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新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (1002ﾚｽ)
新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/
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141: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133c-LLL2 [240a:61:31c0:369f:*]) [sage] 2024/10/08(火) 12:52:29.60 ID:CWlN8Fm80 コロナ前の調査だと出国日本人の居住地比率は 首都圏(北関東・山梨まで) 44.8% 関西 17.3% 東海(3県+静岡) 10.7% 海外在住 9.5% ここまでで8割で、卵か鶏かの話なのかもしれないが、いわゆる「地方」からの海外旅行需要は貧弱 更に地方から便がある近隣国以外の中長距離需要はより低調ななものと思われる 内際乗継とか仁川に取られたとかいった話は、かなり誇張されていると思ったほうがいい http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/141
142: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 56c7-KaiP [240a:61:32e0:bac4:*]) [sage] 2024/10/08(火) 13:16:31.73 ID:RXNAJvlZ0 >>141 その10パーセントもある東海の話だよ 成田羽田便も海外直行便ともに貧弱で仁川の方が便利になってる http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/142
143: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdfa-6ZqD [1.75.224.230]) [sage] 2024/10/08(火) 13:44:24.43 ID:XcFwCzOdd >>142 しかもANALより安いならそちらを選ぶよな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/143
144: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133c-LLL2 [240a:61:31c0:369f:*]) [sage] 2024/10/08(火) 15:04:58.07 ID:CWlN8Fm80 >>142 名古屋朝イチの仁川行KE便に乗っても仁川着は11時10分か MCT考慮すると正午以降の乗継便にしか間に合わないが、欧州便や東海岸便はあらかた出発済 KE+DLで見ると LHR FRA AMS ZRH VIE PRG BCN MADはアウト 冬ダイヤから12:05発になるCDGはギリ、夏ダイヤではアウト FCO MXP BUDは行ける IAD ORD DFW BOS DTW YYZはアウト JFK ATLは朝便には間に合わないが夕夜便があるからまあOK 夕方の西海岸は使える といった感じで、確かに使える乗継パターン・目的地はあるにせよ、大量の長距離客を仁川に引き抜ける構造にはなっていない http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/144
145: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ba89-iTeL [123.222.125.129]) [sage] 2024/10/08(火) 15:16:05.60 ID:VVddN8Zj0 https://flyteam.jp/news/article/141779 アシアナ航空カイロまで今だに就航かよ。コロナ前はあったけど4年半ぶり。 ANAJALは及びませんわ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/145
146: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1e5d-1n8d [113.43.32.65]) [] 2024/10/08(火) 15:51:30.11 ID:3mGSkeZN0 デルタが成田のハブを仁川に移転、という話がでていたが、そもそも成田に就航してないよね？ 整備用ハンガーと芝山あたりのオペレーション設備をやめちゃうのかね。 こういうニュースに触れると、成田をけなす連中が出てくる。けれど、成田うんぬん以前に、日本の航空行政自体が主因であって、それが招いた当然の帰結と思う。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/146
147: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW eeeb-PAt9 [2400:2200:474:32df:*]) [] 2024/10/08(火) 15:57:50.44 ID:6zAcOp7Z0 羽田から台湾の枠が少なすぎ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/147
148: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW eeeb-PAt9 [2400:2200:474:32df:*]) [] 2024/10/08(火) 16:00:06.56 ID:6zAcOp7Z0 >>145 韓国系のベトナム異常就航とか色々違いすぎる http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/148
149: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 133c-LLL2 [240a:61:31c0:369f:*]) [sage] 2024/10/08(火) 17:18:56.63 ID:CWlN8Fm80 >>146 DLがハブを仁川に移したのは、青組と赤組にJVの認可を下ろしたからということに尽きると、ここでも何度も話されてるのだが 太平洋でトップに君臨していたNW～DLが、青赤JV成立で一気に守勢になり、日米間ではいきなり最下位に転落 DLはKEをダンピング泥棒野郎と徹底冷遇していたのに、急速な関係改善を迫られたのもそのせいでな そのへんの経緯を踏まえずに、DLが成田を捨てたのは航空行政ガーみたいなことを言っても的外れにしかならない http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/149
