[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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82: (ﾜｯﾁｮｲ 3e82-1ufh [113.20.244.9]) 2021/11/20(土)14:37 ID:lhaP++e70(2/2) AAS
>>81
テンペストは随伴無人機の他に、随伴無人機が戦域で散布する使い捨ての無人機も併用するらしい。
一概にはできないでしょうね
83: (ﾜｯﾁｮｲ 5bdd-5s1P [180.24.140.131 [上級国民]]) 2021/11/20(土)15:41 ID:Q16WpuvE0(1/2) AAS
自公が一番嫌がる事って
重大で緊急な事案を通そうとするときに下らない案件で足を引っ張ることだよね
有名なサクラ時間が余ったらコロナとか
84(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5bdd-5s1P [180.24.140.131 [上級国民]]) 2021/11/20(土)15:42 ID:Q16WpuvE0(2/2) AAS
誤爆すまん
85: (ﾜｯﾁｮｲ 5b10-A3cS [180.60.143.134]) 2021/11/20(土)16:04 ID:jsxBcFef0(1) AAS
XF9-1のインティーク直径、F119より3センチしか小さくないと
スリムってなんだ？40年前のエンジンとそんなに変わらないじゃないか（燃費は考慮しないものとする）（燃費は良くなったらしい）
コンセプトは長距離制空戦闘機ですかね
86: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-+VBe [180.145.99.23]) 2021/11/20(土)16:37 ID:HJDrlBTE0(1/3) AAS
3インチじゃねーの
87(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)16:40 ID:Kdi1Scly0(1/5) AAS
XF9が1mで
F119が1.18mじゃなかったっけ？
1mというと、RD-33が意外に直径大きめで1mだったりする
88: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)16:50 ID:Kdi1Scly0(2/5) AAS
昔のターボファンエンジンを今の技術で作ったらどのくらい性能が上がる？
というのはみんな考えるんだが
実は完全に昔のエンジンと同じ条件にする、というのが何を基準にするかで
変わるのだと考えて、ちょっと難しいなあと思い始めた
昔と同じ流量、同じバイパス比でどのくらい性能が上がるか？
という比較でないといけない
しかし大抵は
技術革新により燃焼温度も上がって同じバイパス比だと新技術のエンジンでは排気速度が速過ぎて
戦闘機にふさわしく巡行は亜音速〜たまに遷音速、AB推力で超音速のエンジンを目指すと
戦闘機用という目的に合わなくなる
省7
89: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-+VBe [180.145.99.23]) 2021/11/20(土)17:00 ID:HJDrlBTE0(2/3) AAS
インテークはそのまま載せかえれないという意味で言われたんじゃ
インテークも大きくしたら性能上がるぞ
90: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/20(土)17:06 ID:yiKBTSft0(2/3) AAS
F-16ビッグマウスとかね
91: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:06 ID:Kdi1Scly0(3/5) AAS
ステルス機の時代にはインテークをひょいっと変えるのは難しい
また数値計算と風洞実験のやり直しか！となる
92: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-+VBe [180.145.99.23]) 2021/11/20(土)17:09 ID:HJDrlBTE0(3/3) AAS
だからエンジン換装の話だろ
93(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/20(土)17:12 ID:yiKBTSft0(3/3) AAS
そもそもの話として
>AB推力で超音速のエンジンを目指すと
ドライでスパクル出来た方が良いっしょ
94: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:13 ID:Kdi1Scly0(4/5) AAS
F135も直径などはF110あたりと殆ど変わらないんだよな
流量は1.1倍以上あるが
95(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:17 ID:Kdi1Scly0(5/5) AAS
XF9を実機搭載するにあたっては、
その辺のバランスも考えて一部改良って事になるんだろうなあ
>>93
＞ドライでスパクル出来た方が良いっしょ
F119やEJ200なんかではその辺を考えて、
バイパス比小さめに振れる方向で作られたな
でもXA100とか可変サイクルになって来ると何かまたややこしい話になりそうだ
96: (ﾜｯﾁｮｲ 8a54-t0wW [133.209.226.52]) 2021/11/20(土)18:19 ID:ZQyv66UA0(2/2) AAS
>>95
そもそも>>4にあるように「将来の戦闘機の多様な機体要求性能に柔軟に対応可能」となってるので、要求性能を満たす機体設計に合わせてエンジン作るんでないの
97: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/20(土)18:35 ID:OfR0x68b0(4/4) AAS
コンセプトが一貫してるからF9エンジンを大幅に変更する必要は無い
もちろんXF9-1を実用エンジンにする為の性能アップや改良はあるだろうけど
基本的には日本本土から出来るだけ遠方で迅速に航空脅威を捕捉撃墜する為に
高速・高高度戦闘能力と航続性能・搭載能力の高い次元での両立という方針は変わらないでしょう
おそらくドライ推力での超音速巡航能力は求められているでしょう
98(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3343-16MD [118.241.184.50]) 2021/11/20(土)20:16 ID:O7fK4Wke0(1) AAS
>>87
XF9は入口直径が約1m
F119は入口直径109ｃｍ（117ｃｍは最大径）
99: (ﾜｯﾁｮｲ 97e0-xJqS [122.223.121.239]) 2021/11/20(土)20:33 ID:f++E7stl0(1) AAS
財務省もワケのわからん難癖つけてるヒマがあるんだな。
官僚の中でも財務省は定時帰りが多いのかな？
100(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5b10-A3cS [180.60.143.134]) 2021/11/21(日)00:29 ID:q3dGbqBe0(1) AAS
>>98
XF9-1の入り口直径は976mm程度（公開情報から推算）らしいですわよ。
10cm差ですかね。燃費は良くなっているらしいので、燃料タンクも含めてスリムにはなっていると思われ
101: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/21(日)04:49 ID:nhhb1Ng10(1) AAS
最初にXF9-1の画像を見た印象は
コンパクトというより凄く細長いエンジンだなという印象
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