新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (931ﾚｽ)
上下前次1-新
319: (ﾜｯﾁｮｲW bffe-F/b9 [240a:61:52a2:fffe:*]) 10/14(月)10:31 ID:LNqRTAYK0(1) AAS
昔からエアバスも使ってるが
320(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff89-/CYc [153.194.102.136]) 10/14(月)10:35 ID:IwOqLIsi0(1/3) AAS
名古屋民「嫌な事件だったね…」
321: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.98.162.36]) 10/14(月)10:41 ID:k/UKauM+d(1) AAS
羽田便はずっとエアバス機材だよね コロナ禍前は間合い運用で那覇にジャンボも飛ばしてたりしたな
関西も間合い運用で350の最新機材が飛んでたりするし
322: (ﾜｯﾁｮｲW ff4d-0YwG [153.156.2.122]) 10/14(月)13:07 ID:W3X2iugR0(1) AAS
>>320
しつこいね。（笑）
323(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff89-/CYc [153.194.102.136]) 10/14(月)15:10 ID:IwOqLIsi0(2/3) AAS
TGがいまさら、VSが12年ばかり使い倒した中古のA330-300を2機入手するんだな
TGの既存フリートでA330って2機しか残ってない最小陣営で
ゼロに整理するなら分かるけど増やすのはどうも分からん
ほんとなら経済性に優れて多数陣営なA350かB787が欲しいんだけど、需要急回復と機材調達難の
両バサミでどうにもならず、なのかなぁ？
324: (ﾜｯﾁｮｲW b72e-cjdp [2405:6583:1180:e100:*]) 10/14(月)15:38 ID:fgWXWZuK0(2/3) AAS
TGは中型機を787に統一するとか言ってたのに
325(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.213.58]) 10/14(月)15:45 ID:Ml+oIwVNM(1/2) AAS
スカイマークのグリーンシートのはどこに行ったんだ（笑）昔話だけど。
326: (ﾜｯﾁｮｲ ff89-/CYc [153.194.102.136]) 10/14(月)16:14 ID:IwOqLIsi0(3/3) AAS
>>325
元JA330A/B/D/Eの4機は2年ほど寝かされた後、無事にターキッシュに就航した
TC-LOA/B/C/Dのレジで4機とも今も元気にイスタンブールからヨーロッパ各地、中央アジア、南アジアなどの
便に就いてる
元JA330Fのみ、スペインのエア・ヨーロッパ行きでレジはEC-MHL
当初半年ほどは垂直尾翼がスカイマーク時代デザインのまま、機内もグリーンシートからいじらずに
大西洋渡る路線で使われていたらしいという話もある
その後他のエア・ヨーロッパ保有機と揃った外観やインテリアに改装を受けて4年ほど飛んでたが
2020年春を最後に営業飛行はしなくなり、リース会社保有でフランスやイスラエルなどで場所変えつつ
保管されてるっぽい
327: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.213.58]) 10/14(月)16:50 ID:Ml+oIwVNM(2/2) AAS
ターキッシュみたいなでかい会社に行けたら本望だな。ありがとう。（笑）
328: (ﾜｯﾁｮｲW ffbe-QBmB [240a:61:6186:446a:*]) 10/14(月)18:25 ID:k3zb2vpq0(1) AAS
>>323
そのうちA340、A380、B747-400も復活させそう
329(1): (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) 10/14(月)21:14 ID:o8HrzeAJ0(2/3) AAS
何気なくJALのホームページ見てたら、今年の株主総会の議事録を発見
その中で、株主からも国際線展開が東京一極集中状態にあることに対する厳しいご意見がいくつかあったわ
【詳細版】第 75 期定時株主総会 株主さま専用サイトにてお受けした事前質問へのご回答
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jal.com
この資料のカテゴリ６、路線に関する質問のところにいくつかそういう趣旨の内容が
このスレでも散々「ハブ＆スポークを無視するな地方民ｗｗｗ」と言われていたけど、
そんなことは千も承知のはずの株主にすら指摘される有様じゃあなぁ・・・
やっぱり誰の目線にも歪なんだよ、今の日系の路線網は
恐らく、ANAにも同様の内容の意見は行ってるだろうし
330(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1fc6-HNwM [240a:61:102c:2d8c:*]) 10/14(月)22:50 ID:6BiUnXjE0(1) AAS
>>329 野良株主の与太質問を、あたかも航空ビジネスのプロの意見のように思ってるお笑い関西人
自社拠点から単純に行って帰るだけの行路を組めばいい外航と
どうやって地方に機材人員を送り込むのかパズルを組むしかない日系とでは難易度が違うと、何度言っても理解できない
331(1): (ﾜｯﾁｮｲW b73e-cjdp [2405:6583:1180:e100:*]) 10/14(月)23:05 ID:fgWXWZuK0(3/3) AAS
客がちゃんと乗ってるなら日系だって多少は路線開設しようとするでしょ
開設したところで搭乗率が伸び悩むから二の足を踏むのでは
332(1): (ﾜｯﾁｮｲW f747-whS1 [58.85.202.90]) 10/14(月)23:16 ID:o8HrzeAJ0(3/3) AAS
>>330
野良株主?
