新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (874ﾚｽ)
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114: (ﾜｯﾁｮｲW 3af0-rl+h [27.142.222.106]) 10/06(日)21:26:00.59 ID:vGUKGQdi0(1) AAS
大韓航空はアシアナと合併後は羽田枠は現状維持らしい
合併後は大韓航空は6枠という事か
218(1): (ﾏｸﾞｰﾛ 3af0-ruHb [27.136.80.254]) 10/10(木)20:25:48.59 ID:VwBPIx4L01010(2/2) AAS
>>214
レガシーの主要路線が集約、すなわち相互首都直結というのは首都圏のみならず我が国にとっても大きい。ニューヨーク、トロント、ホノルル、グアム、シドニー、香港、ドバイ、イスタンブール、
フランクフルト等、限られたスロットでよくぞここまで首都直結が叶ったと感慨深い
あとは、オークランド復活、テルアビブをNRTから移管、ジェッダ経由ヨハネスブルグ、
チューリヒ経由リオデ・ジャ・ネイロを新規開設すれば世界でも稀にみる首都直結が実現する
308(1): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-GCq5 [49.97.99.47]) 10/13(日)07:38:01.59 ID:u8Gl8NXvd(4/5) AAS
>>283
旧東ドイツエリアはまだまだ駄目だよ
349(1): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-HNwM [49.97.20.186]) 10/15(火)11:46:31.59 ID:ieZiGPg6d(1/3) AAS
>>345 で、地域の拠点だのと称して>>342程度の路線網を関空から作るだけでも兆円単位の投資が必要になるという話はスルーかよ
その金をどこから調達するのか
そしてそういう兆円単位の企業投資を誘致するだけの努力を関西人はろくにしてないだろうが
>>346 しかも複数ハブ運用してる米国や中国の企業、あるいはLHやSKなどは、サービスがショボいと叩かれてるケースが多い
マンセーされてるのはCX SQやME3など、ありとあらゆる経営資源を一極集中させてるとこばかり
KEやTKもほぼそれに近いな
省1
428(2): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0YwG [153.140.216.43]) 10/17(木)20:27:23.59 ID:LQdqnjjrM(1/3) AAS
Batik Air Malaysia Suspends Osaka Service From Dec 2024 — AeroRoutes 外部ﾘﾝｸ:www.aeroroutes.com
バディックエアマレーシア、クアラルンプール～台北～関西の運行停止。
さようなら。競争に負けたね。
733: (ﾜｯﾁｮｲW dfc1-XYkR [2404:7a81:a2a0:600:*]) 11/06(水)21:45:12.59 ID:0eeSgMHL0(1) AAS
米国のウクライナ支援終了でドンパスは占領されたまま事実上の停戦、ウクライナ国自体が消滅するまでは西側も制裁は収められず半世紀以上はこのままでしょ
823(1): (ﾜｯﾁｮｲ 493a-Hy2o [2405:6581:8f00:2400:*]) 11/16(土)20:00:15.59 ID:LB2YwZ7K0(1) AAS
17,18日は、JRの運休が決まった。JALもANAも767/787なら飛ばせるでしょう。
それぐらい需要はあるでしょう。
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