新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (886ﾚｽ)
上下前次1-新
411(2): (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) 10/17(木)07:52 ID:yhKYaP0C0(2/4) AAS
>>408
国内線の羽田、国際線の成田と棲み分けてたはずが、成田は遠いの大合唱で都心ルートの反対押し切ってまで羽田に国際線を移転させ、成田のハブ機能をぶち壊した東京
セントレア開港にあたり、基本的には自衛隊の基地としての機能だけを残すはずが、なし崩し的に旅客便を残し、FDAのハブまでおいてしまった小牧
他地域を見てもこの有様なんで、迷走は我が国航空行政の標準なんだろう
一事が万事この調子では、そりゃ計画立てた運営など出来るはずもないわな
412(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9732-2DPL [220.104.153.193]) 10/17(木)08:39 ID:c/c5dwgU0(2/3) AAS
関西空港にまともな航空会社が来ないのは別に政府のせいでも航空行政のせいでもなくて、単なる現実の反映だぞ
陰謀論もいいけど、現実と向き合え
航空会社は慈善団体じゃないし逆に儲かれば飛行機飛ばす
LCC客と中韓しか飛行機に乗らないんだよ、関西ってところは
413: (ﾜｯﾁｮｲW 579d-F/b9 [126.48.199.120]) 10/17(木)08:41 ID:Ur2lvjYP0(1) AAS
>>411
小牧はジェイエアのハブだったのが撤退で0になるとこだったのに、後釜に入ったFDAに引き継がれたんだよ
414(1): (ﾜｯﾁｮｲW 97b3-cEBG [240f:7e:8da8:1:*]) 10/17(木)08:41 ID:BrH5ia1y0(1) AAS
泉佐野なんて遠くに作ったのが諸悪の根源
神戸が作れたのならはじめから大きいのを作れば良かった
関西人はどうしても大阪に作りたかったのだろうけど
なら万博会場の夢洲あたりには作れなかったのか
空港は多少不便でも構わないの官僚の思考も垣間見える
415(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-7ipf [49.97.36.249]) 10/17(木)09:01 ID:ghfg/zeFd(2/2) AAS
伊丹を潰さなかったことが全てだよ。
416: (ﾜｯﾁｮｲW 9fbb-HNwM [240a:61:1380:8c42:*]) 10/17(木)10:30 ID:tzU04fiC0(2/2) AAS
>>411 成田の失敗の教訓から、地元の要求・国民の民意を最大限尊重するとなったことの帰結でな
うるさいから空港は市街地から出て行け、という民意を尊重して、僻地に海上空港を建設したのも
泉州の自称漁民の893まがいに漁業補償をしろと言われたら、巨額の金を渡したのも
新空港が遠くて不便だから旧空港を残せと言われれば、その意向を尊重して残したのも
民主党政権の人気取りのために関西人前原が主導して本格的な羽田国際化を推進し
やはり人気取り政治家だった石原がプッシュしたのも
省1
417: (ﾜｯﾁｮｲ ff89-/CYc [153.194.102.136]) 10/17(木)10:39 ID:3S2io2eo0(1) AAS
でも利益も国民が享受してるよね
大阪中心部から便利に国内線に乗り放題
大型国際貨物機を貨物運送に便利な深夜に離着陸できる
かつ住宅地の騒音はかなり抑えられてる
東京中・西部や地方便からの乗り継ぎで主要国際線を時間を無駄にせず便利に使える
深夜早朝の離着陸もオッケー
418(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9ff0-zuU2 [27.142.222.106]) 10/17(木)10:46 ID:dMqm3H6F0(1/2) AAS
関西は長距離LCCがあればFSCから乗り換える
のではないか？
419: (ﾜｯﾁｮｲW bf17-kWiX [240a:61:50d2:e812:*]) 10/17(木)11:00 ID:XifIoFZ+0(1) AAS
意味のない妄想だよ。
420: (ﾜｯﾁｮｲW 9f7b-PfrK [240b:c020:4a1:345f:*]) 10/17(木)12:22 ID:nBuKKayx0(1) AAS
>>414
神戸に関空あったら代わりに岡山広島高松あたりの国際線が全滅している可能性はあるけれどな
前に福岡空港が広島、山口県在住の人に対してキャンペーンをやっていたくらい
このあたりの空港に競争力がない
421: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.38.78]) 10/17(木)12:47 ID:uUGLf7f3M(1) AAS
訪日外国人客数、早くも2023年実績超え 1～9月で2688万人（毎日新聞） 外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
422: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.34.9]) 10/17(木)14:38 ID:XOcHTVDqM(1) AAS
キャセイパシフィック航空、個室新ビジネスお披露目 777-300ERに搭載 外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
他社と変わらんし今頃遅いやろ。
423: (ﾜｯﾁｮｲW bf91-cjdp [2001:268:9970:641a:*]) 10/17(木)15:59 ID:kKhE0sPi0(1) AAS
DLのA350も新しくするみたいだけど
座席が変わるのはPYだけっぽいな
424: (ﾜｯﾁｮｲW d778-r7My [2400:4151:b60:2d00:*]) 10/17(木)18:38 ID:xbhVYMou0(1) AAS
エールフランス航空、大阪/関西〜パリ/シャルル・ド・ゴール線を週3往復に
冬スケジュール計画
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
エールフランス航空、東京/羽田〜パリ/シャルル・ド・ゴール線を最大週15往復運航
冬スケジュール計画
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
425: (ﾜｯﾁｮｲW f7af-rY7G [218.220.169.118]) 10/17(木)19:33 ID:e5oI59S10(1) AAS
5年振りに務安便復活か
今度はチェジュじゃなくて、ジンエアーだけど
426(1): (ﾜｯﾁｮｲ f79d-LGdj [112.69.219.133]) 10/17(木)20:15 ID:+b5nk8RR0(1/2) AAS
日本は新幹線があるのを忘れてはいけない、どれだけ多くの外人が東京から入国し
京都とか周遊しまた東京から帰国するか統計が欲しい、新幹線車内を見渡すと
ホント外人多いです。便の多い東京便で往復、日本周遊する、は人情として
仕方ないでしょう、東阪の経済力の差だけではない、と思います。
427: (ﾜｯﾁｮｲ f79d-LGdj [112.69.219.133]) 10/17(木)20:16 ID:+b5nk8RR0(2/2) AAS
関西人だけでなく名古屋人も東京から出国する人が多い。便利さの問題です。
428(2): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.216.43]) 10/17(木)20:27 ID:LQdqnjjrM(1/3) AAS
Batik Air Malaysia Suspends Osaka Service From Dec 2024 — AeroRoutes 外部ﾘﾝｸ:www.aeroroutes.com
バディックエアマレーシア、クアラルンプール～台北～関西の運行停止。
さようなら。競争に負けたね。
429: (ﾜｯﾁｮｲW f747-whS1 [58.85.202.90]) 10/17(木)20:52 ID:yhKYaP0C0(3/4) AAS
>>428
まあなぁ
東京は直行
名古屋、沖縄は他にマレーシア便なし
に対して、
大阪はMHもD7も直行だからな
ODも、直行ならまだ勝負権はあったが…
430: (ﾜｯﾁｮｲW 9ff0-zuU2 [27.142.222.106]) 10/17(木)20:53 ID:dMqm3H6F0(2/2) AAS
>>428
エアアジアに負けたのかね
LCCの価格競争は激化しているし
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