[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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454: 警備員[Lv.17] 12/11(水)08:40 ID:Vt447uaw(3/7) AAS
ぶっちゃけ技術的成果と予算だからな
イギリスの姿勢は技術的成果もなしに他国に財政的負担をさせ
設計・開発やスケジュール管理はイギリスの好きにさせろという傲慢な態度
レオナルドみたいな軍需産業は予算使う立場だからイギリスの好き勝手に便乗してもよいかもしれないが
イタリアの政府・軍官僚はたまったものではない
だからイタリア国防相が日本の次期戦闘機開発への参加を打診してきた
いくらレオナルドがテンペストグループでも乗れない話と判断された
455: 警備員[Lv.24] 12/11(水)08:50 ID:2WlJ5/Bj(1/4) AAS
日本は今、金満だからねえ。計画が健全で順調ならば予算は十分に出ますとも。
研究開発、装備拡充の面でようやくアメリカの後追いができるようになった。
もう少しペース上がったら中国とサシとは言わんが短時間なら殴り合える
ところまでくるだろうよ。正直冷や冷やだったがちょっとだけマシになったな。
456: 12/11(水)09:31 ID:XwBRqzcf(1/3) AAS
ノータリンの井の中の蛙厨しかいない
457(4): 12/11(水)10:00 ID:toysssqv(1/12) AAS
やはり先生方は正しかったなｗ
報道1930 (2024/03/20放送) 日英伊 次期戦闘機 共同開発の実態…日本の本当の実力は？
【発言者】
荒木淳一（元空将）
佐藤丙午（拓殖大教授、防衛省政策評価に関する有識者会議委員）
黒井文太郎（軍事ジャーナリスト）
Trevor Taylor（英王立防衛安全保障研究所教授）
・GCAPは日本がテンペストに参加しテンペストをベースにする共同開発だから主導はイギリス（佐藤、黒井）
・今回はF-2の時とは違いエンジン含めた技術も出せるので同じ位の発言権を目指していて英もある程度日本の話を聞く（黒井）
・テンペストとF-Xはタイムフレームだけでなく方向性（海洋国家向けの航続距離の長い制空＋マルチロール機）も似ていた（黒井）
省11
458: 12/11(水)10:09 ID:YjxqU2Xy(2/5) AAS
>>457
XF9はアメリカのライセンス生産品！！とか無知晒してた番組じゃん
それしか縋れる情報が無かったの？w
459: 12/11(水)10:27 ID:QYUJy6hc(1/4) AAS
>>457
佐藤丙午氏は次期戦闘機構想設計着手が議題の有識者会議にも出席してたな
460: 12/11(水)10:27 ID:toysssqv(2/12) AAS
知ってたw
青山繁晴チャンネル・ぼくらの国会700回 なぜ純国産戦闘機を諦めたか (2024/03/28)
「噂としてではなく僕が直接知っているイギリス軍の人、駐日英国大使館にいた人も含めて意見を聞いていると
GCAPの主導権はすでに英国が取っていると。エンジンがロールス・ロイスだという。
imgur.com/zNtdhO8
imgur.com/LiZOrpv
イギリスはこれにテンペストというプロジェクト名もつけている。最後の有人戦闘機（GCAP）から今後の
無人戦闘機の大事な橋渡し役のエンジンはロールス・ロイスが取るんだと。で、僕がこの部会（3月19日自民党国防部会）
で自衛隊に聞いたのは、あのエンジン（XF9）はどうしたんだと。なぜこれを断念してしまったのかということと
これをF-3と呼ぶのかと、次期戦闘機の原型の心神はどうなったのかと。答えは木を鼻でくくったようなもの
省8
461: 12/11(水)10:43 ID:2WlJ5/Bj(2/4) AAS
開いた口もふさがらない無知蒙昧揃いのトークショーかよw
もう少しマシなプログラム引用して来い。
スポーツ新聞のがまだ信憑性あるわw
462: 12/11(水)10:45 ID:2WlJ5/Bj(3/4) AAS
スレ汚しが目的なんだろうがこうも汚物を投げつけられると辟易するな。
場末のゴミスレだがw
463(1): 12/11(水)10:46 ID:2WlJ5/Bj(4/4) AAS
ウンコ投げ楽しいですか?w
464: 12/11(水)10:52 ID:6FO1MF72(1/2) AAS
>>463
ウンコウンコの李在明w
465(1): 12/11(水)11:12 ID:toysssqv(3/12) AAS
この察してくれと言わんばかりの答弁も納得だねｗ
弓削政府参考人「次期戦闘機のエンジンの開発におきましては、開発コストやリスクを分担しつつ、優れた性能のエンジンを開発するため、
日英伊三か国それぞれの優れた技術を結集して共同開発することとしております。その上で、我が国では、これまでに、ＸＦ９エンジンの試作を
通じまして、大推力とコンパクト化を両立するためのエンジン技術を実証しております。ＸＦ９エンジンは、技術の実証と技術課題を洗い出すことを
主眼に開発され、重量等の点からそのまま次期戦闘機に搭載することはできませんが、得られた知見や教訓は今後開発される次期戦闘機搭載用エンジンに
生かされるものでございます。」
日本航空宇宙工業会会報 第849号 P.11「GCAP搭載エンジンの模型」
www.sjac.or.jp/pdf/publication/backnumber/202409/20240902.pdf
imgur.com/zNtdhO8
imgur.com/LiZOrpv
省9
466: 12/11(水)11:21 ID:6FO1MF72(2/2) AAS
2chｽﾚ:news4plus
OECD国際成人力調査 読解力 日本2位韓国22位、数的思考力 日本2位韓国23位、問題解決能力 日本1位韓国24位 [12/11] [昆虫図鑑★]
467(2): ! 警備員[Lv.2][新芽] 12/11(水)11:24 ID:6Wq2dSf3(1/4) AAS
>>465
…ロールス・ロイスにはエンジンをコンパクト化する技術はあるの？
F136がどうとか言ってたけど
468(1): 12/11(水)11:25 ID:YjxqU2Xy(3/5) AAS
ID:toysssqv←とうとう発狂してて草
469: 警備員[Lv.18] 12/11(水)11:47 ID:Vt447uaw(4/7) AAS
結局は模型とCGだけ(笑)
470: 12/11(水)12:00 ID:e0S1hrGg(1/10) AAS
>>467
F136はアメリカのRRなのでイギリスは無関係
アメリカの国際武器取引規則で技術者も技術もイギリスには持ち出せない
471: ! 警備員[Lv.4][新芽] 12/11(水)12:09 ID:6Wq2dSf3(2/4) AAS
そして、
そもそもF136が決してコンパクトなエンジンでない点
Length: 221 in (560 cm)
Diameter: 48 in (120 cm)
472: 警備員[Lv.5][新芽] 12/11(水)12:53 ID:SE5s5U92(1/5) AAS
来年度から試作機の機体制作開始するのに模型とCGしかないエンジンは話しにならんよ
ユーロファイター開発時より状況が悪い
そんな状況でイギリスを信じてくれと言ってもイタリアやスウェーデンの政府と国防省は信じない
イタリアは日本の次期戦闘機に乗り、スウェーデンは日本のエンジン狙いに転じるのは当たり前
473(1): 12/11(水)12:53 ID:rhWgms21(1/5) AAS
Excaliburが初期改修して2回目の飛行試験を行ったみたいね。
ポッド部分の空力の確認かな。
x.com/garethjennings3/status/1866222245275947237?s=46&t=5THFve96Abhx7VANdlTzrg
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