[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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87(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)16:40 ID:Kdi1Scly0(1/5) AAS
XF9が1mで
F119が1.18mじゃなかったっけ？
1mというと、RD-33が意外に直径大きめで1mだったりする
88: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)16:50 ID:Kdi1Scly0(2/5) AAS
昔のターボファンエンジンを今の技術で作ったらどのくらい性能が上がる？
というのはみんな考えるんだが
実は完全に昔のエンジンと同じ条件にする、というのが何を基準にするかで
変わるのだと考えて、ちょっと難しいなあと思い始めた
昔と同じ流量、同じバイパス比でどのくらい性能が上がるか？
という比較でないといけない
しかし大抵は
技術革新により燃焼温度も上がって同じバイパス比だと新技術のエンジンでは排気速度が速過ぎて
戦闘機にふさわしく巡行は亜音速〜たまに遷音速、AB推力で超音速のエンジンを目指すと
戦闘機用という目的に合わなくなる
省7
91: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:06 ID:Kdi1Scly0(3/5) AAS
ステルス機の時代にはインテークをひょいっと変えるのは難しい
また数値計算と風洞実験のやり直しか！となる
94: (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:13 ID:Kdi1Scly0(4/5) AAS
F135も直径などはF110あたりと殆ど変わらないんだよな
流量は1.1倍以上あるが
95(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2702-9IQd [106.166.50.77]) 2021/11/20(土)17:17 ID:Kdi1Scly0(5/5) AAS
XF9を実機搭載するにあたっては、
その辺のバランスも考えて一部改良って事になるんだろうなあ
>>93
＞ドライでスパクル出来た方が良いっしょ
F119やEJ200なんかではその辺を考えて、
バイパス比小さめに振れる方向で作られたな
でもXA100とか可変サイクルになって来ると何かまたややこしい話になりそうだ
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