[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
136(1): 警備員[Lv.11][芽] 12/04(水)12:17 ID:0fSlrLfQ(6/7) AAS
そもそもF119って40年近く前の設計のエンジンだぞ
そのぐらい超えてもらわないと困る
137: 警備員[Lv.15][新] 12/04(水)12:37 ID:MQQbBVyW(4/5) AAS
サイズが違うのに何を言ってるのやら
138(1): 12/04(水)12:52 ID:xBTjhhaT(7/8) AAS
>>136
超えてないから馬鹿にされてるんだよ
139: 12/04(水)13:14 ID:IvpG8pNl(3/4) AAS
>>128
ステルスじゃなくてもあったほうが良い条件
特に発電量は電子能力への寄与だろ
ステルス機用でもなんでもない
140(1): 警備員[Lv.1][新芽] 12/04(水)14:42 ID:njDQnZXo(1/2) AAS
>>138
>超えてないから馬鹿にされてるんだよ
今の米国を見れば分かるだろ？ 特に軍需産業は甘やかされて来た。
ボーイングは練習機すら真面に作れない有様。LMのF-35はいつ完成す
のかも分からない状態。可変サイクルエンジン云々も所詮は小細工。
XF9はF119、F135と比較すると20年程先を行って要る。↓を見れば分
かるが一割小径で尚且つ推力一割増といった処だ。
----入口径(ファン径)---バイパス比 推力
XF9-1 90cm-------------0.3 ?------19tf?
F119 100cm------------0.3--------17tf?
省1
141: 12/04(水)14:54 ID:xBTjhhaT(8/8) AAS
必死な国産厨が得意の捏造改ざんを始めましたｗ
142: ! 警備員[Lv.22][苗] 12/04(水)15:28 ID:ArkP/3iN(1) AAS
また、ロールス・ロイスがNIMSのATMだと言う事が認められない
無職芋が暴れてるの？
143(1): 警備員[Lv.4][新芽] 12/04(水)15:32 ID:M9YL17zU(3/3) AAS
F-2の開発時でさえワークシェアを先に決めてから設計スタートしている
それに対してGCAPは日本が三カ国の協力を念頭に置いて設計してるというだけで
2024年度までは日本が単独で開発してしまっている
来年度から試作機を制作開始するのに設計のワークシェアなんて最初から無かったのだ
日本が設計した機体とエンジンを英伊が受け入れる、それを自国仕様にカスタマイズする共同開発だった
だから財政的・技術的貢献に応じた作業分担で問題が無かったのだ
144(2): 12/04(水)15:36 ID:IvpG8pNl(4/4) AAS
XF9のファン入口直径は1mなら聞いたことあるが
推力も公表されているのはAB15tf程度じゃなかったっけ
諸元のソースはなんだ？
145: 12/04(水)15:43 ID:xARnlMXA(1) AAS
>>144
>推力も公表されているのはAB15tf
15tf以上であって、15tfでは無い
装備庁のプレゼンは、正体不明の某エンジンに対して14%の性能向上・・ここまでは着手時点/地上試験時でぶれていない。
15tf x 1.14 = 17.1 tf
146: 警備員[Lv.12][芽] 12/04(水)15:48 ID:0fSlrLfQ(7/7) AAS
そーいや0.9って書いたけどもソースをどこで見たか忘れた
検索しても約1mとしか書いてないし
済まんが忘れてくれ、確定してるのはTIT1800℃超ってところだけだ
147: 警備員[Lv.27] 12/04(水)15:54 ID:DyDQoSrw(1/2) AAS
>>123
インフラ的にグリペンサイズしか無理やろ
148: 警備員[Lv.16] 12/04(水)16:49 ID:MQQbBVyW(5/5) AAS
ウェポンベイを備えるならグリペンサイズは無理
AAMだけに絞ってもウェポンベイは無理
149: 警備員[Lv.27] 12/04(水)17:05 ID:DyDQoSrw(2/2) AAS
スウェーデンがハンガーなどのインフラに手を加えるか否かの話になるからな
150: 12/04(水)18:29 ID:Rb1d8gQZ(1) AAS
>>122
中国のエンジンてタービンやFH隠せてるの？
丸見えなら後方ステルスを意識していない程度の設計思想という事になる
まぁなんだかんだXF9もIRステルスに関しては怪しいとは思うんだけど
F119やF135ではタービン側のレーダーブロッカーさながらにABの機能がある整流静翼板が存在する
151: 12/04(水)18:49 ID:9csfDRp2(1/2) AAS
>>143
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
152(1): 12/04(水)18:50 ID:9csfDRp2(2/2) AAS
>>140
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
毎日毎日この念仏の繰り返し
153: 12/04(水)18:55 ID:BEW9L9PD(1) AAS
>>152
なんでkf21のこと気にしてるの？
154(1): 警備員[Lv.5][新芽] 12/04(水)19:43 ID:njDQnZXo(2/2) AAS
>>144
>XF9のファン入口直径は1mなら聞いたことあるが 諸元のソースはなんだ？
入口直径と言っても内径と外径で数センチは違ってくるだろう ↓
画像ﾘﾝｸ[png]:tokyoexpress.info
↓の側面図を 定規で測ると まあ、全長4.8mとして測ってみれば？ 正確には4.8m 以下だったかな
ファン径 91cm±1cm 入口外径98cm タービン、ノズル辺りが最大径で 106cm 程度
画像ﾘﾝｸ[png]:tokyoexpress.info
155(1): 12/05(木)00:26 ID:fJfd30Zn(1/3) AAS
>>154
そんなものはソースとは言わないだろう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 847 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s