新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (900ﾚｽ)
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67(2): (ﾜｯﾁｮｲW ef12-WvA7 [240a:61:52f0:aaa6:*]) 10/03(木)19:55 ID:25DEqkvB0(1) AAS
>>65 仁川は外航の乗り入れが東京と比べて相当に小規模なので、貨物の強みもあって自前で路線開拓してる面もある
欧州だとBAは来てないし、AFは1便、LHはMUCはデイリーだがFRAは週5
米系はLAXやJFKやORDすらなく、DLの各ハブからの路線とUAのSFOとAAのDFWくらい
桃園はもっとアレで、欧州系はKLの曜日運航だけ、米系はUAのSFOとDLのSEAくらい
とにかく自前で飛ばさないとNYにもロンドンにも行けないわけでな
省1
68: (ﾜｯﾁｮｲW 93e2-wLVG [2400:4150:8760:7400:*]) 10/03(木)21:29 ID:zPrguiHx0(2/2) AAS
それは逆に言えば韓国、台湾の国土交通省がしっかりしてて自国エアライン優先を死守してるんだろ。日本は？
69: (ﾜｯﾁｮｲW 83c8-AkWO [240a:61:3041:a8d3:*]) 10/03(木)21:53 ID:AVqvjJoM0(1) AAS
>>66
バリ島もっと気軽に行きたいんだよなんとかしてくれ
エアアジアが止めちゃったし
70: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/03(木)23:12 ID:lCAmrI5J0(3/5) AAS
>>66
JALのプレスリリースに記載されている
ANAは外されるのかね
71: (ﾜｯﾁｮｲ e347-m0X0 [58.85.202.90]) 10/03(木)23:21 ID:OypQSGRj0(2/2) AAS
>>67
コードシェアやアライアンスを通り越して、一心同体なJV全盛期の今の時代に、
何処の会社、ってブランドにこだわる必要は無いといえばないのは確かなんだけど・・・
日系だと当然日本発着便に全集中することになるわけだけど、外資だと日本は数ある就航先の１つにすぎず、
より良いマーケットがあると見たら簡単に減便、撤退されてしまうわけだからなぁ
その不安定さがない日系にはやっぱり頑張ってほしいよ
72(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/03(木)23:26 ID:lCAmrI5J0(4/5) AAS
デルタは将来、日本路線撤退するでしょ
73(1): (ﾜｯﾁｮｲW 73cc-vJhY [2001:268:98cf:a951:*]) 10/03(木)23:28 ID:Oc7/yn0n0(1) AAS
撤退するのに羽田にあんなラウンジ作るなんてバカみたいじゃないですか
74: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/03(木)23:31 ID:lCAmrI5J0(5/5) AAS
>>73
確かに
デルタが撤退してアメリカ枠は再配分するかも
75: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.175.35]) 10/03(木)23:54 ID:7CdkaFtQd(1) AAS
>>67
人口や市場の差もある
台湾は国じゃないからわざわざ飛ばしてないエアラインも多いからな
米系に関しては日本は元アジアハブだったから、拠点があったから飛ばしやすい
76: (ﾜｯﾁｮｲW b326-QJwJ [2400:4151:b60:2d00:*]) 10/04(金)06:52 ID:qpVKxBs70(1) AAS
JALとガルーダ・インドネシア航空、2025年春から共同事業を開始予定
外部ﾘﾝｸ[html]:press.jal.co.jp
77(2): (ﾜｯﾁｮｲW 9363-/XLF [2001:268:9bf2:3ca6:*]) 10/04(金)07:36 ID:9lFKxyTZ0(1/4) AAS
>>72
成田の整備工場どうなるんだろあそこだけ
は存続？
78(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.146.143]) 10/04(金)07:52 ID:X945aUZtd(1) AAS
>>77
成田縛りで追い出した感じだしな
凋落国が自爆してる印象やしな
79(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9363-/XLF [2001:268:9bf2:3ca6:*]) 10/04(金)08:15 ID:9lFKxyTZ0(2/4) AAS
>>78
あの工場はFAA認証だから簡単に移動できない
んだろJALが当初どおりデルタと組んでりゃ成田で共同で整備と上手く活用できたのに
あの会社の整備能力はSQと並んで有名なんだろ勿体ない
80(1): (ﾜｯﾁｮｲW 93bc-TW8E [2001:268:9988:5f8e:*]) 10/04(金)08:19 ID:V7cLNdtM0(1) AAS
JL-DLじゃJV許可通らんしどうにもならない
81: (ﾜｯﾁｮｲ 9372-eLKd [2400:4150:8760:7400:*]) 10/04(金)09:19 ID:efDHVvDz0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aeroroutes.com
そんなデルタは仁川からソルトレイクシティに来年6月からA350-900で新規就航。
１０年以上前に成田から撤退したの思い出した・・
82(1): (ﾜｯﾁｮｲW 83c8-AkWO [240a:61:3041:a8d3:*]) 10/04(金)10:23 ID:c1GiqjNM0(1/3) AAS
まだ成田縛りとか言ってるのか
それこそ、羽田のどこにその巨大な整備工場とか作るスペースあるかとか3秒くらい考えてみたらいいんじゃない
羽田は巨大なハブ空港やるにはターミナルの床面積も空港周りの関連諸施設のスペースもまったく足りてないんだよ
都心に近いってのと巨大なスペースって条件は両立しない
欧州のフランクフルトやらアムステルダムやらはアジア基準では小都市で空港の周りはガラガラだ
83(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.156.112]) 10/04(金)10:26 ID:b8WmXhEId(1/3) AAS
>>79
JALは過去コードシェアから見てもスカチに入るべきやったのにな
独禁法違反になるかはわからなかったわけだしね
84: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.156.112]) 10/04(金)10:27 ID:b8WmXhEId(2/3) AAS
>>80
今なら通りそうだけどな
85(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.156.112]) 10/04(金)10:29 ID:b8WmXhEId(3/3) AAS
>>82
成田縛りを嫌ってDLが日本から逃げたのは事実 わざわざ火消し的な書込みするやつはこの行き当たりばったり航空行政にも全く疑問すら持ってない鈍感なやつだろうね
86: (ﾜｯﾁｮｲW 3ff0-iHlr [27.142.222.106]) 10/04(金)10:49 ID:MCLNi+zE0(1) AAS
>>77
成田の整備工場は無くなる可能性はあるよ
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