[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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88: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)16:50 ID:Kdi1Scly0(2/5) AAS
昔のターボファンエンジンを今の技術で作ったらどのくらい性能が上がる？
というのはみんな考えるんだが
実は完全に昔のエンジンと同じ条件にする、というのが何を基準にするかで
変わるのだと考えて、ちょっと難しいなあと思い始めた
昔と同じ流量、同じバイパス比でどのくらい性能が上がるか？
という比較でないといけない
しかし大抵は
技術革新により燃焼温度も上がって同じバイパス比だと新技術のエンジンでは排気速度が速過ぎて
戦闘機にふさわしく巡行は亜音速〜たまに遷音速、AB推力で超音速のエンジンを目指すと
戦闘機用という目的に合わなくなる
省7
89: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-+VBe [180.145.99.23]) 2021/11/20(土)17:00 ID:HJDrlBTE0(2/3) AAS
インテークはそのまま載せかえれないという意味で言われたんじゃ
インテークも大きくしたら性能上がるぞ
90: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/20(土)17:06 ID:yiKBTSft0(2/3) AAS
F-16ビッグマウスとかね
91: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:06 ID:Kdi1Scly0(3/5) AAS
ステルス機の時代にはインテークをひょいっと変えるのは難しい
また数値計算と風洞実験のやり直しか！となる
92: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-+VBe [180.145.99.23]) 2021/11/20(土)17:09 ID:HJDrlBTE0(3/3) AAS
だからエンジン換装の話だろ
93(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/20(土)17:12 ID:yiKBTSft0(3/3) AAS
そもそもの話として
>AB推力で超音速のエンジンを目指すと
ドライでスパクル出来た方が良いっしょ
94: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:13 ID:Kdi1Scly0(4/5) AAS
F135も直径などはF110あたりと殆ど変わらないんだよな
流量は1.1倍以上あるが
95(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:17 ID:Kdi1Scly0(5/5) AAS
XF9を実機搭載するにあたっては、
その辺のバランスも考えて一部改良って事になるんだろうなあ
>>93
＞ドライでスパクル出来た方が良いっしょ
F119やEJ200なんかではその辺を考えて、
バイパス比小さめに振れる方向で作られたな
でもXA100とか可変サイクルになって来ると何かまたややこしい話になりそうだ
96: (ﾜｯﾁｮｲ 8a54-t0wW [133.209.226.52]) 2021/11/20(土)18:19 ID:ZQyv66UA0(2/2) AAS
>>95
そもそも>>4にあるように「将来の戦闘機の多様な機体要求性能に柔軟に対応可能」となってるので、要求性能を満たす機体設計に合わせてエンジン作るんでないの
97: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/20(土)18:35 ID:OfR0x68b0(4/4) AAS
コンセプトが一貫してるからF9エンジンを大幅に変更する必要は無い
もちろんXF9-1を実用エンジンにする為の性能アップや改良はあるだろうけど
基本的には日本本土から出来るだけ遠方で迅速に航空脅威を捕捉撃墜する為に
高速・高高度戦闘能力と航続性能・搭載能力の高い次元での両立という方針は変わらないでしょう
おそらくドライ推力での超音速巡航能力は求められているでしょう
98(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3343-16MD [118.241.184.50]) 2021/11/20(土)20:16 ID:O7fK4Wke0(1) AAS
>>87
XF9は入口直径が約1m
F119は入口直径109ｃｍ（117ｃｍは最大径）
99: (ﾜｯﾁｮｲ 97e0-xJqS [122.223.121.239]) 2021/11/20(土)20:33 ID:f++E7stl0(1) AAS
財務省もワケのわからん難癖つけてるヒマがあるんだな。
官僚の中でも財務省は定時帰りが多いのかな？
100(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5b10-A3cS [180.60.143.134]) 2021/11/21(日)00:29 ID:q3dGbqBe0(1) AAS
>>98
XF9-1の入り口直径は976mm程度（公開情報から推算）らしいですわよ。
10cm差ですかね。燃費は良くなっているらしいので、燃料タンクも含めてスリムにはなっていると思われ
101: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/21(日)04:49 ID:nhhb1Ng10(1) AAS
最初にXF9-1の画像を見た印象は
コンパクトというより凄く細長いエンジンだなという印象
102: (ﾜｯﾁｮｲ aa5b-01W3 [117.104.5.153]) 2021/11/21(日)05:17 ID:ghbBBhFu0(1/3) AAS
財政審の主要メンバー見たらわかるけど明らかに狙い撃ちだよ
どこぞから耳打ちか指令があって潰そうとしてるんじゃなきの
103: (ﾜｯﾁｮｲ 76fd-acBJ [143.189.104.85]) 2021/11/21(日)05:26 ID:qynHr/VN0(1) AAS
矢野財務事務次官が週刊誌で好き勝手なことほざいて、それを処分できない現状を見て調子に乗ってるんでしょ
ようするに岸田政権にそれを掣肘する力がない
104(1): (ｿﾗﾉｲﾛ MM43-ayc+ [54.215.162.239 [上級国民]]) 2021/11/21(日)09:49 ID:7tndzuweM(1) AAS
自民党は安倍ちゃんが重石になってるから何とか乗り切れるでしょ
財務省そのものに潰す権限はない
105: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-BB/f [126.204.232.67]) 2021/11/21(日)09:55 ID:hqpR1wLZr(1) AAS
今の防衛省は開発事業を総花的に手掛やり方から優先順位を付ける方針に転換した
予算総額を抑制される可能性は無いわけではないが次期戦闘機を狙い撃ちするのは相当に難しいでしょう
予算の攻防が発生しても重要性が低い案件での綱引きになる
優先順位を飛び越えて次期戦闘機を狙い撃ちにするのは外国勢力の唆しだとすぐにバレるから難しい
106(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa5b-01W3 [117.104.5.153]) 2021/11/21(日)11:44 ID:ghbBBhFu0(2/3) AAS
岸田は昔からそうだが常に中庸であろうとするBotみたいな存在
あいつに理はない
ただ両端で引き合うワイヤーの最もたるんだ部分に滑っていくだけのゴンドラでしかない
理にかなった判断なんぞできないから、当然強く押されればその意向がそのまま政策に反映される
だから高市にしとけって言ったんだ
107(5): (ﾜｯﾁｮｲ 3310-Z5oZ [118.6.90.2]) 2021/11/21(日)11:45 ID:pcnAKgy90(1/2) AAS
>>100
全くの素人質問ですみません…えんじん直径10センチ細いと、どれ位すごい事なのですか?
ガンダムで例えてもらえると分かりやすいかも…
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