新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (882ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
279: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-LLL2 [49.97.11.98]) 10/12(土)06:23 ID:ZPB0hgCud(1/3) AAS
>>268 韓国政府は仁川ハブ育成や自国企業保護のために、地方都市の中長距離便の就航を抑制する姿勢がある
コロナ前にAYが新規路線として日本の地方都市と併せて釜山も打診したようだが、韓国政府がダメだと
仁川マンセーもいいが、同じ事を日本でやったら関西人が発狂するような一極集中策でハブを成り立たせている面もある
287: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-LLL2 [49.97.11.98]) 10/12(土)08:48 ID:ZPB0hgCud(2/3) AAS
青がMXPやARN就航をグズグズと引き延ばしてたわけだが
ハブ機能が弱い都市は当該都市周辺からしか集客できないため、貨物が取れるとか大型の企業契約が取れるといった別のネタが無い限り、どうしても採算を取るのが難しくなる
ベルリンとかバルセロナとかよく言われてるけど、そのへんをクリアできないと難しい
ISTは単にTKが強すぎて、勝負しても苦戦が目に見えてるから渋ってきたんだろうけど
288(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5a-LLL2 [49.97.11.98]) 10/12(土)09:16 ID:ZPB0hgCud(3/3) AAS
>>286 ブランデンブルクから米国へはDLのJFKとUAのEWRが1便ずつと、LCCのJFkとMIAくらいしか無い
アジアはスクートと海南の北京
比較的熱心なのはQRでWデイリー+曜日便があるが、EKは来てない
航空市場としては相当難しいところ
FRAはコロナ直前の発着回数50万回以上と羽田よりやや多い便数があり、着陸料を吊り上げてLCCを多数追い出してもなおスロットが逼迫する需要がある
ルール地方等からの鉄道からの集客もあり、ハブとしての力は都市単体の規模だけでは評価できない
省1
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