新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (874ﾚｽ)
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718(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)18:18 ID:txpFl+/r0(1/6) AAS
>>700
台湾は民用航空局が乗入れ各社の実績を公表してるんだが、
CXの日本=桃園区間はどの便も60%に届くかどうかってとこなんだよな。
他の会社は大体80％超なのに。
719: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)18:31 ID:txpFl+/r0(2/6) AAS
>>691
先進国の大都市はほとんどそうじゃね？
特にLHRやCDGは旧植民地側が圧倒的に多く飛ばしてる。
LHR/LGW/STN-DXB BA1日1便 EK1日12便
どこもそんな感じでしょ。日本だけの現象ではない。
723(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)19:36 ID:txpFl+/r0(3/6) AAS
>>720
揺るぎはしないだろうけど、以前は日台キャリア並みのドル箱だっただけに
市場ニーズの変化が現れてきたのかとは思う。
724(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)19:45 ID:txpFl+/r0(4/6) AAS
>>722
ガルーダのどっちつかずコードシェアも、JALとのJV締結で来年には終わりそうだね。
AC-CP-JL-NH、JL-NH-VNとか過去にもあったな。
726: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)19:52 ID:txpFl+/r0(5/6) AAS
>>710
華航は日亜設立前から双方のGSA
737(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)23:07 ID:txpFl+/r0(6/6) AAS
>>736
1990年代にAMS発着のKL欧州内路線で乗り継ぎサービスやってたな。
BAとの交渉が決裂してとりあえずって感じだったから長く続かなかった。
AFとは1960年代からの提携だから較べようもないが。
754(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/07(木)13:28 ID:YS5pl3Gm0(1/2) AAS
ザッと見た感じでは欧州系の自社運航便には中国系の便名がついてるが、
中国系の運航便にはAF/BA/KL/LHの便名が外れてる。
制裁しつつロシアに通過料払うのもおかしいなw
LHが以前公表した時は、NRT-FRAの744片道1便で
200万円超をSUに払ってたらしい。
756: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/07(木)15:39 ID:YS5pl3Gm0(2/2) AAS
>>755
AY61は北極点付近通過するルートで飛んでることが多い。
SKは南回り。
771: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/08(金)23:54 ID:v9SxIeyo0(1) AAS
>>766
初代アテンションプリーズは実際の乗務員が出演してたよ。
言葉遣いや容姿が今とは桁違い。
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