[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
112: 12/03(火)13:07 ID:/p9aY2r0(3/3) AAS
F-2の電子機器見れば差が歴然ｗ
113: 12/03(火)19:49 ID:ha+kf6mn(1) AAS
先進RF自己防御シミュレーションじゃね
次世代機用のES/ECMアンテナは機体埋め込み式じゃないと
114: 警備員[Lv.1][新芽] 12/04(水)04:35 ID:M9YL17zU(1/3) AAS
戦闘機開発は共同開発だろうと国家事業なのだから
政府間で明確なワークシェアを獲得出来無かったというのは相当に立場が弱いということ
財政的・技術的貢献なんて合意は日本が圧倒的有利なのはわかっているから
明確なワークシェアが無い合意なんてF-16改造であったF-2よりも立場が悪い
イギリスの立場はF-2開発時の日本より遙かに立場が悪いことを示唆している
機体やエンジンの設計は日本が行い、尚且つ政府間で明確なワークシェアを約束させられなかったということは
相当に立場が弱いことは疑いようが無い
115: 12/04(水)06:56 ID:4MVdi1tT(1) AAS
頭悪そう
各国ともよくて1/3 悪くて1/4以下しか取れないんだから
2か国共同開発よりどこも分が悪いのは当たり前
116(2): 警備員[Lv.12][新芽] 12/04(水)07:07 ID:MQQbBVyW(1/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
この大臣のコメントを読め
次期戦闘機は3カ国やパートナー国との協力を念頭に置いて設計されてきたと答えている
つまり、既に日本が設計を進めていることをハッキリいっている
要は協力を念頭に置いて設計しつるのは日本だということ
117: 警備員[Lv.6][新] 12/04(水)07:13 ID:M9YL17zU(2/3) AAS
>>116
スウェーデンの接触が頻繁になっている
おそらくスウェーデンの将来戦闘機のエンジンとしてXF9を念頭に置いてる
英仏には旧式エンジンで単発機に適した大推力エンジンがない
アメリカに頼らないのなら日本の次期戦闘機用エンジンが最有力候補となる
次期戦闘機/GCAPとスウェーデンの単発戦闘機がエンジン共有というのも面白い未来だ
118: 12/04(水)08:36 ID:xBTjhhaT(1/8) AAS
パクリエンジンが売れるわけがなかろうｗ
119(1): 12/04(水)08:37 ID:xBTjhhaT(2/8) AAS
作ってみただけのエンジン
作っても売れないのがわかりきってるからRRに泣きついたんだぞ
120: 警備員[Lv.13][新] 12/04(水)08:49 ID:MQQbBVyW(2/5) AAS
RRはライセンス生産の立場という現実を受け止めよう(笑)
121: 12/04(水)09:02 ID:xBTjhhaT(3/8) AAS
パクリエンジンにライセンスなんて発生しないｗ
122(2): 警備員[Lv.9][新芽] 12/04(水)09:05 ID:0fSlrLfQ(1/7) AAS
>>119
現状片肺ドライ10tの戦闘機用エンジンを作れる国なんて世界に片手で数えられる数しかないぞ
さらにステルス機用となるとアメリカか中国かの二択しかない
日本がその貴重な選択肢の一つになるって話だ
123(1): 警備員[Lv.13][新] 12/04(水)09:16 ID:MQQbBVyW(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
サーブはエンブラエルと将来戦闘機のコンセプトを研究中
コンセプトを考えてもエンジン開発は無理だから
調達先は考えないわけにはいかない
124: 12/04(水)09:24 ID:IvpG8pNl(1/4) AAS
スウェーデンが日本に近づいているのは兵器の売り先ってだけだろ
エンジンが欲しいなら相手はGIGOになる
125(1): 12/04(水)09:27 ID:xBTjhhaT(4/8) AAS
>>122
そりゃGEエンジン生産してるし
サイズアップすりゃ出来て当たり前
でもそれだけの話
売れないからRRに頼むしかない
126: 警備員[Lv.9][新芽] 12/04(水)09:30 ID:0fSlrLfQ(2/7) AAS
>>125
日本がエンジンを売ると決まった訳でもないが、アメリカはそもそもエンジンの売却やライセンス生産に厳しい政治的制約をかけてるのは知ってるでしょ？
特にステルス機用エンジンはF135以外に許可が下りてないし、今後も下りる見込みはない
127(1): 12/04(水)09:40 ID:IvpG8pNl(2/4) AAS
エンジンにステルス機用も何もないでしょ
128(1): 警備員[Lv.10][新芽] 12/04(水)10:11 ID:0fSlrLfQ(3/7) AAS
>>127
ステルス機用エンジンは出力に比して直径がスリムであること、大発電能力を持つことが必須条件だぞ
なので自ずとTITも高くなる
F135なんかは太く見えるがエンジンの開口面積当たりの出力で見るとかなり高い
129(2): 12/04(水)10:26 ID:xBTjhhaT(5/8) AAS
XF9はスリムに見えるが必要なバイパス部削ってるだけだしな
そのまま戦闘機に搭載出来ないのも明白
搭載するにはデブになるが、そこを馬鹿はわかってない
130: 12/04(水)10:31 ID:c35hSxFs(1) AAS
>129
バイパス部削ってどうやってターボファンエンジン造るんだよ
もうアホは黙ってろw
131: 警備員[Lv.11][芽] 12/04(水)11:43 ID:0fSlrLfQ(4/7) AAS
>>129
XF9-1の断面図見てもちゃんとバイパス部分はあるぞ
何を見てそんなことを言ってるのか知らんが
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 871 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s