150: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW fb9d-KaiP [126.48.199.120]) [sage] 2024/10/08(火) 18:33:14.78 ID:TIv91Iif0 >>144 朝のKE便以外にも午後便やLCCもたくさん飛んでるが？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/150
151: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 1a9a-8Q08 [240b:12:3100:d900:*]) [sage] 2024/10/08(火) 18:51:46.53 ID:cD1BS37Z0 仁川乗り継ぎって何日か泊まること前提の乗り継ぎだからな 羽田使ったほうが早い http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/151
152: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a3ac-pV6A [2400:4150:8760:7400:*]) [] 2024/10/08(火) 18:57:45.82 ID:w+5/eKZ20 成田、大阪、福岡からは仁川乗り継ぎ便利だよ。 仁川便がいっぱいあるから。 中部は便少なくて厳しい。KE,OZ毎日2往復だけだろ。 他は話にならない・・ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/152
153: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b82-opvc [2001:268:730d:8182:*]) [sage] 2024/10/08(火) 19:08:35.87 ID:c9TrY+c40 >>152 ただライバルも多いがな CXやSQもなかなか使えるし、 欧州なら中東四天王のEK.EY.QR.TKが揃い踏み 米大陸は成田はまだ頑張れるし、 関空もLAXとSFOがある 欧州系は成田は淋しくなったが、 関空にはMUC.CDG.HEL.AMSとある ICN圧倒は福岡くらいでは? http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/153
154: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a5d-pW/B [43.232.60.252]) [] 2024/10/08(火) 19:45:03.92 ID:4NA4m8Oy0 >>147 アシアナの枠没収でいいよな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/154
155: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ba89-iTeL [123.222.125.129]) [sage] 2024/10/08(火) 21:21:32.78 ID:VVddN8Zj0 5☆エアラインばかりだな。アジアのライバルは。 競争も激しい。 まあこれはアジアだけではないけど。 JL,NH,SQ,CX,KE,OZ,BR. QRを除いてアジア陣ばかり。 GAとHUは納得できないが。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/155
156: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM2a-iTeL [153.140.34.136]) [sage] 2024/10/08(火) 21:25:47.46 ID:DFpCDZi5M まあその中でもSQとQRは２つくらいは総合的にリードしてるわな。CXが香港政府のコロナ禍の対応で少し停滞してたが巻き返せるか。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/156
157: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-6ZqD [49.96.235.128]) [sage] 2024/10/08(火) 22:13:15.33 ID:RrV2TRnod >>144 昔はロンパリ行きは四大都市からソウル乗継で同日着可能だった 今はロシア上空飛べなくなったハンデがあるからわからんが http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/157
158: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0747-cSv7 [58.85.202.90]) [] 2024/10/08(火) 23:22:28.33 ID:74gYBWs00 ティーウェイ航空、規定違反などで課徴金の支払いを命じられていたことが明らかに https://sky-budget.com/2024/10/08/tway-air-news-7/ これ、一概にTWを批判できないよなぁ 勿論規定を違反したのは大マズだけど、元はと言えばKEとOZの合併話の煽りで、 長距離路線を、それもいきなり何個も押し付けられたのが事の発端なわけで 初めての長距離路線にてんやわんやの結果じゃないか？と思えてならない 今まで通りアジア域内だけの会社としてやってればこんなことにはならなかったんじゃないかなぁ TWもそれなりの歴史を刻んできてるけど、今までこんなこと無かったわけだから 日本にも身の丈に合わないことをやろうとして潰れた会社が有ったけど、そうならなきゃいいけど http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/158
159: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0f8b-Xp5j [2400:4070:3210:e200:*]) [sage] 2024/10/08(火) 23:41:45.03 ID:1kLJ2HEN0 >>158 どうでもいいな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/159
160: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a3f6-pV6A [2400:4150:8760:7400:*]) [] 2024/10/09(水) 01:55:50.90 ID:+lhMvUPT0 KEとOZの統合はどうなるのかな。まだ詳細は何も決まっていないようだが。 アメリカの承認だけが残ってるだけだと思うがアシアナ労働組合が大反対してるようだけど どうなるやら・・どうせOZは単独では生き残れないんだろうしね。赤字体質で。 関空〜仁川乗ったけどいつ乗っても満席だけどね。（笑）まあ路線は関空だけじゃないんで・・ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/160
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