三菱Ｆ－１

[過去ﾛｸﾞ] 三菱Ｆ－１ (985ﾚｽ)
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966: 2014/04/25(金)15:19 ID:2v0vLsxH(1) AAS
コルモランの射程は23kmしかないのだが

967(1): 2014/04/27(日)15:01 ID:Cdcy9biw(1) AAS
＞コルモランの射程は23kmしかないのだが

>>962

目標として捕捉して発射体勢に持って行って最大射程で撃ちたければ、水平線以遠での捕捉は当然となる。
なのにバカは「目視してから撃つ」長距離での捕捉の必要性を説明すると「射程が短い」とくる。

968: 2014/04/27(日)15:14 ID:Tenujbov(1) AAS
>>967
で、23kmで狙うためには何キロで見つければいいの？
高度100mの水平線は約40kmあるんだぞ？マストなら50～60kmで見えるぞ

そして第二次大戦で観測機偵察機索敵機はその程度の距離で敵艦見つけてるだろ？
つまり肉眼ですら50～60kmで見えてるよという事実は無視かい？

969: 2014/04/27(日)20:05 ID:IohkVrq+(1) AAS
ていうか日常でもそれぐらい先の大規模構造物なら見えね？
都市部じゃそんなに視界通らないけど

970(1): 2014/04/29(火)14:57 ID:6zgxTrRP(1) AAS
＞高度100mの水平線は約40kmあるんだぞ？マストなら50～60kmで見えるぞ

つまり高度100メートルをちんたら飛ぶバカの脳内対艦攻撃だと、距離60キロでSAMに撃たれるわけだ。

＞そして第二次大戦で観測機偵察機索敵機はその程度の距離で敵艦見つけてるだろ？

「高度60メートルを亜音速で飛びながら60キロ先の敵艦のマストの先端だけ見つけた」とは初耳だ。誰が言った？たと
えば本日の網走沖の天候は「晴時々曇所により霧」なわけだが、視程は10海里所により0.3海里以下となっている。
外部ﾘﾝｸ[html]:www6.kaiho.mlit.go.jp
昼でも夜でもどんな天気でも一人で操縦して目の前の計器盤と無限遠の水平線とで焦点変えながら60キロ先のマスト
を確実に発見したという観測機と偵察機と索敵機の複数事例、よろしく。

＞つまり肉眼ですら50～60kmで見えてるよという事実は無視かい？
省8

971(1): 2014/04/29(火)23:00 ID:oZQLfeGY(1/2) AAS
>>970
普通に高度上げたり落としたりするだけよ？
フォークランドのアルゼンチン軍哨戒機はそれやって
SAM搭載艦が狙うに狙えない状態で断続的な観測やって攻撃機呼び寄せたわけで

972: 2014/04/29(火)23:07 ID:oZQLfeGY(2/2) AAS
>>971
もひとつ、なんで喫水線から40メートルになるの？
高度100mの機体から見える距離は約40kmだから
50～60kmで見つけるには相手の高さが約6.5～25mあれば見えるのよ？
つまり50kmなら普通の駆逐艦サイズですら水平線の上に相当量の構造物が見えるし
なんだったら100mではなく300mまで上昇したって良い（水平線まで約70kmだ）
ジェット機ならこの程度の高度差なんて数秒だから100mに拘る理由もない

973: 2014/04/30(水)14:01 ID:MC/fhuq7(1) AAS
ume

974(1): 2014/05/01(木)01:36 ID:ONyj1i3O(1) AAS
＞フォークランドのアルゼンチン軍哨戒機はそれやって
＞SAM搭載艦が狙うに狙えない状態で断続的な観測やって攻撃機呼び寄せたわけで

アルゼンチンが保有したP-2ネプチューンでもS-2トラッカーでもレーダーを装備。
エグゾゼを使うシュペール・エタンダールはレーダー情報と航法情報とをUAT-40セントラルコンピュータで処理して統合表示する
当時としては先進的な機能を持つ。ああ、ミラージュもIIIEだから戦闘攻撃型で対空対地のデュアルモードレーダーを装備。
ミサイルなくて無誘導爆弾で突っ込んだA-4もAN/APG-53を積んでいたな。

