[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 130 【123便】 (1002ﾚｽ)
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982: 2023/10/18(水)11:07 ID:??? AAS
だいたいあの機長が人に任せられるようなタイプかよ
983: 2023/10/18(水)11:13 ID:??? AAS
CVRの公開
1.したくない
2.出来ない
3.権限がない
4.聞いてもしょうがない
5.プライバシーの保護
6.ICAO次第
7.関係者が実名で公知にする
8.誰かが盗みだし公開
9.もうデータが無い
省1
984: 2023/10/18(水)11:31 ID:??? AAS
>>966
>中の人は箱を中から外に押す(内力)
系に置き換えると箱からすれば外力なので
外力でもオッケー
この問題は考え方(考えた人)次第なので、事故調査報告書では機内から加わった力としているので、この事故調査報告書での考え方として外力としても問題ないと思われます。
985(1): 2023/10/18(水)11:38 ID:??? AAS
9.もうデータが無い、だろ
経年劣化で再生不能になってるか、重要部分はデータをぶっ壊してあるよ
986: 2023/10/18(水)11:53 ID:??? AAS
新たな証拠も何もないのに何のために誰が聴くのか
987: 2023/10/18(水)11:57 ID:??? AAS
>>985
そもそもそういう不正を防ぎ、正しく事故調査がなされるために色々な国際ルールが存在してるんだけどな
まあ陰謀論者に言っても隠蔽改ざん言うだけしか能がないから意味ないがな
988: 2023/10/18(水)12:02 ID:??? AAS
罰則は？
989: 2023/10/18(水)12:11 ID:??? AAS
田中はマジで工作員が存在すると思っているみたいだな😂
990: 2023/10/18(水)12:21 ID:??? AAS
シカゴ条約に違反したところで何の処罰も受けない
CVR原本破壊ってのは政府日航側にとってはノーリスクで利益しかない
991(1): 2023/10/18(水)12:22 ID:??? AAS
次スレ用意してくる
992: 2023/10/18(水)12:36 ID:??? AAS
次スレ
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 131 【123便】
2chｽﾚ:archives
993: 2023/10/18(水)12:37 ID:??? AAS
>>991
よろしくお願いいたします。
994(1): 爆破テ口説 2023/10/18(水)12:51 ID:ZjCVSFmn(1/2) AAS
ありがとうございます
わっちょい？
強制的なID表示により
リアル工作員が躊躇うような設定で
お願いします
995: 爆破テ口説 2023/10/18(水)12:55 ID:ZjCVSFmn(2/2) AAS
>>994
もーだめだ
996: はっとく ◆jJYwmxB566 2023/10/18(水)12:57 ID:??? AAS
本スレと別にワッチョイスレを立てようとしましたが
無理でした.... _(_"_ )_
997(1): 2023/10/18(水)13:07 ID:??? AAS
>>979
「あんた任せたぞ」
操縦交代だとしたら You have control.だろうけど、123便は出発時点から機長席に座ったCOPが操縦していた。
操縦していない機長にはYou haveと宣言する資格は無いので、continuationとして念を押す意味合いで
「(操縦は引き続き)あんたに任せたぞ」という意味合いだと思うな。
現に操縦してるCOPの立場からすれば重ねてI have.と返すのもちょっとおかしいし、緊張のあまり返答を忘れたのかも
知れないが、COPの返答がCVRで明瞭に確認できないのは、アイコンタクト・目礼・黙礼で済ませた可能性もある。
いずれにしても「任せた」機長はそのことについてはそれ以上何も言っていないようなので、何らかのリアクションはあった
ような気がするな。
998: 2023/10/18(水)13:58 ID:??? AAS
>>978
後に、機長「あんたいれとくれ」→副操縦士「はい」という会話はあるので、「あんた」呼びはするようです
>>997
念押しにしても爆発音を聞いての第一声としては違和感があるなぁ
「あんた」とも聞こえない
999: はっとく ◆jJYwmxB566 2023/10/18(水)14:22 ID:??? AAS
rainboさんにも分からなかったこれ
なんか爆発したぞ
あんたまかしたぞ
なんとか渡したぞ
なんとか躱したぞ
🤔🤔🤔
1000: 2023/10/18(水)14:32 ID:??? AAS
1000ゲット
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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