韓国新型戦闘機 KF-21　Part59 (957ﾚｽ)
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307(1): 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 268c-N2O4) 12/21(土)02:12 ID:zn20uiwr0(5/12) AA×
>>304


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307: 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 268c-N2O4) [sage] 2024/12/21(土) 02:12:20.24 ID:zn20uiwr0 >>304 ま、だから10年かけてようやくF414-400レベルを目指してるってとこなんだろう 日本の場合、30年前のXF5の時点でタービン入り口温度1600度を達成していた これはF119エンジンに匹敵する、まあ他に必要な技術は山ほどあるので、それをもって同級を作れるとは言えないが F100-229で1550℃らしい、F414では1600℃を少し超えるようだ M88-2エンジンを目標にするか？ タービン入り口温度の表を参考に出しておこう //www.jsme.or.jp/ted/NL44/TEDPlaza_2.html 30年前の技術にどれだけかけて迫るか F414の原型であるF412は、A-12のために開発されていたものだが、1980年代の技術だ やはりアメリカは凄い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1732746288/307
まだから年かけてようやくレベルを目指してるってとこなんだろう 日本の場合年前のの時点でタービン入り口温度度を達成していた これはエンジンに匹敵するまあ他に必要な技術は山ほどあるのでそれをもって同級を作れるとは言えないが でらしいではを少し超えるようだ エンジンを目標にするか？ タービン入り口温度の表を参考に出しておこう 年前の技術にどれだけかけて迫るか の原型であるはのために開発されていたものだが年代の技術だ やはりアメリカは凄い

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