[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
663: 12/14(土)05:11 ID:pHmRnyxg(1/2) AAS
>>649
＞出てきた実証エンジンモデルはテンペストのXG240ベースなのが明白で
実物どこだよ。
「これから」実証エンジン作りますって、2035年の実戦配備に間に合うわけなかろう。
664: 12/14(土)05:14 ID:pHmRnyxg(2/2) AAS
>>657
＞設計・開発フェイズのワークシェアの配分はすでに完了、現在は生産と最終組立てのものについて進めている
基本設計は既に終わっていて、あとは詳細部分の設計と実際の開発作業を行うって話だ。
「基本設計はテンペスト」とか言ってる連中は何を見ていたのか。
665: 警備員[Lv.26] 12/14(土)05:22 ID:bFeTyZ5U(4/10) AAS
GIGOが設立する前にワークシェアの分配が終わってるとはそういうことだ(笑)
日本の次期戦闘機を共通機体にするのがGCAP
666: 12/14(土)05:30 ID:Y/wn+SyI(1/3) AAS
まず基本の機体の外形が固まってから
667: 警備員[Lv.26] 12/14(土)05:35 ID:bFeTyZ5U(5/10) AAS
基本設計で機体形状と構造は確定
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.meti.go.jp
防衛装備庁の基本設計や詳細設計の定義がこれ
基本設計では主要部品の設計も行う
詳細設計は配線や生産方法の確定
668: 12/14(土)06:08 ID:RBcuPS+G(1/12) AAS
>>636
現実はこれｗ
669: 警備員[Lv.26] 12/14(土)06:13 ID:bFeTyZ5U(6/10) AAS
防衛省はBAEとはインテグレーション支援企業の契約を結んでない
だからBAEはGIGOが発効しないと軍事技術の移転や情報開示はてきないし
日本もBAEに技術移転や情報開示はGIGO条約が発効しないとできない
日本の単独予算の事業にはBAEやRRは関与できない
670: 12/14(土)06:20 ID:RBcuPS+G(2/12) AAS
?ミッション・システム・インテグレーション、?運動性能とステルス性の両
立、?コンピューター・シミュレーションを駆使した設計作業
日本には無理だった、でFA
特に?はエンジン性能と排熱冷却性能に加えて機体設計のノウハウも必要
これについて日本はお手上げ！って宣言しちゃってるんだから
日本が何設計してもBAEの支援あってのことって確定
671: 警備員[Lv.27] 12/14(土)06:37 ID:bFeTyZ5U(7/10) AAS
BAEと契約してないのに
どうやってGIGO条約発効前に支援できるんだよ(笑)
672: 12/14(土)07:05 ID:RBcuPS+G(3/12) AAS
<2201-122205>
英国防省が12月22日、日英が別々に開発している第六世代戦闘機で使用するエンジンの試作機を共同で開発するすることで合意しMoUを結んだと発表した。
IHI社とRolls-Royce社は現在進めている耐久性の検討が終わり次第、来年初めには開発を開始する計画で、日本側は来年度予算に経費を計上する。
MoUではエンジンの他の技術での協力も盛り込まれているが、協力の内容は具体的には明らかにされていない。
<2210-072709>
ウォーレス英国防相がTeam Tempestと共に、FCAS計画のTempest次期戦闘機開発が本試作段階に入ったことを明らかにした。 構想分析は日本とイタリアも参加して既に開始されているという。 スウェーデンはFCAS計画だけに参加している。
2018年のFarnborough航空展で設立されたTeam Tempestは2024年に計画されているOutline Buisiness Case 2の準備をしており、2035年就役を目指して2025年にはFull Business Caseを開始する。
673: 警備員[Lv.27] 12/14(土)08:22 ID:bFeTyZ5U(8/10) AAS
結んだ合意がGCAPの時点でFCASではないだろ(笑)
674: 12/14(土)08:31 ID:RBcuPS+G(4/12) AAS
<2408-072204>
日、英、伊のGCAPに関与する各社は、従来のデルタ翼形状と比較して翼端長が伸張された、将来の有人戦闘機の新しい設計を発表した。
BAE Systems社は、Leonard社とMHI社と共同で開発したこの設計では、空力特性を改善するために、翼端長を変更した進化した設計を特徴としていると述べている。
BAEは22日の声明で、3社は、将来の戦闘機の設計と開発の協力契約を結んでおり、さまざまな「コンピューターベースのモデリングや仮想現実を含む革新的なデジタルツールと技術」に支えられていると付け加えた
675(1): 12/14(土)08:33 ID:C93NCHeS(2/4) AAS
成立性の成果だな
676: 12/14(土)08:54 ID:RBcuPS+G(5/12) AAS
日英が別々に開発している第六世代戦闘機で使用するエンジンの試作機を共同で開発することで合意しMoUを結んだと発表した。
IHI社とRolls-Royce社は現在進めている耐久性の検討が終わり次第、来年初めには開発を開始する計画で、日本側は来年度予算に経費を計上する。
まだGCAPになる前から、機体は別々でもエンジンは共通にしようってことで
耐久性検討進んで開発が進んでたのだよ
逆に言えばXF9は耐久性もくそも考慮せず（出来ず）作っただけのものでしかないことを示す
677: 12/14(土)09:02 ID:YoGdJh1F(3/7) AAS
>>675
不可能な妄想
イギリス議会でも明言されている様に、イギリスには大型のエンジン試験施設が無いので耐久試験といってもフルサイズの完成品では無い
678: 12/14(土)09:07 ID:lWplvy+M(1) AAS
ソースのURLくらい貼れよ
679: 12/14(土)09:08 ID:RBcuPS+G(6/12) AAS
Testbed 80は、ロールスロイスが運営する最新のエンジン試験施設で、さまざまな種類のエンジンを試験することができます。特に、商用航空機用エンジンだけでなく、軍用航空機用エンジンの試験も可能です。これには、戦闘機用エンジンも含まれます。
Testbed 80は、エンジンの性能、耐久性、環境影響などを評価するための高度な設備を備えており、最新の技術を駆使してエンジンの試験を行うことができます。これにより、戦闘機用エンジンの開発と改良が効率的に行われることが期待されています。
680: 警備員[Lv.25] 12/14(土)09:09 ID:XYJxrSWD(1/2) AAS
ジェットエンジンの耐久性の問題は昔から言われてて
日本は経験が少ないからアメリカと比べて安全マージンを過剰に取る傾向があるらしいね
681: 警備員[Lv.27] 12/14(土)09:09 ID:bFeTyZ5U(9/10) AAS
そんなエンジンはRR公式HPにすら紹介されてない(笑)
682: 12/14(土)09:24 ID:C93NCHeS(3/4) AAS
耐久性をテストしたかったものがあるのはEJ200ベースとか言ってた仕様未確定の方か
次期戦闘機エンジンシステム内の実証エンジンは製造に入ってて回すのも目的だからRR側の実証がタイムアップしたんかな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 320 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s