[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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324: 警備員[Lv.30] 12/08(日)14:55 ID:91EO2QSD(12/18) AAS
>>322
イタリアはテンペストを離脱しないと
日本の次期戦闘機開発には参加できないだろ
イタリア国防省の動きだからレオナルドからでるコメントとは訳が違う
イタリアの国防政策としての動きだからテンペストは破綻の危機にあったのは間違いない
325: 警備員[Lv.30] 12/08(日)15:00 ID:91EO2QSD(13/18) AAS
>>322
日本の次期戦闘機は継続事業
FCAS(テンペスト)は戦闘機開発計画として成立しなかったのが答え
GCAP・GIGO合意では財政的・技術的貢献に応じた作業分担というイギリスが明確なワークシェア獲得が出来ない屈辱的合意
テンペストが頓挫してなければ、こんなに屈辱的な合意にはならんだろ(笑)
326: 12/08(日)15:08 ID:09pqjtyd(3/12) AAS
FCAS APは当初計画通り続いているが
逆に日本のほうが当初にでてたスケジュールからするとFCAS APに合わせた形に変わってる
327: 警備員[Lv.30] 12/08(日)15:14 ID:91EO2QSD(14/18) AAS
GCAPはFCASとは別事業(笑)
328: 12/08(日)15:30 ID:09pqjtyd(4/12) AAS
それなら次期戦闘機開発とGCAPも別事業でしょ
329: 12/08(日)15:32 ID:09pqjtyd(5/12) AAS
2022年4月日伊防衛相会談後の岸が話した内容は以下。
「具体的には、Ｆ−Ｘ次期戦闘機についての共同開発についての関心を示されたところであります。」
単純に日英で進めてた共同開発の話しにイタリアも入れろってことでしょ。
330: 12/08(日)15:33 ID:QWi51Kdx(1/5) AAS
FCAS APが計画通りなら今年いっぱいは調査/構想設計(総期間4年)
実際は調査/構想設計を1年やっただけで要求性能の一致でGCAP合流
1年で要求性能が固まるってだけでも異常としか思えない
331: 警備員[Lv.30] 12/08(日)15:34 ID:91EO2QSD(15/18) AAS
GCAPはいきなり試作機制作からスタート(笑)
332: 12/08(日)15:41 ID:09pqjtyd(6/12) AAS
2021年7月に日英防衛相会談でサブシステムレベルの協力の話が合って、
2022年8月に読売の報道とかで日英機体共通化の話しが出てきて、
2022年12月にGCAPが発表っていうのが流れ。
まず日英の協議があってイタリアはGCAPへ参加。
333(1): 12/08(日)15:45 ID:UCqnGHD6(3/4) AAS
>>323
But as an industry source explained to Breaking Defense, over time it emerged Sweden’s vision “didn’t quite line up with what the UK and Italy wanted,
but they continued to have interest in some aspects of the program and future combat air technologies.” Ultimately, when the FCAS effort morphed
into the GCAP effort, Japan effectively replaced Sweden as a third partner.
breakingdefense.com/2023/03/sweden-joining-uk-japan-italy-fighter-effort-seen-as-unlikely-by-industry-partners/
「機体規模など」というのは当時の推測と実際にSaabが出す次世代機コンセプトが単発機ばかりであることから海外では定説化しているもの。
もちろん理由はそれだけではなく、さらにウクライナ戦争以降の事業優先度の変化もある。
いずれにせよ平等なパートナーシップではあるがGCAPが英主導で実質的には日本の参加したテンペストという認識はどこ見ても同じだよ。
日本主導というのは一度も見たことがない。
During a press briefing at its Linköping, Sweden headquarters, Saab revealed the first details surrounding its Future Concept Air System study,
省8
334: 警備員[Lv.20] 12/08(日)15:46 ID:cCvnWYbo(1) AAS
新情報はないけどナバロさんの記事
外部ﾘﾝｸ:aircomment.info
335: 12/08(日)15:48 ID:09pqjtyd(7/12) AAS
元々「日英両政府の協議で、要求性能がほぼ共通し、開発時期も重なることから、機体の共通化が適当だとの認識で一致した。」って話でしょ。
なにが信じられないのやら。
336: 12/08(日)15:48 ID:QWi51Kdx(2/5) AAS
俺は日本主導の共同開発派で純国産派ではないつもりだけど
こんなん見ちゃってるから英の評価はかなり低い
x.com/BAESystemsAir/status/961548481256189957
337(1): 警備員[Lv.31] 12/08(日)15:50 ID:91EO2QSD(16/18) AAS
サブシステムレベルの協力と日本の次期戦闘機を共通機体にするGCAPとでは真逆の話だと気がつこう
サブシステムの共通化は別機体前提にした装備の共通化
GCAPの日本の次期戦闘機を共通機体にするのは、機体を共通にして装備を使用国で別にするという全く内容が異なる
サブシステムレベルの共通化を協議してたからGCAPになるという流れは本来あり得ない
テンペストが頓挫しないとGCAPにはなり得ない
338: 12/08(日)15:50 ID:QWi51Kdx(3/5) AAS
例の落とすだけのベイ、公式がツイートしてたんだぜ
339(1): ! 警備員[Lv.6][新芽] 12/08(日)16:02 ID:pm2IdbWH(3/4) AAS
>>333
俺は日本主導なんて話はしてないが…機体規模なんて話は当然ないよね？
そして
１年以上まえ、て話は何処
>>316
340: 12/08(日)16:09 ID:09pqjtyd(8/12) AAS
GCAPは日英伊で基本設計を進めて、試作機の詳細設計・製造を進めるのだからいきなりでもなんでもない。
341(1): 警備員[Lv.31] 12/08(日)16:10 ID:91EO2QSD(17/18) AAS
GIGO条約が発効しないと協業できないのだがな(笑)
342: 12/08(日)16:12 ID:09pqjtyd(9/12) AAS
>>337
いやどう見ても時間が進むにつれて協力の範囲が広がっただけじゃない。
それで最後はテンペストと次期戦闘機計画がGCAPに統合でしょ。
343(1): 12/08(日)16:15 ID:09pqjtyd(10/12) AAS
亜音速でペイロードを落とした際の影響、騒音、振動をハイスピードカメラで確認できる地上施設の何がおかしいのかわからん。
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