新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (897ﾚｽ)
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48(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.132.190]) 10/03(木)01:05 ID:NX4mVl54d(2/2) AAS
>>44
MHは定時運航が怪しいから羽田成田の問題以前でしょw
49: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/03(木)01:14 ID:lCAmrI5J0(1/5) AAS
>>47
大丈夫 現在
昼枠、青1、赤1、外1
深夜早朝、青1、外1
それが昼枠、青1、赤1、外2になるが
問題なし
50: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/03(木)01:18 ID:lCAmrI5J0(2/5) AAS
>>48
MHは羽田ーコタキナバルの運行再開をキャンセル
する可能性は否定出来ないと思う
51(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/03(木)02:13 ID:uB5Lk7md0(1/2) AAS
遅れ幅がでかすぎると成田だと門限かかって離着陸できなくなったりしそうだけど
そのへん大丈夫？
遅れまくってるエアラインは門限ない羽田のほうがよくない？？
52: (ﾜｯﾁｮｲ 9377-eLKd [2400:4150:8760:7400:*]) 10/03(木)02:27 ID:zPrguiHx0(1/2) AAS
MHは7〜8月は成田、関西、仁川の特にA330フライトが滅茶苦茶だったが
９月になって１〜２割ほど減便して安定してきた。インド、オーストラリアの
ドル箱なんだろうが新規就航や増便をし過ぎた面が大きい。さらにB738のリージョナルも毎月新規就航してるのも不安要素。
１２月までには収束するらしいがSQやCXではないので大丈夫かなとは思うが
今のところ混乱はしていない。
53: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [49.97.104.153]) 10/03(木)07:04 ID:2c70KR3Wd(1/4) AAS
>>51
不便な成田がいまだに24時間運用じゃないってのがなあ
54(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-Yd2L [49.98.155.95]) 10/03(木)08:22 ID:9wL2mCgJd(1/2) AAS
未だに24時間じゃないがあと数年で改善されるからそれでいいよ
55(2): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [49.97.104.153]) 10/03(木)08:59 ID:2c70KR3Wd(2/4) AAS
>>54
そうなんだ
門限遅くなる感じ？
56: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-RnOv [59.166.137.25]) 10/03(木)09:03 ID:agS/IT180(1) AAS
落ちこぼれ救済のための門限撤廃
斬新な働き方改革()
わーくにの労働生産性据置必至
57(1): (ﾜｯﾁｮｲW 739d-x3PR [126.48.199.120]) 10/03(木)09:54 ID:C0/EOx0v0(1) AAS
>>55
B滑走路とC滑走路を早番と遅番に分けて23時まで可能になるとか
58: (ﾜｯﾁｮｲW e327-AkWO [240a:61:319c:4fe:*]) 10/03(木)10:34 ID:jbZObIjn0(1) AAS
成田C滑走路とワンターミナルできると日本の航空業界もかなり世界のハブ需要で戦えるようになるな
羽田じゃ無理、環境的にP2Pがメインにならざるを得ない
59: (ﾜｯﾁｮｲW 3fbd-zwbY [2400:2200:7a4:b73b:*]) 10/03(木)11:15 ID:4NDhpmzX0(1) AAS
門限遅くなるのか。知らんかった。
60: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [49.97.104.153]) 10/03(木)11:51 ID:2c70KR3Wd(3/4) AAS
>>57
詳しくありがとう
61: (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/03(木)12:06 ID:uB5Lk7md0(2/2) AAS
57がどこで何読んできたのか分からんが
現時点で低騒音機は24時まで（A滑走路のみ、Bは23時までかつ22時以降便数制約アリ）
離着陸してんだろ
FinnairのAY74は定刻23:05出発でA滑走路を離陸するのが23:15から25ってとこだし
定刻22:50のGK11やLO80もA滑走路までタキシングして離陸するのは23:05頃でしょ
貨物便だとKZ160はやはり23時半ちかくの離陸になる日あるし
むむ、JL6875は定刻は遅いのにわりと早発気味なのかな、まあ23時は過ぎてるんだが
62(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-Yd2L [49.98.155.95]) 10/03(木)12:07 ID:9wL2mCgJd(2/2) AAS
>>55
外部ﾘﾝｸ[html]:www.narita-kinoukyouka.jp
現状の6:00～24:00(24:00～24:30は弾力的運用)から
5:00～24:30(24:30～25:00は弾力的運用)になる予定
63(1): (ﾜｯﾁｮｲW 03a0-8nJH [210.172.25.193]) 10/03(木)12:16 ID:8b64Y/Q40(1) AAS
成田拡張で増えるのは
中国韓国メイン+東南アジアで
日系大増便！にはならないんだろうな
64: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [49.97.104.153]) 10/03(木)12:24 ID:2c70KR3Wd(4/4) AAS
>>62
ありあり
65(1): (ﾜｯﾁｮｲ e347-m0X0 [58.85.202.90]) 10/03(木)15:16 ID:OypQSGRj0(1/2) AAS
>>63
日系に、韓国系や台湾系のような甲斐性があると思うか？
ロンドンやニューヨークレベルの主要都市すら、羽田線は純増ではなく成田からのスライドな2社だぞ
66(2): (ﾜｯﾁｮｲW 93b7-TW8E [2001:268:990b:463c:*]) 10/03(木)19:22 ID:v3Qsf7Uk0(1) AAS
JALとガルーダがJVってマジか
ガルーダがゴタついてたからだいぶ先の話になると思ってたが
67(2): (ﾜｯﾁｮｲW ef12-WvA7 [240a:61:52f0:aaa6:*]) 10/03(木)19:55 ID:25DEqkvB0(1) AAS
>>65 仁川は外航の乗り入れが東京と比べて相当に小規模なので、貨物の強みもあって自前で路線開拓してる面もある
欧州だとBAは来てないし、AFは1便、LHはMUCはデイリーだがFRAは週5
米系はLAXやJFKやORDすらなく、DLの各ハブからの路線とUAのSFOとAAのDFWくらい
桃園はもっとアレで、欧州系はKLの曜日運航だけ、米系はUAのSFOとDLのSEAくらい
とにかく自前で飛ばさないとNYにもロンドンにも行けないわけでな
省1
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