタゴタ考えると…
流石に、今はエアバス選んでも理解してくれると思うが
318: (ﾜｯﾁｮｲW b743-cjdp [2405:6583:1180:e100:*]) 10/14(月)10:28 ID:fgWXWZuK0(1/3) AAS
Clは既にA350-900保持してるしキャパも同程度だから-1000の方が良さそうだけど
最近の情勢考えるとどうなるかね
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