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【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/
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530: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/20 22:35 ID:Xn1/tl/X >>529 ＡＥ１０１の４Ａ−Ｇ（ツインカム２０バルブ）からだよ。９１年６月。 ＶＶＴという名の機構で、可変バルタイのみ（リフト量は不変）。 オレ乗ってたんだ、実は。Ｈ４年式のＧＴアペックス（５ＭＴ） あんまり思い出したくないけど、シビックのＶＴＥＣには 何度も苦渋を飲まされた。本当に同じ排気量か？とも思ったが、 今思えばあちらが出来すぎだったんだろうな。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/530
531: gig ◆MINIK.6QRk [sage] 03/07/20 22:37 ID:shgflOj/ ＞９１年６月。 よくこういうの憶えてるね。 いや別に煽りじゃなく。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/531
532: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/20 22:54 ID:/0FlfZWT それからヨタ馬力が始まったからじゃねーの http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/532
533: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/20 22:59 ID:MnNZsCAB 日産なんかNEOVVL+ターボがあるじゃん・・・・・・ これも日産馬力らしいが。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/533
534: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/20 23:47 ID:zwP8/hWg >>533 載せてるのがエクストレイルなので大して支障なし。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/534
535: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 01:48 ID:NJFY/hIe 当時日産は1.8リッターメインだったから、直接比較が無かったが、 トヨタは当時厳しかっただろうね。ハンドリング＆エンジンで日産や ホンダ、そして三菱にも劣勢を強いられる場面が多く、その対応に 四苦八苦という感じだった。トヨタ馬力も苦し紛れの結果のような気がする。 マークＩＩ３兄弟で何とかしのいでいたなぁ。あ〜、懐かしい。 トヨタ馬力が明確になったのは、ＡＥ１０１レビントレノに搭載された５バルブ４Ａ−Ｇの時だったね。 当時盛んだったレビン対シビック記事。雑誌が一斉にホンダＶＴＥＣと比較したからさあ大変。 カタログ値では馬力では１０馬力シビックが優勢。だがトルクでは０．５ｋｇレビン優勢で、 更にレビンの脚にはスーパーストットが搭載されギヤ比まで加速重視の専用というもので、 まさに実力伯仲か、サーキットじゃレビン優位か？というところだった。 ところが、どのテストでも明らかにレビンは遅かった。あるサーキットのテストでは、 バックストレートエンドでの最高速が１５ｋｍも違ったという。スーパーチャージャーを もってしても、ＮＡのホンダＢ１６Ａに歯が立たなかったのである。 （４Ａ−ＧＥ＝１４０ｋｍ、４Ａ−ＧＺＥ＝１５０ｋｍ強、Ｂ１６Ａ＝１５５ｋｍ） 先に述べたＳＳサスの恩恵で、ストレート直前のコーナリング速度自体はシビックより レビンの方が高いのにも関わらずである。数字とは別にドライバーの声としても、 「圧倒的にパワー感が違うよ」、というコメントばかり。 これである雑誌が疑問を持った。（某チューニング系雑誌） １０数台の車両を集め、４Ａ−ＧとＢ１６Ａを徹底比較したわけである。 その結果、きっちりパワーが出ているシビックのＢ１６Ａに対し、 大幅なさば読みが 公表されてしまった４Ａ−Ｇ。１３０馬力台の車両が 大半を占めたのには、さすがに驚いたものだった。これがトヨタ馬力伝説の始まり。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/535
536: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 02:28 ID:W1YRiHEX トヨタVVTL-i 吸・排気バルブ両方、可変バルブバルブタイミング＆可変バルブリフト ホンダi-VTEC 吸・排気バルブ両方、可変バルブバルブタイミング＆可変バルブリフト 日産VTC 可変バルブバルブタイミングだけ、可変バルブリフトは無し スバルAVCS 吸・排気バルブ両方、可変バルブバルブタイミングだけ、可変バルブリフトは無し マツダS-VT 吸気バルブだけ、可変バルブバルブタイミングだけ、可変バルブリフトは無し スズキVVT 可変バルブバルブタイミングだけ、可変バルブリフトは無し 三菱は不明 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/536
537: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/21 02:31 ID:a///qimZ 三菱はMIVECだろ。 VTECと同時期に開発、発売が一ヶ月遅れただけの けっこう優秀なシステムだぞ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/537
538: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 03:30 ID:W1YRiHEX アンチ君に悲しいお知らせがあります 昨日のＦ１イギリスＧＰで１１週目にペースカーが入りました。 その時トヨタ車２台は首位へと躍り出て１−２体制で再スタートを迎えました。 その後、「１８周！」（全６０周の３分の１）に渡ってＣ．ダ・マッタは（次のピットインまで）１位を独走しました。 つまり１位独走の時、誰にも抜かれなかった！ めちゃめちゃ速かった！ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/538