言うに事欠いてとんでもない珍言が飛び出したものだ
あのなあ
株主ってことは、お金を出してJALを応援してる人たちなんだよ
言わば、真剣にJALのことを思って、真剣にJALに成長してほしいと思っている人たち
しかもだ
まさか総会ってたったの1株で参加できるなんて思ってないだろうな?
JALでは、というか普通どの会社でもそうだが、
参加権があるのは単元株の持ち主だけ
省7
333: (ﾜｯﾁｮｲ f79d-LGdj [112.69.219.133]) 10/14(月)23:26 ID:B+XxCxUT0(1) AAS
JAL;関西国際空港発着の増便については、現時点で具体的に決まっていることはございません。
お客さまの利便性と企業価値向上のために最適なネットワーク構築を目指しておりますが、新
たな路線展開については、需要や競合他社の動向を踏まえ、収益性・採算性を考慮し検討して
まいります。
なお、客室乗務員の基地の設置については、路線計画にあわせて検討を行うため、路線開設に
ついて現時点で決まっていない関西国際空港への設置については、決まっているものはござ
いません。
→こんな消極的なJALの回答はひどいですね。これはあかん。これではアウトバウンドは増えない。
334: (ｵｯﾍﾟｹT Srcb-LGdj [126.133.0.50]) 10/14(月)23:30 ID:/5B9tUOJr(1) AAS
日本でアウトバウンドが増えないのは航空便の利便性とは別の問題ですからねえ
335: (ﾜｯﾁｮｲW 1fc6-HNwM [240a:61:102c:2d8c:*]) 10/15(火)05:30 ID:H7QqbonH0(1) AAS
>>332 売上1兆円近い阪急阪神ホールディングスの株主総会で、毎度のようタイガースに関する馬鹿な質問をするのが関西人
「関西に路線を作れ」など、「若手を使え」「監督の采配が糞」「タイガースの会社の電車がなんでオレンジや青なんや」とかいった馬鹿質問と何が違うんだよ
336: (ﾜｯﾁｮｲW 1732-whS1 [2001:268:72fa:51a5:*]) 10/15(火)09:16 ID:Mv9n2z7Z0(1) AAS
というか
関西人関西人言ってるが、
リンク先のJALの資料見るに、関西以外の地方からも同様の声が出てるんだが?
無関係な阪急阪神グループまで持ち出して、
悪質な関東バカは無視でいいわな
議論したいのではなく、関西を貶めたいだけなんだから
337(1): (ｵｯﾍﾟｹT Srcb-LGdj [126.133.0.168]) 10/15(火)09:20 ID:jgDAM6oEr(1) AAS
その関西以外の地方空港も開設するのは結局仁川とかだったりするからねえ
特に韓国に行くのが目的ではなく他の国際線に乗り継ぐための栄養線の需要しかない
338(1): (ﾜｯﾁｮｲW 577f-0YwG [240b:13:9640:8d00:*]) 10/15(火)09:25 ID:/a3DTOfy0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
台湾人の海外旅行はすげーな。国民の4割が出国。日本人は15%くらいか。
台湾からは日本韓国香港タイシンガポールベトナムなんかすぐ行けるからな。
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