[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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796: 警備員[Lv.21] 11/19(火)09:49 ID:Uz57kOlI(2/6) AAS
ユーロファイターはエンジン開発の遅延に振り回された
実証エンジンXG-40を84年設計開始のノンビリスタート
ユーロファイターは90年代初頭には初飛行予定だったのに
更にEJ200は開発が遅れて初飛行にすら間にあわず
ドイツやスペインがFCASでイギリスと組まなくなった一因であり
相変わらずイギリスの姿勢にウンザリしたイタリアが日本の次期戦闘機に乗り換えを決めたのもエンジン開発の遅れが大きな要因
797: 11/19(火)11:51 ID:Vi8Umpqi(1) AAS
実証エンジン(自称)
実用エンジンに採用予定の新技術が一つでも入ってたり
実用エンジン開発に使う予定の新開発ツールを使うだけでも実証エンジンを名乗れるんで
実証エンジンがプロトタイプより開発段階が進んだものとは限らないんよ
798: 11/19(火)12:46 ID:1KhiPT3X(1/3) AAS
GCAP用のエンジンについてはロールスロイスは2Mwのジェネレーターが必要と考えているようだ。
高出力のレーダーとHPMを使用するために。
799: 警備員[Lv.21] 11/19(火)12:49 ID:Uz57kOlI(3/6) AAS
搭載用エンジンの詳細設計にRRは関与してないのだがな(笑)
800: 11/19(火)12:50 ID:1KhiPT3X(2/3) AAS
一応記事貼っとくか。
外部ﾘﾝｸ:www.aspistrategist.org.au
801: 警備員[Lv.22] 11/19(火)12:53 ID:Uz57kOlI(4/6) AAS
RRの願望はいいんだよ
現実の予算で搭載用エンジンの詳細設計まで日本単独予算でRRは参加してない
802(1): 11/19(火)12:57 ID:1KhiPT3X(3/3) AAS
何か勘違いしてらっしゃるのかな？
どこが作るにせよ、製品版エンジンはメガワットクラスの発電力を持たせるだろうって事よ。
GCAPがどんな性能に仕上がるのかワクワクするね。
803: 11/19(火)13:17 ID:VwBWJt7K(1/6) AAS
国産厨が売国奴ってわかったでしょ
よそが2MW級になるってのに自国向けが360ｋWのモンキーモデルでホルホルしてるんだぜ
大金使ってポンコツを作らせるのが国産厨
804: 警備員[Lv.22] 11/19(火)13:30 ID:Uz57kOlI(5/6) AAS
模型とCGしかないものは意味がない(笑)
805: 警備員[Lv.22] 11/19(火)15:42 ID:Uz57kOlI(6/6) AAS
来年度には試作機の制作開始ということは、エンジンの開発はもっと先に進んでいる
エンジン開発が機体開発より遅れたらユーロファイターの二の舞いになる
現時点で模型とCGしかはに話は採用しようがない
イタリアがFCAS(テンペスト)から離反を決めた大きな要因は、2021年12月段階でもエンジン実証事業をこれからやるとか言い出したから
イギリス国防省が掲げた2030年代中頃実用化は最初から間にあわない前提の計画をイギリス国防省が言い出したから
エンジン開発で振り回されたイタリアとしてはイギリス不審を高めるは避けられなかった
806: 11/19(火)15:47 ID:JaFkhWqH(1) AAS
>>802
IHIは高バイパス用だけどテールコーに仕込む1MWの後付け発電機を発表してたよね。
あれを前部に内蔵できれば2機あわせて2MW。それでももちろん高性能だけどレーザー火力も考えるなら瞬間的に一桁上の出力できるキャパシタ欲しいかも。
807: 11/19(火)16:03 ID:rTdE7CI5(1) AAS
テールコーンは過熱しないか
808: 11/19(火)16:39 ID:SMu6LAZH(1/4) AAS
ジェネレーターも付け得じゃないからね
大発電能力になるとスロットリングのレスポンスが悪くなるから戦闘機エンジンとしてどうだろ
809(1): 11/19(火)17:06 ID:VwBWJt7K(2/6) AAS
1機100MW出すエンジンから1〜2MW取り出したって屁でもない
810(1): 11/19(火)17:20 ID:jYvSWdAc(1) AAS
IHIのテールコーンに仕込むタイプは熱対策が何年も研究された上での成果だから大丈夫
IHIホームページ上で公開してる過去の広報から研究の進捗がわかるよ
811: 11/19(火)17:26 ID:VwBWJt7K(3/6) AAS
テールコーン以外に最適な場所あるんだしｗ
だれにも見向きされることがないことをやってもね・・・
812(1): 11/19(火)17:32 ID:SMu6LAZH(2/4) AAS
>最も運用性や整備性に優れる搭載位置
とある
813: 11/19(火)17:47 ID:PmzJpeyS(1) AAS
>>789
GCAPはテンペストのリネーム商法ですよね
よくわかります
814(2): 11/19(火)18:01 ID:VwBWJt7K(4/6) AAS
>>812
自分の脳みそで考えろよｗ
最重要な電気を運ぶ動力配線が、一番アチチな空間にあっていいわけないだろ
「熱対策」だけで余計なコストと無駄が発生してるってわからんのか？
815: 11/19(火)18:08 ID:SMu6LAZH(3/4) AAS
>>814
全部開けたくないんじゃない？
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