新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (975ﾚｽ)
上下前次1-新
808: (ｵｯﾍﾟｹT Srb5-2Qlp [126.133.4.78]) 11/14(木)10:35 ID:qnVI0m/lr(1) AAS
>>807
佐渡線もだな
小笠原に関しては機体の問題だけではないし
809(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5a-9L5M [1.75.10.17]) 11/14(木)12:04 ID:sVMa+e28d(1) AAS
>>806
都市部はね
中国も広いから
810(1): (ﾜｯﾁｮｲW 29a4-DV/N [2404:7a81:a2a0:600:*]) 11/14(木)13:02 ID:ttrJmCW60(1) AAS
>>809
今度は成長した中国の都市部が中国の農村部を使うようになってそれで完結わけで、言葉も通じない外国が付け入る隙間はないよ
811: (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-9L5M [49.98.154.160]) 11/14(木)18:40 ID:BlBEINe5d(1) AAS
>>810
今はワンチャン狙ってアベノイミンとして日本に来るみたいだな
812(1): (ﾜｯﾁｮｲW c655-zQSF [113.197.131.21]) 11/14(木)19:47 ID:TaxCxAuv0(1/2) AAS
ユニクロは中国の方が日本より店舗数多い
安全保障とは関係ない服屋は伸びる余地
多い 中国うんぬん言う人って個別株
見てない人だけど 半導体も中国なしだと
成長余地限られる
日系エアも増便できるのは中国だろうよ
813(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4596-NX7e [118.87.240.14]) 11/14(木)19:59 ID:rDvma25z0(1) AAS
>>812
「皆さん中国中国と仰るのですが、日中間のメインプレイヤーは既にLCCへ移っており、
JALの総収益の中で中国線の割合は10%に満たない程度。」
JAL元CEO
814(1): (ﾜｯﾁｮｲW 49d7-RM/S [2400:4070:3210:e200:*]) 11/14(木)20:18 ID:BlUeR1Ln0(1) AAS
まー、、今中国は日本人は行かないから
JALANAは主要幹線のみで完結だよねぇ
スプリングが子会社って言っても、乗ろうと思わんし。
815: (ﾜｯﾁｮｲW c655-zQSF [113.197.131.21]) 11/14(木)20:34 ID:TaxCxAuv0(2/2) AAS
>>813
つまりJALに本業じゃ伸びは
期待できないな というのが
株価に表れている
ユニクロの躍進の差は株価で
見れば驚くほど 目標10兆円
とも言えない
816: (ｵｯﾍﾟｹT Srb5-Hy2o [126.156.201.154]) 11/14(木)22:19 ID:bhUIyKjJr(1) AAS
>>814
創設者の意志を継いで中国に全ベットし続けてるANAの方がリスキー。
ミャンマー、カンボジアも失敗して、ベト航は減資でフィリピンもパッとせず。
ミャンマー人のグラハン実習生制度どうするんだろ。
817: (ﾜｯﾁｮｲW 7d46-C7kg [2400:4151:b60:2d00:*]) 11/15(金)18:21 ID:Lai+zsQF0(1) AAS
フィンエアー、日本路線増便 最大週25往復＝25年夏ダイヤ
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
818: (ﾜｯﾁｮｲW 2ea5-NII3 [2001:268:9882:df9c:*]) 11/16(土)15:48 ID:6GxIAaeT0(1) AAS
セブパシフィック航空、新千歳〜マニラ線就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
>今回の就航にあわせ2024年11月13日から19日(火)まで、同路線にて割引運賃を設定。価格は片道運賃を8,000円(手数料、燃油サーチャージ、諸税別)で販売、対象の搭乗期間は就航日から2025年3月29日(土) までです。
これって割引対象が3月までって意味で運行が3月までではない？
Wikipedia見たら季節運行って書いてあったんだけど
819(2): (ﾜｯﾁｮｲW 497a-OOo8 [2405:6583:1180:e100:*]) 11/16(土)15:53 ID:DZPEnUKa0(1) AAS
ロシア上空飛べなくて存在価値ほぼ無くなったのになんだかんだAYは日本線飛ばしてるよな
貨物で稼いでるのかな？
820: (ﾜｯﾁｮｲ 2ec6-Hy2o [119.150.70.59]) 11/16(土)17:15 ID:kGr9WEc10(1) AAS
JALかANA
函館本線の脱線で復旧に時間がかかるので、函館〜千歳間に中型機の臨時便を飛ばさないかな。
821: (ﾜｯﾁｮｲW 7174-4fUv [240b:250:5681:5400:*]) 11/16(土)19:15 ID:fAJ3HELl0(1) AAS
JALは普段は丘珠便飛ばしてるからANAに期待かな
822: (ﾜｯﾁｮｲ f689-Gzv/ [153.194.102.136]) 11/16(土)19:57 ID:KEzyA+uv0(1/3) AAS
>>819
歴史的な話をすると、ソ連上空を通過できなかった時代に当時の長距離国際線最新鋭機だった
747クラシックやDC-10の航続距離では日本〜西欧を直行することができず、アンカレジへのテクランが
必須で時間がかかったところ
北極周りのAY日本〜フィンランドならDC-10-30ERで直行可能で速いぞ、ってのが訴求力あった
ロシア・ウクライナ上空を飛べない今の状況は、当時に近い
今何が違うかってーと、ロシア上空通れなくても777-300ERや787、A350、A380などで、北回ろうが
南回ろうが西欧〜日本を直行可能なぐらい航続距離が伸びたってコト
823(1): (ﾜｯﾁｮｲ 493a-Hy2o [2405:6581:8f00:2400:*]) 11/16(土)20:00 ID:LB2YwZ7K0(1) AAS
17,18日は、JRの運休が決まった。JALもANAも767/787なら飛ばせるでしょう。
それぐらい需要はあるでしょう。
824(1): (ｵｯﾍﾟｹT Srb5-2Qlp [126.133.13.247]) 11/16(土)20:34 ID:CVy9pxSdr(1/2) AAS
JRの運休って17日だけじゃないの？
それも夕方から再開するよね
それとも大井町駅の工事延長になったのか
825: (ﾜｯﾁｮｲ f689-Gzv/ [153.194.102.136]) 11/16(土)20:39 ID:KEzyA+uv0(2/3) AAS
>823
17-18日の2日間、特急北斗のうち6往復は完全運休だけど
4往復は長万部〜札幌間を部分運転して、函館〜長万部間を代行バスでつなぐってよ
残った需要どんぐらいあるかなぁ
特急の乗客の最終目的地が新幹線に乗り継いで本州の青森や秋田などだったら、函館行航空便に
代替需要は生まれず、青森便や秋田便などを増強して欲しいってなるだろうしな
826: (ﾜｯﾁｮｲ f689-Gzv/ [153.194.102.136]) 11/16(土)20:42 ID:KEzyA+uv0(3/3) AAS
>824
まだ事故原因調査中で、それが完了するまで現場片付けられないから
前後の区間が18日いっぱいの運休は確定
19日以降はまだ決まってないから、19日が始発から通常通りなのか、日中に復旧するのか、もっとかかるのか
現時点では未確定で不明
827: (ｵｯﾍﾟｹT Srb5-2Qlp [126.133.13.247]) 11/16(土)21:05 ID:CVy9pxSdr(2/2) AAS
ああ北海道の話ね
京浜東北線の話かと
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