539: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 06:18 ID:Hu8tJRC+ ヨタ馬力もそうだが、セルシオのｃｄ値０．２５って本当かいな？？？ ホンダのインサイトより良い数値なんだが・・・。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/539
540: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/21 08:27 ID:abSWIfdh >>535 悪い。俺ベストモータリングの１９９３年６月号「FF車世界最速決定バトル」 っての持ってるんだけど、１０１レビンSCはEGシビックSiRより圧倒的に 速かったよ。プレリュードのH22Aよりほんのちょっとだけ遅いかなってくらいで ほとんど変わらなかった。んでコーナーではレビンがちょっとだけ速くて ラップではほとんど同じだった。 以下参考までにバトル中ベストラップ。 プレリュード 土屋 1’11”96 レビン 中谷 1’11”69 ミラージュ 大井 1’12”40 シビック 服部 1’13”00 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/540
541: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 08:31 ID:TmX3SdpW >>538 そう言う事いうから、またバカにされるのに・・・ 例のペースカー介入で、いつものトップ集団がピットイン。 その際、ピットインしなかったトヨタがたまたまトップになっただけで、 あとは追いつかれるまでの話じゃん。燃料軽い状態で、ピットアウト してきた他チームの燃料一杯の重たい車と変わんないんだし、 冷静な奴は逆に寂しい思いしてるんでないの？まだまだだなって。 結果的に７位、11位にまで後退してるし、それが実力でしょう。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/541
542: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 09:08 ID:DX+VfNbx >>540 都合の良い号の話だけするのはやめようね〜。 バトル中のタイムはバトル次第だし参考にならんと思うよ〜。 タイムアタックでしょ、比較するなら。 そのくらい分かるよねぇ〜。 ９３年９月号持ってるか？ タイムアタック（ベストラップ） プレリュード・・・1’12”34 新インテグラ・・・1’12”48 ミラージュ ・・・1’13”36 レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73 シビックSiR2・・・1’13”78 バトル走行中、レビンとシビックがバックストレートで加速勝負になったが、 レビンは離されてるよ。「なんと３速の加速はシビックが上！」と解説まで入っている。 結局、スーパーストラットのコーナーの速さを活かしダートまで使って やっと前に出ることができたが、純粋な速さという意味では、かなり眉唾もの。 レビンの方がコーナーが速いのにシビックのラップとほとんど一緒なのだから、 ストレートが遅いというほかない。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/542
543: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 10:12 ID:AdEpcVlf ｷｼｮ 10年前のベスモをネタに言い合い ﾎﾝﾄにｷｼｮ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/543
544: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 03/07/21 10:18 ID:3CCBpOCH >>19 2回も違った日本語の使い方してるよｗ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/544
545: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/21 10:59 ID:1nN4jSVa >>554 そう言うあんたも誤爆してるよw http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/545
546: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 03/07/21 11:14 ID:X8Z8Hunb >>541 Ｆ１トヨタ・パニスが１８周回もの間トップを快走したのは事実！ 燃料を入れるタイミングなんて、どのレースでもチームによって違う。 以前のトヨタは燃料が空に近く、他車が満タンの時でも、 上位メーカーの満タン車よりたぶん遅かった。 だか今回のレースは違った。 レースの３分の１の時間はトヨタの速さに世界の人々や他チームが目を見張った！ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/546
547: 546 [] 03/07/21 11:20 ID:X8Z8Hunb ↑ パニスじゃなくてダマッタ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/547
548: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 03/07/21 11:44 ID:nPTv4Qs9 >>545 お前もなｗｗ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/548
549: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w [sage] 03/07/21 12:27 ID:/ymaJYo6 >>546 ここもか・・・。 ところで。 >>540 そのレビンはスーパーチャージャーだぞ。ＧＴ−Ｚだろ。 >>543 バーカ、記録が残ってるからわかるんだろ。 不勉強な君の遠吠えのほうが哀れだ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1054307704/549
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