＞もひとつ、なんで喫水線から40メートルになるの？

10万トンのスーパーキャリアでもなければ、マストのてっぺんとはそのあたりが限界だからだが？

＞高度100mの機体から見える距離は約40kmだから
省7

975(2): 2014/05/01(木)09:51 ID:fUjvukpw(1) AAS
ドシロートな質問ですまんけど、レーダーって水平線の下まで見えるの？

976: not974 2014/05/01(木)16:46 ID:Ef+P3eBJ(1) AAS
>>975
普通のレーダーじゃ、水平線の下までは見えないよ。

OTHレーダーなんて、水平線の下まで見えるレーダーもあるけど、
これは飛行機に持ち込めるような代物じゃない。

977: 2014/05/02(金)08:52 ID:8bMPNxMy(1) AAS
>>975
波長の関係で可視光の水平線よりも多少遠くまで見える。

978: 2014/05/03(土)03:10 ID:hzhWw3aa(1) AAS
>>974
つまりレーダ積んだ索敵機があれば良いわけだ
そして100mからまっすぐ垂直に降りるわけじゃ無えぞｗ
略水平で飛ぶだけだし、その程度の操縦と見張りが出来ないと低空侵攻とかできんよ

そして船の長さ全部にわたるような巨大な構造物なんて備えた艦は空母ぐらいだから
艦の向きが違っても煙突とかマストとかどっちから見ても大差ないよ？

それとAN/APG-53は測距モードしか無いレーダー照準器だからね

979: 2014/05/03(土)09:34 ID:WmcJSD4t(1) AAS
＞電波は光波より遠くへ届く
△波長の関係　○電波の屈折率のアヤ
大括りだと波長だけど、電波の波長でみると、電離層で反射する短波以上の波長じゃなければそれほど挙動は変わらない。
考え方が、地球の半径がおっきくなった（等価地球半径）、だから、電波の見通し距離は。

980(1): 2014/05/04(日)02:05 ID:Nxpl5ZSF(1/2) AAS
＞そして100mからまっすぐ垂直に降りるわけじゃ無えぞｗ

快晴ドピーカンで双眼鏡持って索敵するなんて与太しか飛ばさないバカが、何を言っているのか。

＞それとAN/APG-53は測距モードしか無いレーダー照準器だからね

A-4C (A4D-2N): Night/adverse weather version of A4D-2, with AN/APG-53A radar, autopilot, LABS low-altitude
bombing system. Wright J65-W-20 engine with 8,200 lbf (36.5 kN) takeoff thrust, 638 built.

大戦略でさえ夜間や天候の設定があるのに、ひたすら「見えるもん」しか言わないのは、なぜ？
レスさせるためにひたすらバカを書き込む構ってちゃん？

981(1): 2014/05/04(日)03:46 ID:zLmQVzaw(1) AAS
>>980
それの何処を読めば捜索機能があると読めるんだ？

982(1): 2014/05/04(日)18:30 ID:Nxpl5ZSF(2/2) AAS
>>981
＞それの何処を読めば捜索機能があると読めるんだ？

「そういやA-4Cにもレーダーがあったな」
「捜索レーダーじゃない！」

だからなんなの？ F-104Gもシュペルエタンダールも対潜哨戒機も無視して目視目視いうだけのバカなのに。
で、バカは夜間や雨天で目視で60キロをどう探すのかの説明は何時始めるの？

バカはドピーカンの昼間しか対艦攻撃はしないと言いはる。
しかしAN/APG-53を積んだスカイホークはNight/adverse weather version つまり夜間や悪天候でも攻撃できる。

＞それの何処を読めば捜索機能があると読めるんだ？
省4

983: 2014/05/05(月)02:26 ID:SvU6rf3w(1) AAS
>>982
支離滅裂になってるぞ
何が言いたいのか簡潔にまとめてみたら？

984(1): 2014/05/05(月)06:42 ID:uYiWVSVy(1) AAS
対艦ミサイル発射前に敵艦を母機のレーダーで捉えないと当たらないよ派と他機の情報だけで撃てるよ派の争いだよな?
ASM-1のアクティブレーダーの性能が分からんとなあ

フォークランドではレーダー切って近距離まで接近して発射して逃げたのでは
エグゾセに慣性誘導させたっけ?

985: 2014/05/05(月)15:12 ID:Nd/yypXs(1) AAS
＞支離滅裂になってるぞ
＞何が言いたいのか簡潔にまとめてみたら？

翻訳すると「言葉尻に食いつくしかできません、時間稼ぎさせてください」だな。

>>984
＞対艦ミサイル発射前に敵艦を母機のレーダーで捉えないと当たらないよ派と他機の情報だけで撃てるよ派の争いだよな?

違う違う。「レーダーを使わないで目視で見つけて当てる、二次大戦で60キロ先の船を見つけたから( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」というバカ。

目視できるということは電波も通る。目標の船のレーダーからも見える。機載のレーダーで短時間で捜索すればいいのに、でも
目視できるからレーダー使わないという。単座の攻撃機で肉眼で60キロ先を捜索するのだそうだ。だから。
省3

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