[過去ﾛｸﾞ] 新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (1002ﾚｽ)
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664(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5fbd-RnFI [240a:61:5233:574b:*]) 2024/11/04(月)18:18 ID:HpX1SXXt0(2/2) AAS
>>663 北米アジアのハブをやろうというのなら、最低でも北米路線を6都市程度(JFKorEWR ORD LAX SFO DFWorIAH YVRあたりか?)作り
かつそれに接続させる東アジア・東南アジア路線も一通り展開して、勿論国内線も一定の整備が必要となる
当然機材を配置し人員を配置し、整備体制も構築しなければならない
北米路線はいくつかUA/AAに投げるとしてもアジアや国内線は自前になる
そんなものを関空だの福岡だの千歳だのに作るためには、いくら金が必要か分かったものではないし
かなりの金を投入したところで上記6都市くらいにしかアクセスできないハブとしては小型なものにしかならず、仁川と対抗するなど論外
東京からより多くの2番手以下の都市への乗り入れを図るとか、接続パターンを増やすために時間帯を変えて増便するとか、成田への接続便を強化するといった方策のほうが、ずっと現実的
666(1): (ﾜｯﾁｮｲ df47-KsUS [58.85.202.90]) 2024/11/04(月)19:41 ID:39n2vx8B0(1/2) AAS
>>664
くどいようだけど、仁川だ香港だチャンギだという所を目指す夢は、羽田と成田に分散させた時点でジ・エンドなんだよ
まだそれを目指したいなら、東京港の機能潰す覚悟で羽田を大拡張するか、千葉県と大戦争覚悟で成田を拡張＆２４時間化するしかない
だけどそんなもん現実的に不可能だろうがよ
だから、現状の日本に即したやり方でやるしかないんだよ
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